Déséquilibre en l'air

c'est peut etre l'eject de la table qui a été construite de travers

j'ai, enfin j'avais exactement le même problème. il faut être souple et détendu ! moi j'était crispé, je pensait a chaque fois " pourvu que je parte pas en sucette etc.." et c'est sa qui me faisait chutter ! j'en ai eu marre, quand je voyait mes potes qui passaient des tables sans tomber... ( joinville pour les connaisseurs ) j'ai pris fermement mon bike, de l'elan, et j'ai sauter ! et c'est passé, ensuite j'enchainait les sauts, et depuis sa rentre. En plus, je regarde plus l'ejec, mais la recep ! sa me facilite encore plus mon équilibre.avant je regardait ma roue avant et l'eject et ensuite la recep une fois en l'air., et je pensait trop a garder un bon équilibre ! c'est sa qui me faisait partir en sucette en l'air. Essaie ma methode de regarder direct ta recep sans te preocupé du bike, et soi détendu, met toute tes protect, tu te fera pas mal. ps : par contre regarde que la recep quand tu connais bien la bosse bien sur. fait un reperage avant. ne saute pas à l'inconnue ^^

c'est impossible de regarder que la recep pasque tu es forcément obligé de regarder l'appel! ce que je te conseil c'est d'arriver a la vitesse que tu veut, tu regarde le HAUT de ton appel et des que tu es en l'air tu fait surtout gaffe de regarder un peu plus loin que la recep comme ca tu retombera sans perte d'equilibre ! après je pense que ton probleme vient, comme le dise les autre, du fait de ton guidon ou de ton appel qui est peut etre mal foutu et de travers ou tous simplement ta trace qui t'emmene plus sur un coté qu'un autre ce qui est aussi possible ! sur ce j'espere que l'on t'aura aider ! tiens nous au courant des evolution !

un truc tout con auqel on ne pence jamais, c'est les roue en mouvement qui fait la stabiliter, si les disc sont voiler et que les roue sarette en l'air c'est la sucette assurée, esque tes disc sont fortement voiler ?

Je crois je tombe à cause d'un cocktail des raisons que vous m'avez dites. Je suis pas encore trop habitué au guidon court donc ptet de ce côté là ca pardonne moins. Ma roue arrière était voilée mais là on l'a dévoilée. Vais retourner à la bosse pour voir si ca change quelque chose. Et je me rends compte que je regarde toujours la récep quand je suis en l'air donc ca joue ptet. Mais je pense que je tombe surtout parce que je faisais mal le mouvement. J'envoyais d'impulsion que avec les bras et pas avec les jambes et je me tenais trop en arrière. Donc j'essaie d'arranger ca au Skatepark et ensuite je retournerais à la foret mais là je crois que c'est en bonne voie alors merci les gars! A+ et bon ride

regarde si ton appel est bien construit deja.sinon des rayons detendu d'un coté peuvent etre la cause d'un desequilbre.peut etre aussi que ta fourche voir ton cadre a été faussé. faut voir tout ca

ca me faisait exactement pareil et ben j'ai trouver un truc sur chaque truc soit ze tourne un peu mon guidon genre quaart de dixieme de x-up ou je lache une petitre figure et la a chaque fois je suis nikel

aujourd'hui j'ai été a joinville et j'ai tout passé nickel !!! jsui trop content ! j'ai trouver ma faille : j'était trop en arriere et tendu comme un string ! la je me met plus en avant, les bras bien flechi, et pareil pour les jambes, et sa coule tout seul dans les bosses ! je lache des whips automatiquement pour le style et pour garder encore plus d"équilibre lol

Il est parfait mon appel ^^

?? :

C'est peut-être que t'es pas assez décontracter donc tu tire trop d'un coté Enfin j'dis ça j'dis rien

sa me le fessais avant sur chaque saut c parce que je ne me concentré pas en l'air, j'etais a l'aise et au fur et a mesure que j'etais en l'air je partais sur la droite. Un pote ma dis de regarder la recep et de rester le plus droit possible par exemple quand tu fait un table de ne pas te coucher avec le vélo. Moi cetais mon probleme apres peut etre que le tien est different.

Un truc très important que personne n'a cité, c'est de ne plus pédaler quelques mètres avant l'eject afin de se stabiliser, les manivelles bien à l'horizontale. Lorsque l'on pédale, on penche et on tourne plus le guidon pour se stabiliser et si on ne corrige pas ça avant de l'envol, forcément il est trop tard et on continue de pencher. La stabilisation se fait avant l'envol pas pendant. Et comme ça été dit avant, l'effet gyroscopique des roues en mouvement permet une plus grande stabilité. Donc laisser tourner les roues est un plus.

bloqué les roue sa aide quand tu freine en l'air tu par en avant utile quand tes en arriere aprés pour venir en arriere tu peut pedaler ( visible en motocross pour sa qu'il accelere plus )

d'accord avec backdoor63 , tu dois tirer de coté, ça arrive quand on maitrise pas bien son bunny. ça vient avec l'entrainement