Problème de Sag sur rockshox pike 2015

chewby2 (22 juil.) disait:

Bonjour à tous,

J'm'explique. L'an dernier j'ai fais , sur vos conseils et en suivant les guide d'entretien rockshox, leur entretien quasi complet (j'ai juste pas démonté les cartouche, mais j'ai changé tous les joints que je pouvais niveau air et hydraulique).
J'me rappelle pas avoir eu des soucis de sag l'an dernier.
J'ai pas roulé de l'année.

Demmonx (25 juil.) disait:

C'est que de l'huile de lub, y a pas moyen de mettre autre chose pour lubrifier ?

chewby2 (28 juil.) disait:

Merci pour vos réponses.
Bon j'ai la réponse au problème.
J'ai fini par trouver de bon mécano, dont un sorcier de la fourche ici en station.
Il M'ont pas pris cher et effectivement ils m'ont demandé comment j'avais stocké les 2 strives.
Ils étaient sur un socle posé au sol en position normale dans ma cave dans le nord (il n'a pas gelé, et c'est vrai je ne les ai pas retournés de l'année et ils n'ont absolument pas roulé.
Mes kits de joints étaient neuf bien sur et venaient de bike component.
Les mécanos m'ont rassuré, j'avais pas merdé sur l"entretien.
En fait, les joints sont devenu poreux sans doute ou un truc inexplicable. L'air était passé dans le jambage.
Donc le démontage a été un peu sport avec la visse de blocage de la came air qui est partie comme une balle...
Bref ils ont remis 3 à 5 ml d'huile dans la chambre positive du ressort air ( de la 5 ou de la 15 je sais plus trop).
Tout ça pour hydraté le joint et la ça marche plutôt bien.
Ça m'a couté 70 balles pour les 2 fourches.
Si ce post peut servir à d'autres ça sera ça de plus.
En tout cas un grand merci pour vos réponses, conseils et le temps passé.
Bon ride à tous.

DreLaBiale (28 juil.) disait:

Merci pour le retour d' expérience. Tu n' avais pas oublié de mettre de mettre de l' huile dans la chambre positive ? Ca peut arriver facilement d' oublier. On pense surtout à la lub des fourreaux. J' ai déjà eu une fourche qui ne tennait plus la pression (RS Reba) > huile dans la + et tout était rentré dans l' ordre et plus de perte de pression. En quand on imagine les frottements des joints du piston air lors du débattement on a mal pour lui si il travaille à sec.
Voys allez vous faire plaisir maintenant ! Bon ride.

razgriz65 (29 juil.) disait:

je vous trouve durs les gars

le gars c est peut etre pas un "sorcier" mais au moins il lui a réparé ses deux fourches et fait l entretien basique au passage... pour 35e la fourche c est tout sauf cher, surtout en station, et surtout qu'il lui a sauvé ses vacances...

alors c'est sur que l'un des chibanes de ce site, en 20mn il aurait fait pareil avec des clefs allen et un maillet, comme pour une reverb qui merde ou autre...
mais la en passant par un mag, franchement il s'en sort bien !

et le mécano, finalement il a su réparer le truc, premièrement, et a pas tout bousillé...comparé à tous ceux qui auraient osé rien faire ET ceux qui se seraient bornés à dire "faut l'envoyer chez rockshox"... bref, il a bien géré la situation tout de même.

et @chewby: le premier "pro" qui t'a dit de faire la manip avec les pressions petit à petit et tout, il etait pas niais non plus:
ton souci de fourche archi dure(que quand elle est gonfléee) ca venait forcément d'un souci de pression pas a la bonne place, et si le petit port qui permet à l'air de passer de la chambre + vers la - etait bouché (genre avec de la graisse qui a séché en un an) ca aurait rendu la fourche dure aussi, et le fait de gonfler fort et faire toutes ces manip aurait pu expulser le bouchon.

et du reste, pour le garde de l'huile de lubrification, en effet garder le grade spécifié (de la 0w bien fluide) c est tout indiqué, mais mettre de la 5,10 ou 15w, ca va pas lui faire bien mal tant que ca reste de l'huile qui ne mange pas les joints, ca se fait sans problème. quitte a remettre la bonne viscosité dès qu'on le peut, mais on est pas comme dans la cartouche hydraulique ou là, il faut se borner à la bonne viscosité (voire même la bonne marque)

razgriz65 (29 juil.) disait:

velo stocké a l envers régulièrement, ya pas mieux pour imbiber les joints et les bagues!

clairement j'ai deja joué avec les viscosité de l'huile de lub, et j'ai jamais rien retrouvé de sec.
bon après j'ouvre souvent aussi, donc ca aide.
dans l'absolu t as raison sur le fait qu il faut s'en tenir aux préconisations, surtout quand on est pas super au point niveau mécanique

DreLaBiale (28 juil.) disait:

DreLaBiale (28 juil.) disait:

Merci pour le retour d' expérience. Tu n' avais pas oublié de mettre de mettre de l' huile dans la chambre positive ? Ca peut arriver facilement d' oublier. On pense surtout à la lub des fourreaux. J' ai déjà eu une fourche qui ne tennait plus la pression (RS Reba) > huile dans la + et tout était rentré dans l' ordre et plus de perte de pression. En quand on imagine les frottements des joints du piston air lors du débattement on a mal pour lui si il travaille à sec.
Voys allez vous faire plaisir maintenant ! Bon ride.

EDIT: Erreur !!! = seulement de la graisse pour fourche ( SRAM Butter ) pour le remontage du piston pneumatique.