*le vélo dans dix ans !?!..?...

peut etre des vélos volant

une revolution dans la transmition et la democratisation des vélos ultrapolivalents (180mm de deb' pour 10kg)

Et dans les suspensions je pense ... a+

Améliorations des suspentions, du rendement, matières plus légères...

à la sa va etre vraiment cool !! pour l'orthographe jatendai les critiques ^^ jsui une bi*** .... la plyvalance ssera le maitre mot jespere !

boite de vitesses sur ton les modeles pour un poids super light, j'entend par la des velo monté a mois de 14kg voir 13kg ca serai cool

et pensez un peu aux streeters et dirters : imaginez des spads de 7-8kilos, ce serait pas le pied ??

a si carement ! jen doute pas dailleur vue les progres qui ont été fait sur les dix dernieres années

Je crois que comme pour la moto, qui a fait un bon en avant prodigieux dans les années 70/80, le vélo finira par plafonner en terme d'innovation pure, et comme pour la moto, la selection naturelle se fera, les meilleurs solutions technico/économique (cinématique de suspat et autre) seront adoptées par tous les fabricants, les vélos se ressemblerons tous pour une pratique donnée, c'est sur la fiabilité que se fera la différence, il y a encore d'énorme lacunes de ce point de vue, un amortisseur ou un cadre qui lache ça n'existe pas en cross ou en enduro, en vélo c'est trés fréquent. Donc mon rêve pour 2016, sensiblement le même vélo qu'aujourd'hui mais hyper fiable. Edit : Et bien sur, puisque nous somme en 2016, des protèges poignées pour éviter de me faire catapulter à la 1ère ronçe qui attrapera mon frein avant, certains comprendront de quoi je parle

Je rêve d'un velo unique, polyvalent, capable de tout faire. Aujourd'hui il nous faudrait tous 6 velo, un pour chaque pratique (XC, FR, DH, Dirt, Enduro, Trial). Il faudrait aussi que les fabricants comprennent qu'un velo n'est pas du consommable, très peu de pratiquants ont les moyens de changer de velo tous les ans. Sinon technologiquement, je vois bien l'arrivée des suspensions controlées electroniquement, des boites de vitesse intégrées ultralight, de l'abs... et le principal, un airbag

"fifikil" disait:

et pensez un peu aux streeters et dirters : imaginez des spads de 7-8kilos, ce serait pas le pied ??

Ca serait suicidaire... Faut pas que vouloir du léger. Ca devient complètement instable à un moment. En DH aussi.

pour les cinématiques elles devraient rester proche des système vpp ou des boites de vitesse avec des mono pivot a multiples bielles et pour le 4x au JO peut être mais la DH ça m étonnerai etant donner que c est autant baser sur la mécanique que sur le rider

 

l'arrivée des suspensions controlées

Tiens j'y ai pensé cette nuit, justement, vu que je m'ennuyai dans mon lit. Ce serait peut-être un avantage: en Dh on règle la fourche ou l'amorto en fonction des différentes parties de la descente, du genre sensible sur les deux premières centaines de mètres, ensuite rebond assez lent pour un gros drop...et tout ça progrmmé à l'avance ! On pourrait donc avoir plus de rendement grâce à des suspensions qui suivent le terrain. Et puis pour le vélo polyvalent, il y en a déjà qui existent, comme le Nomad: XCountry, Enduro, Freeride.

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"KoSumO" disait:

pour les cinématiques elles devraient rester proche des système vpp ou des boites de vitesse avec des mono pivot a multiples bielles et pour le 4x au JO peut être mais la DH ça m étonnerai etant donner que c est autant baser sur la mécanique que sur le rider

C'est surtout qu'il faudrait des montagnes ^^ Va faire de la descente à Londres...

 

C'est surtout qu'il faudrait des montagnes ^^ Va faire de la descente à Londres...

Le rêve ce serait qu'il y ai un énorme tremblement de terre sur la France, bien sûr sans victime physique, et qu'il y ai donc des milliers d'hectares exploitables...bon ok on fera sans

le reve total serait que suntour coule ! je suis loin la

Tous les velos ou presque seront en tubeless et boite de vitesse, les debattements stagneront je pense, il y aura des vrais velos de FR qui feront aussi bien du cross country (poids, rendement), que de la descente (comportement, geometrie, debattement..) Pour le poids ok il y aura des velos nettement plus légers, plus fiables aussi, mais surtout un enorme progres des suspensions qui permettront d'avoir une suspension qui marche sans avoir besoin de 200mm avant/arriere. Au niveau des pistes, je pense que les pratiques dites "libres" gagneront : c-a-d celles ou tu n'as pas de parcours donné (dh, xc...), donc le slopestyle et tout autre pratique freeride..

moi je pense qu'on aura tous des DH en carbone avec 250 mm de debatement arriere controlé par electronique qui feront 13 kilos et qui surtout auront une geometrie parfaite donc pas polyvalente mais chaque velo sera le velo parfait dans sa dissipline ... pareil pour le dirt des velos super legers et super typés ! ++

De l'electronique dans les vélos, d'accord, mais seulement pour les vélos basique en gros je pense qu'il y aura pas d'electronique dans les velo dit de pratique extreme dans dix ans ou en tout cas pas dans les vélos qu'on pourra acheter dans le commerce. Deja je me vois mal devoir après chaque sortie branché mon velo à la prise et puis dans c'est pratique les contraintes sont enormes ce qui fait que cela sera relativement chere de developper un systeme fiable et efficace.

"qrio" disait:

moi je pense qu'on aura tous des DH en carbone avec 250 mm de debatement arriere controlé par electronique qui feront 13 kilos et qui surtout auront une geometrie parfaite donc pas polyvalente mais chaque velo sera le velo parfait dans sa dissipline ... pareil pour le dirt des velos super legers et super typés ! ++

pas d'accord pour le 250mm à l'arriere, mais pour le reste c'est ok.. Pourquoi ? C'est tellement plus amusant et facile à piloter un velo à faible débattement qui marche bien (commencal supreme dh)

des spads de street en titane :icon love:

"Seth" disait:

C'est surtout qu'il faudrait des montagnes ^^ Va faire de la descente à Londres...

Les lieus des épreuves sont délocalisés. Pour Paris 2012, lee épreuves de voile étaient prévues à La Rochelle ... Pour moi, je verrai surtout une évolution du coté de la fiabilité des composants. Les suspensions aussi vont encore évoluer énormément : on va se retrouver avec des fourches simple té de 200 pour moins de 2 kg ... Le tout sur des spads de DH qui péseront 15 kg... Pour ce qui est du street / dirt / trail, je crois pas que ça va beaucoup évoluer. Regardez l'évolution des BMX ces 10 dernières années . On a juste gaggné en évolutions technologiques ( rotor, 3 pièces ), mais pas en poids, ou si peu...