Joint spi / cartouche

salut.
ouais, elle date, mais c'est une super fourche! alors c'est sur que maintenant on fait aussi bien pour bien moins lourd mais bon...
bon bref, cette fourche je l ai eue, et j en ai demonté des tonnes
comme tu peux le voir sur cette vidéo que j'avais faite dans mon salon, à l ancienne, en 2012 (merde, ça rajeunit pas cette affaire).

donc ta fourche pisse l huile par le joint racleur droit, et pisse l'air par un certain endroit, coté droit aussi...

il faut savoir que le ressort principal sur cette fourche, il est coté gauche, un bon vieux ressort metal (titane ici)...
et que le coté droit c'est surtout la fonction amortissement avec la cartouche à bain ouvert rc3 (open bath pour faire à la mode).
bref, en haut de ce coté droit t as une petit chambre d'air qui sert à 2 choses
1/à compenser le volume des différentes tiges et pièces lors de la compression , éviter le verrouillage hydraulique.
2/ bah, ca peut rajouter un peu de raideur globale à la fourche, et beaucoup en fin, mais c'est pas le but principal.

à titre d'exemple moi je roulais a zéro tout le temps, et tu peux aller fouiller les forums anglophones, en gros en dessous de 90kg ( de rider...) tout le monde la roulais a zero pression.
de fait la mienne elle fuyait peut être, mais ca changeait rien.
quoi qu il en soit une fuite d'air ne gène en rien le fonctionnement hydraulique, donc pas de stress.

pour ce qui est de la fuite, faut que tu précises ce que t'appelle "fuir" si c est juste quelques anneaux gras, franchement t'en fais pas, si ca dégouline en effet tes joits doivent être fatigués et profite de la video tuto que je te poste, va acheter une paire de joints spi et cache poussière et change les c'est pas si facile, mais pas non plus archi dur, surtout en regardant quelques tutos sur le net pour voir comme t'y prendre.
bref, si t as pas fait l'entretien depuis un bail, c est le moment!