Bon voila je voudrai savoir, la reception a plat on plaque les deux roues en meme temps ? ou alors la roue arriere un petit peu avant l'autre ? et avec un saut ou ta une reception en descente je pose la roue arriere en premier ? Merci
Atterissage
) je pose toujours la roue arriere en 1er.
perso en descente c'est soit la roue avant en premier quand c'est trés raide soit les deux en même temps pour prendre un peu de vitesse sinon a plat c'est la roue arrière en premier et je fléchit beaucoup avec les jambes et les bras
"ben" disait:+1 perso c'est exactement pareil!perso en descente c'est soit la roue avant en premier quand c'est trés raide soit les deux en même temps pour prendre un peu de vitesse sinon a plat c'est la roue arrière en premier et je fléchit beaucoup avec les jambes et les bras
Ok moi aussi a plat c'est la roue arriere en premier et je me couche apres mais en descente je sais pas sa depend de comment ca se presente. Merci a vous !
Bah la roue avant quand y a une bonne reception en descente raide pour replonger et gagner de la vitesse. Ou les 2 roues en même temps. Sinon les réception à plat, en retombant les 2 roues en même temps tu répartis mieux les charges et tu encaisseras moins le choc.
en dirt je pose la roue avant en premiere pour bien replongé dans la reception.
en descente sache que le mieu est de reposé la roue arriere en premiere ,c'est plus facile de repedaler.
en street roue arriere et roue avant ou les 2 en gap 360.
Dès qu'il y a une reception pas trop difficile à aborder, roue avant (on gagne de la vitesse), en gap c'est roue arriere en premier ou les deux (tout dépend de l'appel, la reception... mais roue avant premier si virage apres)..
Moi je dit : tout au feeling et ça passe!!!
Par contre c'est vrai que j'ai rien capté de ce que tu as dit noé!
"noé" disait:Traduction ( difficileheu je ni connais pas mais je pense ke recp a plat la roue arriere en premier et en descente jpense que la roue arriere ou les deux en meme temps c mieu jpense!!!!!
) :
" Heu je ne m'y connais pas mais je pense que pour les réceptions à plat c'est la roue arrière en premier et en descente je pense que c'est la roue arrière ou les deux roues en même temps, c'est mieux je pense " 
"fifikil" disait:Oui mais faut tenir compte aussi du choc à l'arriere...ben met un colier autour de ta fourche, fais le meme saut de 1,80m mètres avec atterrissage a plat en te posant avec les deux roues, puis recommence en essayant de tenir un manual.
"BlackOrgit" disait:Wé mais ca retombe donc c'est bon !"fifikil" disait:Oui mais faut tenir compte aussi du choc à l'arriere...ben met un colier autour de ta fourche, fais le meme saut de 1,80m mètres avec atterrissage a plat en te posant avec les deux roues, puis recommence en essayant de tenir un manual.
"Dartus27 !" disait:Ouai mais il faut compter le choc dans les deux roues, sinon çà compte pas ! Et puis moi je cherche plutot la technique à perdre le moins de vitesse, voir en gagner plus facilement, donc je pense que la meilleure est celle que j'ai dite (en tout cas c'est celle que j'utilise en DH)"BlackOrgit" disait:Wé mais ca retombe donc c'est bon !"fifikil" disait:Oui mais faut tenir compte aussi du choc à l'arriere...ben met un colier autour de ta fourche, fais le meme saut de 1,80m mètres avec atterrissage a plat en te posant avec les deux roues, puis recommence en essayant de tenir un manual.
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Le 20 mai 2016 - 07:27
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