Voilà, c'est acté, le team Syndicat Santa Cruz sont les premiers à officialiser l'arrivé de vtt dh en 29" pour la saison à venir.
Et ceci dès l'ouverture à Lourdes cette semaine.
santacruzbicycles.com
Vous en pensez quoi?
Perso, je suis convaincu que cela peut apporter quelquechose mais que cela n'ira qu'à certaines pilotes qui sauront l'exploiter.
Et je pense que ces pilotes là feront très mal.
julien_haller (26 avril 2017) disait:
"Go home with the 29 wheels"
davelepec (26 avril 2017) disait:
Pourquoi pas le 29 pouces en dh vu que les pilotes veulent un retour à des pistes naturelles sans gros virages relevés et kicks raides (à Lourdes on a supprimé 2 sauts et 4 virages relevées).
Mais je suis pas fan du 29 pouces car on va vers un retour en arrière en privilégiant les pistes de DH rapides courtes et défoncées ce qui plait aussi à ce qui assure la retransmission télé.
Pitrouille (28 avril 2017) disait:
Je pense qu'il y'a aussi (et surtout) un bel effet d'annonce pour Santa Cruz.
D'une part, ça permet d'attirer l'attention et de braquer les projecteurs sur eux, mais aussi, de s'affirmer en temps que marque innovante, pionnière qui initie, qui créée les tendances.
D'autre part ça permet de préparer le terrain pour une potentielle commercialisation, une World Cup de DH étant la plus belle des cautions pour les marques, dont beaucoup axent énormément leur comm' là-dessus. (On a presque tous cherché sur quelle jante roulait Gwin à Leogang en 2014 quand il a fini sa course le pneu arrière explosé, enroulé autour du moyeu et la jante intacte, parfaitement ronde.)
Quand aux pilotes, aussi sympathiques soient-ils, je pensent que beaucoup font ce que la team -et donc les sponsors- leur dit de faire et roulent sur ce qu'on leur dit de rouler: 26", 27,5" ou 29", le but étant de rendre la chose "légitime" aux yeux des spectateurs, qui sont aussi, à 90%, des clients potentiels.
Pitrouille (28 avril 2017) disait:
Je pense qu'il y'a aussi (et surtout) un bel effet d'annonce pour Santa Cruz.
D'une part, ça permet d'attirer l'attention et de braquer les projecteurs sur eux, mais aussi, de s'affirmer en temps que marque innovante, pionnière qui initie, qui créée les tendances.
D'autre part ça permet de préparer le terrain pour une potentielle commercialisation, une World Cup de DH étant la plus belle des cautions pour les marques, dont beaucoup axent énormément leur comm' là-dessus. (On a presque tous cherché sur quelle jante roulait Gwin à Leogang en 2014 quand il a fini sa course le pneu arrière explosé, enroulé autour du moyeu et la jante intacte, parfaitement ronde.)
Quand aux pilotes, aussi sympathiques soient-ils, je pensent que beaucoup font ce que la team -et donc les sponsors- leur dit de faire et roulent sur ce qu'on leur dit de rouler: 26", 27,5" ou 29", le but étant de rendre la chose "légitime" aux yeux des spectateurs, qui sont aussi, à 90%, des clients potentiels.
ratm54 (28 avril 2017) disait:
Pitrouille (28 avril 2017) disait:
Je pense qu'il y'a aussi (et surtout) un bel effet d'annonce pour Santa Cruz.
D'une part, ça permet d'attirer l'attention et de braquer les projecteurs sur eux, mais aussi, de s'affirmer en temps que marque innovante, pionnière qui initie, qui créée les tendances.
D'autre part ça permet de préparer le terrain pour une potentielle commercialisation, une World Cup de DH étant la plus belle des cautions pour les marques, dont beaucoup axent énormément leur comm' là-dessus. (On a presque tous cherché sur quelle jante roulait Gwin à Leogang en 2014 quand il a fini sa course le pneu arrière explosé, enroulé autour du moyeu et la jante intacte, parfaitement ronde.)
Quand aux pilotes, aussi sympathiques soient-ils, je pensent que beaucoup font ce que la team -et donc les sponsors- leur dit de faire et roulent sur ce qu'on leur dit de rouler: 26", 27,5" ou 29", le but étant de rendre la chose "légitime" aux yeux des spectateurs, qui sont aussi, à 90%, des clients potentiels.
Oui enfin il faut aussi accessoirement gagner !
Un truc que j'ai oublié de dire et qui modère mon propos. Quand je vois comment mes roues commencal de 27.5 sur le commencal dh v3 se déforme en sortie de passerelle j'ose a peine imaginer ce que cela va donner avec des roues de 29" ... Il ont intérêt à revoir sérieusement la longueur des axes des moyeux à la hausse. Sinon dans 3 ans on nous annoncera encore le sempiternel super nouveau format boost+++ sensé résoudre le problème de rigidité et solidité des roues de dh 29" ....
ChapiChapo06 (28 avril 2017) disait:
Pitrouille (28 avril 2017) disait:
Je pense qu'il y'a aussi (et surtout) un bel effet d'annonce pour Santa Cruz.
D'une part, ça permet d'attirer l'attention et de braquer les projecteurs sur eux, mais aussi, de s'affirmer en temps que marque innovante, pionnière qui initie, qui créée les tendances.
D'autre part ça permet de préparer le terrain pour une potentielle commercialisation, une World Cup de DH étant la plus belle des cautions pour les marques, dont beaucoup axent énormément leur comm' là-dessus. (On a presque tous cherché sur quelle jante roulait Gwin à Leogang en 2014 quand il a fini sa course le pneu arrière explosé, enroulé autour du moyeu et la jante intacte, parfaitement ronde.)
Quand aux pilotes, aussi sympathiques soient-ils, je pensent que beaucoup font ce que la team -et donc les sponsors- leur dit de faire et roulent sur ce qu'on leur dit de rouler: 26", 27,5" ou 29", le but étant de rendre la chose "légitime" aux yeux des spectateurs, qui sont aussi, à 90%, des clients potentiels.
Et c'était sur quelle jante déjà ?
Remsdu95 (28 avril 2017) disait:
ChapiChapo06 (28 avril 2017) disait:
Pitrouille (28 avril 2017) disait:
Je pense qu'il y'a aussi (et surtout) un bel effet d'annonce pour Santa Cruz.
D'une part, ça permet d'attirer l'attention et de braquer les projecteurs sur eux, mais aussi, de s'affirmer en temps que marque innovante, pionnière qui initie, qui créée les tendances.
D'autre part ça permet de préparer le terrain pour une potentielle commercialisation, une World Cup de DH étant la plus belle des cautions pour les marques, dont beaucoup axent énormément leur comm' là-dessus. (On a presque tous cherché sur quelle jante roulait Gwin à Leogang en 2014 quand il a fini sa course le pneu arrière explosé, enroulé autour du moyeu et la jante intacte, parfaitement ronde.)
Quand aux pilotes, aussi sympathiques soient-ils, je pensent que beaucoup font ce que la team -et donc les sponsors- leur dit de faire et roulent sur ce qu'on leur dit de rouler: 26", 27,5" ou 29", le but étant de rendre la chose "légitime" aux yeux des spectateurs, qui sont aussi, à 90%, des clients potentiels.
Et c'était sur quelle jante déjà ?
DTswiss ex471 de mémoire (il me semble d'ailleurs que c'est ce qu'on trouve sur les spads de la team spé aujourd'hui).
NBF-Ronron (28 avril 2017) disait:
ratm54 (28 avril 2017) disait:
Pitrouille (28 avril 2017) disait:
Je pense qu'il y'a aussi (et surtout) un bel effet d'annonce pour Santa Cruz.
D'une part, ça permet d'attirer l'attention et de braquer les projecteurs sur eux, mais aussi, de s'affirmer en temps que marque innovante, pionnière qui initie, qui créée les tendances.
D'autre part ça permet de préparer le terrain pour une potentielle commercialisation, une World Cup de DH étant la plus belle des cautions pour les marques, dont beaucoup axent énormément leur comm' là-dessus. (On a presque tous cherché sur quelle jante roulait Gwin à Leogang en 2014 quand il a fini sa course le pneu arrière explosé, enroulé autour du moyeu et la jante intacte, parfaitement ronde.)
Quand aux pilotes, aussi sympathiques soient-ils, je pensent que beaucoup font ce que la team -et donc les sponsors- leur dit de faire et roulent sur ce qu'on leur dit de rouler: 26", 27,5" ou 29", le but étant de rendre la chose "légitime" aux yeux des spectateurs, qui sont aussi, à 90%, des clients potentiels.
Oui enfin il faut aussi accessoirement gagner !
Un truc que j'ai oublié de dire et qui modère mon propos. Quand je vois comment mes roues commencal de 27.5 sur le commencal dh v3 se déforme en sortie de passerelle j'ose a peine imaginer ce que cela va donner avec des roues de 29" ... Il ont intérêt à revoir sérieusement la longueur des axes des moyeux à la hausse. Sinon dans 3 ans on nous annoncera encore le sempiternel super nouveau format boost+++ sensé résoudre le problème de rigidité et solidité des roues de dh 29" ....
T'oublies que les gars du Syndicat roulent en Enve et qu'ils arrivent(aient) à faire toute une saison avec les mêmes roues...
Donc ils devraient survivre même s'ils doivent en utiliser plusieurs dans la saisons.
Sans parler du fait qu'ils ne font pas tous 100kg, et que même s'ils roulent très fort, ils sont bien moins bourrins et plus bien fins dans leur pilotage; et surtout que leurs roues sont checkées et réglées à chaque run par le mécano, déjà ça, ça change tout.
inscrit le 30/11/00
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