les tailles ? L ? M ?

Salut, Chaque marque à sa propre quotation en taille. Le mieux reste de regarder les cotes (hauteur, longueur,...). a+

Je te conseille de tester les deux tailles et de te faire ta propre idée. Sache qu'avec un cadre plus court tu gagne en magniabilité et tu perd en stabilité et qu'avec un cadre plus grand (mais pas trop qunad meme) tu gagne en stabilité et perd en magniabilité. Pour nous aiguiller tu pourrais nous donner ta pratique (Dirt, DH, 4Cross, Cross ...) ainsi que le modèle du bike que tu souhaiterais aquérir Voilà A+ et Bon choix

si tu fait du dirt y faudrait que tu prenne le plus petit possible mais pas trop non plus

plus orienté street-dirt => mute 3 (StreakX)

tu peu pas essayé le vélo avant?

jachète que le cadre

pour le dirt normalement il faut que le vélo soit petit pour etre le plus maniable possible en l'air

Non, pour le dirt, il faut que le cadre soit un peu long pour être stable dans les courbes et en l'air. Après pour la maniabilité sa depend de t'on niveau

"borisjnt" disait:

Non, pour le dirt, il faut que le cadre soit un peu long pour être stable dans les courbes et en l'air. Après pour la maniabilité sa depend de t'on niveau

donc pour le dirt il faut un l?

"borisjnt" disait:

Non, pour le dirt, il faut que le cadre soit un peu long pour être stable dans les courbes et en l'air. Après pour la maniabilité sa depend de t'on niveau

c'est vrai que pour laché des table top ou 360 faut un velo stable et pas maniable... alala on aurat tout entendu...

dooonc ?

Moi, j'ai une petite question : un toy en taille S avec des roue en 24" c'est pas un peu petit ( je fait 1m72 )

"-Vince-" disait:

Le mieux reste de regarder les cotes (hauteur, longueur,...).

...et éventuellement de tester les bikes . Y a des shops ( le mien en tout cas ) qui organisent des journées de test / présentation des nouveaux bikes. Ca c'est le top ! Mais tous ne le font pas...

Chaque marque a ces correspondances pour M et L et cette correspondance peut changer selon le type de velo... les velos de dirt chez KONA n'ont pas la meme correspondance que les autres velos Kona Cowan S= 15 M= 15.5 L =17 alors que pour un coiler S=15 M= 17 L =18 sur un cross country ca change encore et en general on retombe sur les anciennes correspondances S= 16 M= 18 L =20 Chez Commencal l'ABsolut 4X : S= 36cm (14pces) L = 36 cm c'est la longueur du tube superieur et l'empattement qui change En bref certaines marques tiennent compte du domaine d'utilisation du bike pour la correspondance des tailles et reduisent la hauteur du tube de selle d'autres non, (sachant que cela evolue peu a peu).... Attention quand vous achetez un bike, la plupart des vendeurs (Sauf si ils sont tres competents) ont tendance a se baser sur les anciennes regles de choix de velo de route genre 4 doigts entre le tube superieur et l'entre jambe et c'est bon.... Resultat la plupart des debutants commencent avec des velos trop grands.... Il faut aussi prendre en compte le debattement des bikes plus il y en a plus le velo est haut.... Le mieux est d'essayer le bike, car on peut etre surpris et de toute facon dans la mesure du possible plus le tube superieur est bas mieux c'est ..... D'ailleurs se sont les angles, l'empattement, la longueur des bases et du tube sup qui font le comportement d'un velo, la hauteur du tube de selle n'influe que sur l'efficacité du pedalage..... Meme en XC d'ailleurs car un cadre plus bas est plus rigide..... Perso je fais 1 m 82 ma taille max de cadre est 19 pouces en hauteur, si j'ai le choix entre un 18 et un 20 je prendrai le 18.... voire plus bas si les autres cotes me correspondent.... A Noter quand Vouilloz roulait pour GT il avait un LTS avec l'empattement d'un L et la hauteur d'un S (Cadre sur mesur bien sur)....