Salut je voudrAIS savoir comment vaut mieuX aborder un Gap en descente assEz raide (gap maison). Faut il prendre bEAUcOUp de vitesse ou normalE ? quelLE est la meilleurE solution ?
Comment bien aborder un gap ?
Sa dépend comment est ton gap est ce qu'il y a derriére.Par exemple si ton gap fais 5 m sur 2 de haut faut prendre + de vitesse que si il fait 3 sur 2 le mieux est de memoriser le saut de t'imaginer comment tu devrais y aller est de te lancer 
Petit truc que j'ai déja remarqué pour bcp de type,..la technique du caillou,..tu lance un caillou dans la lignée de ta zone de départ. et tu regarde la courbe que ce caillou dessine et surtout tu regarde ou il tombe,....de là, tu verras la vitesse approximative a avoir pour le gap !
"Lérot" disait:ouai faut faire vitesse mutiplié pas la longueur du gap divisé par la taille du gap se qui devrai te donner un chiffre que tu redise par[...] sa devrait te donner la bonne vitesse mais aprés faut encore calculé la vitesse du vent et la direction sinon....Petit truc que j'ai déja remarqué pour bcp de type,..la technique du caillou,..tu lance un caillou dans la lignée de ta zone de départ. et tu regarde la courbe que ce caillou dessine et surtout tu regarde ou il tombe,....de là, tu verras la vitesse approximative a avoir pour le gap !
le mieu tu regarde le gap tu prend une premiere fois l'élan pour bien sentir le terrain et la deuxieme fois t'y va(hesite pas sinon aprés c'est mort...)
Eh les mecs, c'est pas pour faire le raleur, mais y a un forum des techniques de pilotages il me semble, non ?
Sinon, pour ton gap, faut passer du temps a l'analyser. L'observer sous toutes les coutures, regarder, retailler, nettoyer.... Un petit truc aussi, tu prend ton élan et tu t'arrêtes au bord du gap. Ca te donne déjà une première impression de ta prise d'élan et ça évite les surprises ( cailloux, racine, bosse, trou ) qui peuvent se trouver sur la prise d'élan. Après faut se lancer. Mais surtout pas hésiter, sinon GAME OVER !
"Atchoum" disait:comme sa aprés tu te dit que sa fait haut et tu hésite!Eh les mecs, c'est pas pour faire le raleur, mais y a un forum des techniques de pilotages il me semble, non ? Sinon, pour ton gap, [color=red]faut passer du temps a l'analyser. L'observer sous toutes les coutures, regarder[/color], retailler, nettoyer.... Un petit truc aussi, tu prend ton élan et tu t'arrêtes au bord du gap. Ca te donne déjà une première impression de ta prise d'élan et ça évite les surprises ( cailloux, racine, bosse, trou ) qui peuvent se trouver sur la prise d'élan. Après faut se lancer. Mais surtout pas hésiter, sinon GAME OVER !
Deja trouver l'axe sur lequel ca passe , placer des reperes (Caillous) a l'eject pour visualiser la traj...
ensuite comme dit atchoum ne pas hesiter a nettoyer un peu , ou a mettre quelque coup de pelle si necessaire...
Ne pas oublier que quand tu vas toucher le sol ca va accelerer fort donc il te faut de la place en bas...
Bien analyser tout ce qui te menera au succes....
Perso je le fait une ou deux fois a blanc (Si je le trouve limite) pour bien caler mon axe et ma vitesse... Et puis feu !!
PS 
ans le speedNe pas oublier de freiner les detentes des amortos
Vaut mieux bien analyser quite a le reporter a plus tard, que finir a l'Hosto
C'est mon point de vue 
Rester Humble = Rester entier
Par fort vent lateral, vaut mieux oublier...
ans le speedNe pas oublier de freiner les detentes des amortos
Vaut mieux bien analyser quite a le reporter a plus tard, que finir a l'Hosto
C'est mon point de vue Rester Humble = Rester entier
Par fort vent lateral, vaut mieux oublier...
"cjerem51" disait:toi, pas moi"Atchoum" disait:comme sa aprés [color=red]tu[/color] te dit que sa fait haut et tu hésite!Eh les mecs, c'est pas pour faire le raleur, mais y a un forum des techniques de pilotages il me semble, non ? Sinon, pour ton gap, [color=red]faut passer du temps a l'analyser. L'observer sous toutes les coutures, regarder[/color], retailler, nettoyer.... Un petit truc aussi, tu prend ton élan et tu t'arrêtes au bord du gap. Ca te donne déjà une première impression de ta prise d'élan et ça évite les surprises ( cailloux, racine, bosse, trou ) qui peuvent se trouver sur la prise d'élan. Après faut se lancer. Mais surtout pas hésiter, sinon GAME OVER !
"Atchoum" disait:+1, Je ne connais aucun Rider qui part sur un Gap Limite ou au dela de ses limites sans une bonne analyse .... Ou alors c'est qu'il a beaucoup de marge sur le Gap...Ou qu'il a un pet au casque Perso il n'y a que les petits gaps avec eject en descente (Ou on peut rentrer a basse vitesse et lacher sur les 2 derniers metres) que je me permet parfois de faire "A vue"... Car on a le temps de reperer la recep ... Apres tous les gros en aveugle qui demandent pas mal de vitesse , pas d'autre solution que le reperage et la preparation.... D'ailleurs parfois ca prend 30 secondes , mais il faut le faire quand meme... Car une fois en l'air et hors de la Traj"cjerem51" disait:toi, pas moi"Atchoum" disait:comme sa aprés [color=red]tu[/color] te dit que sa fait haut et tu hésite!Eh les mecs, c'est pas pour faire le raleur, mais y a un forum des techniques de pilotages il me semble, non ? Sinon, pour ton gap, [color=red]faut passer du temps a l'analyser. L'observer sous toutes les coutures, regarder[/color], retailler, nettoyer.... Un petit truc aussi, tu prend ton élan et tu t'arrêtes au bord du gap. Ca te donne déjà une première impression de ta prise d'élan et ça évite les surprises ( cailloux, racine, bosse, trou ) qui peuvent se trouver sur la prise d'élan. Après faut se lancer. Mais surtout pas hésiter, sinon GAME OVER !
c'est trop tard
"cjerem51" disait:Et si le gap t'envoie 1 ou 2 metres plus bas que ce que t'as jamais fait, qu'il est en terrain naturel sans le moindre droit a l'erreur, qu'il a jamais eté fait (C'est toi qui ouvre ), et pour couronner le tout en transfert.... Tu es sur que tu vas pas reflechir un peu plus ?en meme temps passé 2 heures a regarder le gap ...perso je regarde une 2 fois je vais degager en bas je par une fois sans me lancer et la 2éme j'y vais...
chacun sa technique !
Moi je regarde le saut :
-d'en haut
-d'en bas
-de coté
et avec sa je peut deviner la vitesse qu'il me faut et tout de suite après je saute et tu voit si sa passe ou pas et après tu trouve tout seul comment le passer tout en beauté
"cjerem51" disait:ouais mais pas trop quand méme j'ais un limite c'est backflip sur un saut de 15 métrestu sait les jeunes sont fou
tu peut faire le fou autant que tu veut mais avec des protections on c'est jamais
"josselin" disait:En voilà un qui a tout compris : pour prendre du plaisir, faut quand même réfléchir un peu. Après c'est pas à l'hosto que tu te dis " merde, j'aurais dû regarder un peu plus ..." Mais bon, chacun sa technique, et chacun son cerveau . Moi j'en ai qu' 1...Moi je regarde le saut : -d'en haut -d'en bas -de coté et avec sa je peut deviner la vitesse qu'il me faut et tout de suite après je saute et tu voit si sa passe ou pas et après tu trouve tout seul comment le passer tout en beauté
"Atchoum" disait:tu veut dire quoi par la que je fais bien ou mal"josselin" disait:En voilà un qui a tout compris : pour prendre du plaisir, faut quand même réfléchir un peu. Après c'est pas à l'hosto que tu te dis " merde, j'aurais dû regarder un peu plus ..." Mais bon, chacun sa technique, et chacun son cerveau . Moi j'en ai qu' 1...Moi je regarde le saut : -d'en haut -d'en bas -de coté et avec sa je peut deviner la vitesse qu'il me faut et tout de suite après je saute et tu voit si sa passe ou pas et après tu trouve tout seul comment le passer tout en beauté
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"josselin" disait:on c'est jamais
Sur 1m50 tu casseras rien à moins qu'il y ai déjà quelque chose de fissurée.
Au fait comment vous aborderiez celui-ci. En sachant que juste avant l'apel ya un virage...
http://freeriders02.skyblog.com/photo.html?pics/298997119.jpg&Road+gap
"Sinner" disait:plutot tranquille. l'eject est bien droite et si t'arrive a fond, tu vas te sateliser. Bien sur tu dois te douter qu'il te faut quand meme de la vitesseSur 1m50 tu casseras rien à moins qu'il y ai déjà quelque chose de fissurée. Au fait comment vous aborderiez celui-ci. En sachant que juste avant l'apel ya un virage... http://freeriders02.skyblog.com/photo.html?pics/298997119.jpg&Road+gap
ops: . Mais si t'arrive au taquet tu vas partir haut et donc tonber de haut. Je serai toi je l'enroulerai au début, histoire de passer le chemin quand même, et après je passerai a la vitesse supèrieure.
Y a pas de secret : faut tester. Hein M913, faut se lacher. Et puis la casse du matos fait partie du jeu. Si tu tombes pas et que tu casses rien sur ton vélo, alors c'est que tu t'en sert pas. je déconne mais c'est un peu ça. C'est en faisant des erreurs et en tombant qu'on progresse.
Bon appétit
inscrit le 06/04/09
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