Bilan carbone d'un vtt

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

thermodav ( 5 oct.) disait:

C'est la comparaison facile, ça n'empêche pas que le bilan carbone des vélos a usage de loisir vendus par Trek et encore plus les VAE a certainement explosé ces 10 dernières années.

Allez j'ai deux minutes , je vais remettre une pièce dans la machine.

Si la comparaison avec une voiture est facile elle n'en reste pas moins pertinente. Tout va dépendre de ce qu'on observe : son périmètre individuelle ou la société ( dans une acceptation allant de la ville à la planète) .
Un VAE a une empreinte carbone plus élève qu'un vieux cadre acier , pas de souci , une voiture c'est sans commune mesure.

De mémoire : Plus de 75% des trajets en France font moins de 7 km , une distance compatible avec l'usage du vélo . Pourtant la voiture à la part modale la plus grande.
Donc comparer vélo et voiture à du sens, ce n'est pas démagogique quand tu cherches à observer la société et répondre aux enjeux énergie-climat/ solidarité /santé.

Concernant ta remarque Davelepec , encore mieux : on me paye pour profiter de la vie , je crois que je me passe de voiture.

La réalité c'est que la voiture dont tu parles existe (presque) (et en mieux) mais que personne n'en veut , n'en voudra ...la forte demande pour les SUV (4*4 de coiffeurs comme dit mon collègue) en est l'illustration et l’héritage d'un lobbying forcené de l'industrie auto

Mais au final : la problématique ce n'est pas Vélo Vs Voiture Vs satisfaction des besoins individuels ...mais l'épuisement des ressources et le non respect des limites et équilibres de la planète.

+1000

Effectivement, la comparaison avec la voiture est extrêmement pertinente car comme tu dis, dans 75% des cas, elle peut être remplacer par un vélo avec tous les bienfaits qu'on lui connait qui vont bien au delà de la création de Co2 par le moteur.
A un moment, on aura de toute façon, beaucoup moins le choix.

Après, je serais aussi de ton avis dave sur la création d'une voiture basique, comme une 2cv ou une 4L, mais plus personne n'en veut.
Même les Dacias commencent à être bardé d'électronique et d'éléments de conforts, c'est le marché du neuf qui veut ça.

Blancoco ( 5 oct.) disait:

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

thermodav ( 5 oct.) disait:

C'est la comparaison facile, ça n'empêche pas que le bilan carbone des vélos a usage de loisir vendus par Trek et encore plus les VAE a certainement explosé ces 10 dernières années.

Allez j'ai deux minutes , je vais remettre une pièce dans la machine.

Si la comparaison avec une voiture est facile elle n'en reste pas moins pertinente. Tout va dépendre de ce qu'on observe : son périmètre individuelle ou la société ( dans une acceptation allant de la ville à la planète) .
Un VAE a une empreinte carbone plus élève qu'un vieux cadre acier , pas de souci , une voiture c'est sans commune mesure.

De mémoire : Plus de 75% des trajets en France font moins de 7 km , une distance compatible avec l'usage du vélo . Pourtant la voiture à la part modale la plus grande.
Donc comparer vélo et voiture à du sens, ce n'est pas démagogique quand tu cherches à observer la société et répondre aux enjeux énergie-climat/ solidarité /santé.

Concernant ta remarque Davelepec , encore mieux : on me paye pour profiter de la vie , je crois que je me passe de voiture.

La réalité c'est que la voiture dont tu parles existe (presque) (et en mieux) mais que personne n'en veut , n'en voudra ...la forte demande pour les SUV (4*4 de coiffeurs comme dit mon collègue) en est l'illustration et l’héritage d'un lobbying forcené de l'industrie auto

Mais au final : la problématique ce n'est pas Vélo Vs Voiture Vs satisfaction des besoins individuels ...mais l'épuisement des ressources et le non respect des limites et équilibres de la planète.

+1000

Effectivement, la comparaison avec la voiture est extrêmement pertinente car comme tu dis, dans 75% des cas, elle peut être remplacer par un vélo avec tous les bienfaits qu'on lui connait qui vont bien au delà de la création de Co2 par le moteur.
A un moment, on aura de toute façon, beaucoup moins le choix.

Après, je serais aussi de ton avis dave sur la création d'une voiture basique, comme une 2cv ou une 4L, mais plus personne n'en veut.
Même les Dacias commencent à être bardé d'électronique et d'éléments de conforts, c'est le marché du neuf qui veut ça.

Je trouve la comparaison avec la voiture pas pertinente dans le cas de Trek qui vend plus des velos à usage de loisir que des moyens de transport.
A coté de ça ils sont moteurs pour les stratégies d'obsolescence programmée des velos avec des changements de standards tous les 3 ans, de consommables à durée de vie ultra courte et sur l'ajout de moteur électrique même sur des composants comme la transmission qui s'en passeraient largement.
Trek teste déjà du 32' et je suis sur qu'ils auront besoin de giga boost et de transmission 13 vitesses dessus.
Après libre a vous d'aller travailler avec un session.

Bricabrac ( 6 oct.) disait:

C'est tout le paradoxe.
On sait que la surconsommation est problématique, mais notre économie ne tient debout qu'avec cette surconsommation.
La prime à la casse n'a jamais était faite dans un objectif écologique, c'était juste un plan de relance de l'industrie automobile.
Au passage on taxe un peu ce qui pollue le plus, on met du bonus sur les concepts "verts" et on est reparti pour quelques années de renouvellement.

Dans 5/10ans (ptete plus, ptete moins) quand le parc automobile electrique sera bien développé, on nous expliquera que les batteries lithium sont problématiques (sans blague) et qu'il faut basculer sur l'hydrogène, et rebelotte...

Et oui, pendant ce temps Roger qui aura monté sa Xsara à 600 000km aura finalement eu un impact environnemental plus faible.
Surtout que les voitures modernes sont très consommatrices d'électronique, industrie dont l'impact écologique est fort (consommation eau/énergétique forte, terre rare qui implique de la deforestation, transports des puces à travers le monde à gogo, ...)