Propain Spindrift

Juste pour savoir en comparaison à d'autre vélo typé freeride gros enduro ça pédale comment?

Concernant le confort de la suspension sur ce ve’lo je trouve ca assez incroyable comment on ne sent rien ! En tout cas avec le Cane Creek Coil bien réglé selon mes goûts ( 70kg; 450lbs; HSC 2.25; LSC 11; HSR 2.5; LSR 12) je sent presque pas assez le terrain quand je case un saut faut vraiment que j’y aille ou que la jante tape, pour que je sache que c’est pas passé, sinon c’est tout comme ^^ donc en gros beaucoup de confort à l’arrière, et un avant un peu plus « raide » mais ca c’est ma préférance pour pouvoir avoir un peu de réserve et sentir quand même le terrain

davelepec ( 6 sept.) disait:

Juste pour savoir en comparaison à d'autre vélo typé freeride gros enduro ça pédale comment?

J’ai pas testé d’autre gros enduro, juste un meta HT avant ça, pas un modèle de légèreté, et il pédale presque aussi bien, amortisseur CCdb Coil CS bloqué. Il procure juste ce qu’il faut de grip pour tout passer tranquillement.
Sur le très raide malgré les longues bases l’avant se déleste beaucoup, il faut bien se mettre sur le guidon.

Sur les longues distances bien roulantes genre fireroad il s’avère quand même assez fatiguant, sourtout du au poids je pense.
Mais franchement entre le Meta et le Spindrift j’ai pas changé mes habitudes et j’ai pas ressenti de difficulté à l’emmEner particulièrement.

Le pignon de 50 se rend quand même utile de temps en temps quand la fatigue arrive

Sa pédale bien à rythme moins élever qu'un enduro pur mais sa fait le job, et oui j'ai trouver la même dans les montées raides faut bien charger vers l'avant au risque de lever la roue. Le rendement sur les montée par la route se ressente un peu plus sa grip !
Pas eu l'occasion tester d'autre vélo dans le même type pour avoir une référence, à pars un YT industries capra en 180mm mais en carbone donc le poids était totalement différent (2kg de moins).
Birzik ta quoi comme fourche sur le tien ?

Une Formula Selva EX, c’est la Selva normale en 180mm. Ça marche plutôt bien, c’est assez original, c’est sobre et ça a de belles lignes
Couplée à des freins formula Cura et une selle Italia, j’ai le plus italien des vélos allemand

Ce sont des biellettes en deux parties?
Si oui il faut vérifier que tout est bien serré et bien aligné.

Autre piste, vérifier que les buselures d'amorto du coté de la vis soient assez libre dans leur logement.

Massacre ( 9 sept.) disait:

Ce sont des biellettes en deux parties?
Si oui il faut vérifier que tout est bien serré et bien aligné.

Autre piste, vérifier que les buselures d'amorto du coté de la vis soient assez libre dans leur logement.

Oui et oui je viens de vérifier, tout semble nickel.

Je pense que le problème vient de là, si ne serre pas assez la vis, les buselures prennent un jeu méchant donc c’est vraiment pas top, et si je serre trop, ça force et ça craque dès que l’amorto s’active, autant dire tout le temps, et ça fini quand même par se dévisser...

Le bloc écrou ralentit le dévissage mais ça reviens au même au final.

Change tes buselures dans ce cas. mets en de qualité.

Excellente initiative comme cela ca évite de polluer parlons de nos sorties et surtout cela centralise les informations sur le propain spindrift.

Je ne l'ai pas mis dans parlons dans nos sorties mais même si ca n'est pas un vélo que je pense acheter il fait partie de ceux qui m'intéresse et que j'ai envie de suivre.
Je vais donc lire avec intérêt ce topic

Massacre ( 9 sept.) disait:

Change tes buselures dans ce cas. mets en de qualité.

Mouais... je sais pas si c’est une solution, le vélo a que 20h et 3 mois, et ça à commencer à se dévisser après 4-5h de ride donc même si les buselures commencent à fatiguer, ça ne changera rien au problème. Le seul truc qui aurait pu étre pas mal c’est des buselures à roulement (enduro bearings) mais ca ne se monte pas sur un CCdb

Ce WE je démonte l’amorto du vélo pour voir si la vis ou le pas de vis n’ont pas un problème.

En tout cas sur PB il y a une discussion Propain et personne n’a parlé de ce problème, ca n’a pas l’air d’etre récurrent. Donc tant mieux et merde pour moi, faut que je trouve à quoi c’est dû.

Étonnant elle se dévisse surtout quand je pédale, encore plus si l’amortisseur est débloqué


En bonus une petite photo du spindrift à contre jour devant un beau paysage

Birzik ( 9 sept.) disait:

Massacre ( 9 sept.) disait:

Change tes buselures dans ce cas. mets en de qualité.

Mouais... je sais pas si c’est une solution, le vélo a que 20h et 3 mois, et ça à commencer à se dévisser après 4-5h de ride donc même si les buselures commencent à fatiguer, ça ne changera rien au problème. Le seul truc qui aurait pu étre pas mal c’est des buselures à roulement (enduro bearings) mais ca ne se monte pas sur un CCdb

Ce WE je démonte l’amorto du vélo pour voir si la vis ou le pas de vis n’ont pas un problème.

En tout cas sur PB il y a une discussion Propain et personne n’a parlé de ce problème, ca n’a pas l’air d’etre récurrent. Donc tant mieux et merde pour moi, faut que je trouve à quoi c’est dû.

Étonnant elle se dévisse surtout quand je pédale, encore plus si l’amortisseur est débloqué


En bonus une petite photo du spindrift à contre jour devant un beau paysage

Oui donc quand l'amortisseur travaille ce qui semble logique.

As tu regardé l'alignement de l'amortisseur, ou plutôt l'alignement du cadre au niveau de l'amortisseur ?

Birzik ( 9 sept.) disait:

Massacre ( 9 sept.) disait:

Change tes buselures dans ce cas. mets en de qualité.

Mouais... je sais pas si c’est une solution, le vélo a que 20h et 3 mois, et ça à commencer à se dévisser après 4-5h de ride donc même si les buselures commencent à fatiguer, ça ne changera rien au problème.

Je ne pense pas qu'elles sont fatiguées, mais mal ajustées. en gros ça tourne mal et ça frotte sur la vis.
Quand l'amorto se comprime ça dévisse plus que lorsqu'il se détend car les forces sont moins élevées en détentes.

ça ou un problème d'alignement/serrage/rigidité.

Massacre ( 9 sept.) disait:

Je ne pense pas qu'elles sont fatiguées, mais mal ajustées. en gros ça tourne mal et ça frotte sur la vis.
Quand l'amorto se comprime ça dévisse plus que lorsqu'il se détend car les forces sont moins élevées en détentes.

ça ou un problème d'alignement/serrage/rigidité.

Ah oui je comprends ! C’est pas bête ! Je verrais ce WE en le démontant, mais c’est une bonne piste ça !

Et Ratm, non pas encore, mais je vais le faire.

Je poste mon message ici car c'est en rapport avec le spindrift! Il y a une promo sur le tyee en ce moment donc je me dit que ça va arriver sur le spindrift

Donc je suis intéressé par plusieurs vélos et le spindrift est dans ma liste avec le soulfire et le capra.

Je recherche vraiment un vélo avec lequel je vais pouvoir continuer de progresser (j'ai un niveau moyen, double de 6/7m). Je recherche vraiment le fun, avoir la banane quand je roule, un vrai playbike quoi! Faut que le vélo ne gomme pas les sauts et qu'il pardonne quand même au cas de trop long ou trop court donc solide.

Je recherche pas forcément le rendement pour les balades car je sais même pas si j'en ferais donc bon...
Je n'habite pas une région montagneuse donc on oublit les gros vélos en 200 de débattement.

Je suis donc en hésitation sur ces 3 vélos dans un budgets de 3000€.

Ma crainte est que le spindrift ne soit pas vraiment fun sur les sauts ou les kicks avec ses longues bases... Et qu'il consomme beaucoup de débattement a l'arrière dû à sa cinématique comparé à un soulfire.

Merci à ceux qui me répondront

Concernant les bases de 445 mm du Spindrift, moi aussi j'avais quelques inquiétudes. La première fois que j'ai tiré sur le guidon pour faire un manuel, il est monté tout seul. Direct, je me suis dit que ça devrait le faire. Pareil sur les bunny et les sauts, pas de soucis particuliers.

Concernant les trop court/trop long pour avoir fait des choses sales, et bien le vélo a tout pris et moi quasi rien, donc oui il pardonne, même beaucoup ! Après je n’ai pas essayé les deux autres.

il vont encaisser mais combien de temps...
tu pèses combien ?

ratm54 (17 sept.) disait:

il vont encaisser mais combien de temps...
tu pèses combien ?

Haha la question est là !
70kg env. ave équipement.
J’ai pas trop peur pour le bike, les roulements sont bien gros ainsi que les différents morceaux d’alu.

Seul l’avenir me le dira

Birzik (17 sept.) disait:

ratm54 (17 sept.) disait:

il vont encaisser mais combien de temps...
tu pèses combien ?

Haha la question est là !
70kg env. ave équipement.
J’ai pas trop peur pour le bike, les roulements sont bien gros ainsi que les différents morceaux d’alu.

Seul l’avenir me le dira

Il ne faut pas trop psychoté sur la solidité des vélos. On se casse plus souvent que les vélos et ça coûte plus cher à nous et à notre système social.

Merci de vos réponses!

Et concernant la maniabilité du vélo sur les sauts ? Pas trop pataud ?

a 70 kgs ca doit le faire.

quand tu lits qur didero qui doit faire 70 kgs tout mouillé a cassé tous ces cadres dh sauf 1 je suis assez septique...

Après le truc c'est que prendre un vélo dh et non freeride/gros enduro par rapport à ma région c'est vraiment pas le top...
Je me vois mal en double té sur nos spots locaux, ce serait beaucoup trop gros et moins fun!

Mais c'est vrai que j'y avais pensé à prendre un furious en simple té...

ratm54 (17 sept.) disait:

a 70 kgs ca doit le faire.

quand tu lits qur didero qui doit faire 70 kgs tout mouillé a cassé tous ces cadres dh sauf 1 je suis assez septique...

Sauf que didero fait partie des 5% de mec qui roulent la double black mamba à l'Evobikepark sans se prendre des réceptions de face, donc les contraintes ne sont pas les mêmes.


Pour le Furious surtout pas de simple T ça casse tout le potentiel du vélo, autant partir sur un Clash en pimpant l'amortisseur ou un YTI capra alu.