Bike pour Bike park

Mael501 (17 janv.) disait:

Merci pour le retour !

Bon pour le clash ça risque de pas coller donc...

Je vais continuer à regarder si je trouve des bikes dans cet esprit et sinon je partirai sur le Norco

Mael501 (19 janv.) disait:

Merci pour les conseils ! Du coup je suis parti sur un Norco Shore A1 Park de 2022. Il sort d'un park de location, il sera entièrement révisé pour la vente, fourche, transmission et roulements, pneus selle et grip changés.
Avec la livraison j'arrive à 2185€ ça me semble pas mal par rapport à tout ce que je vois sur le bon coin ou autre, vous en pensez quoi

John the revelator (19 janv.) disait:

Certains te diront d'être méfiants sur les vélos provenant de loc' car certains magasins ont tendance à les "maltraiter" un peu (ex: passage journalier au karsher, etc). Donc, même avec l'entretien réalisé (pour la fourche: 50h? 200h? autre?), tu peux avoir des roulements complètement HS, une transmission nickel mais avec la cassette à changer, etc. Et l'amorto, c'est un coil? c'est ta gamme de poids?
Les pneus, les grips et la selle correspondent à du consommable à mes yeux.
Voilà, je ne veux pas jouer les casse-pieds mais je m'assurerais vraiment que le bike vaut bien plus de 2000€.

davelepec (19 janv.) disait:

Mael501 (19 janv.) disait:

Merci pour les conseils ! Du coup je suis parti sur un Norco Shore A1 Park de 2022. Il sort d'un park de location, il sera entièrement révisé pour la vente, fourche, transmission et roulements, pneus selle et grip changés.
Avec la livraison j'arrive à 2185€ ça me semble pas mal par rapport à tout ce que je vois sur le bon coin ou autre, vous en pensez quoi

Il faut que les roulements de cadre soient neufs et c'est très important, car les vélos de locations sont lavés à l'arrache au karcher minimum 30 jours par an(voir 2 fois par jour) par un salarié qui les lavent à la chaine, c'est identique pour le jeu de direction, le boitier de pédalier et les roulements de roues.

Vérifies aussi l'état du guidon et les manivelles car ce sont des vélos qui tombent souvent et ce n'est pas rare que ça soit tordu.

Les suspension c'est pareil qui fait la révision? car 2ans en location c'est 60 journées de 5H minimum de fonctionnement donc c'est l'ensemble des joints et de l'huile et connaissant les loueurs ils font la révision de lubrification et cache poussière et puis basta....

Idem les roues il faut que la tension des rayons soit entièrement reprise car sinon c'est l'arnaque surtout pour la roue arrière.

Il faut regarder aussi l'épaisseur des disques aussi pour voir si ils ne sont pas à remplacer....

Je te met en garde car un vélo qui a 2 saisons en location bikepark c'est environ l'équivalent d'une usure de 5 ans pour un particulier non acharné.

Sinon pour le vélo c'est un bon choix pour le bikepark surtout qu'il est plus dynamique qu'un DH et joueur avec des roues en 27.5.

Tommtomm26 (19 janv.) disait:

Je ne prendrais pas de velo de loc a ta place pour les rasions evoqué plus haut . Surtout en ce moment vue le marché de l'occasion ou rien ne se vend sans brader et encore plus sur les dh/fr et encore encore plus sur le 27.5 ...

John the revelator (20 janv.) disait:

Si l'amorto est à ressort (coil en anglais), il doit être choisi en fonction du poids de la personne (+equipement). Il y a donc plusieurs ressorts pour un même amorto.

Le format 27,5 ne fait pas consensus. Suivant les profils, nombreux sont ceux roulant en 29" av/ar, ou en "mullet" (29 av/27 arr). Le format 27,5 est un peu en perte de vitesse, donc il est plus difficile à vendre auprès d'une partie des avertis.

jholamoule (20 janv.) disait:

John the revelator (20 janv.) disait:

Si l'amorto est à ressort (coil en anglais), il doit être choisi en fonction du poids de la personne (+equipement). Il y a donc plusieurs ressorts pour un même amorto.

Le format 27,5 ne fait pas consensus. Suivant les profils, nombreux sont ceux roulant en 29" av/ar, ou en "mullet" (29 av/27 arr). Le format 27,5 est un peu en perte de vitesse, donc il est plus difficile à vendre auprès d'une partie des avertis.

Clairement le 27.5 est en perte de vitesse mais au final même si je roule mon vélo en mullet la majorité du temps et bien quelques fois je monte une roue avant en 27.5 en bike Park typé vraiment piste avec des sauts comme l'evo bike Park et c'est un régale , si je devais prendre un vélo vraiment que bike Park/télésiège/montagne je prendrais un full 27.5 plus rigolo dans le pilotage et plus maniable en l'air.

John the revelator (20 janv.) disait:

Si l'amorto est à ressort (coil en anglais), il doit être choisi en fonction du poids de la personne (+equipement). Il y a donc plusieurs ressorts pour un même amorto.

Le format 27,5 ne fait pas consensus. Suivant les profils, nombreux sont ceux roulant en 29" av/ar, ou en "mullet" (29 av/27 arr). Le format 27,5 est un peu en perte de vitesse, donc il est plus difficile à vendre auprès d'une partie des avertis.

davelepec (19 janv.) disait:

Mael501 (19 janv.) disait:

Merci pour les conseils ! Du coup je suis parti sur un Norco Shore A1 Park de 2022. Il sort d'un park de location, il sera entièrement révisé pour la vente, fourche, transmission et roulements, pneus selle et grip changés.
Avec la livraison j'arrive à 2185€ ça me semble pas mal par rapport à tout ce que je vois sur le bon coin ou autre, vous en pensez quoi

Il faut que les roulements de cadre soient neufs et c'est très important, car les vélos de locations sont lavés à l'arrache au karcher minimum 30 jours par an(voir 2 fois par jour) par un salarié qui les lavent à la chaine, c'est identique pour le jeu de direction, le boitier de pédalier et les roulements de roues.

Vérifies aussi l'état du guidon et les manivelles car ce sont des vélos qui tombent souvent et ce n'est pas rare que ça soit tordu.

Les suspension c'est pareil qui fait la révision? car 2ans en location c'est 60 journées de 5H minimum de fonctionnement donc c'est l'ensemble des joints et de l'huile et connaissant les loueurs ils font la révision de lubrification et cache poussière et puis basta....

Idem les roues il faut que la tension des rayons soit entièrement reprise car sinon c'est l'arnaque surtout pour la roue arrière.

Il faut regarder aussi l'épaisseur des disques aussi pour voir si ils ne sont pas à remplacer....

Je te met en garde car un vélo qui a 2 saisons en location bikepark c'est environ l'équivalent d'une usure de 5 ans pour un particulier non acharné.

Sinon pour le vélo c'est un bon choix pour le bikepark surtout qu'il est plus dynamique qu'un DH et joueur avec des roues en 27.5.

Mael501 (24 janv.) disait:

John the revelator (20 janv.) disait:

Si l'amorto est à ressort (coil en anglais), il doit être choisi en fonction du poids de la personne (+equipement). Il y a donc plusieurs ressorts pour un même amorto.

Le format 27,5 ne fait pas consensus. Suivant les profils, nombreux sont ceux roulant en 29" av/ar, ou en "mullet" (29 av/27 arr). Le format 27,5 est un peu en perte de vitesse, donc il est plus difficile à vendre auprès d'une partie des avertis.

Ok, j'ai demandé l'information du ressort, et si il faut le changer les prix on l'air assez abordables. Concernant la taille des roues, j'ai commencé le vtt avec du 26" en 2021, testé du 29 en loc et sur ce dernier j'ai vraiment l'impression d'avoir un vélo énorme et était moins à l'aise. C'est probablement dû à ma taille (1m69). Sur mon banshee endurigide je suis passer en 27.5 et là je trouve vraiment ça parfait c'est pourquoi je recherche exclusivement cette taille. Je sais qu'en 29 j'enroulerai mieux ect mais je préfère un vélo plus joueur et aller moins vite

davelepec (19 janv.) disait:

Mael501 (19 janv.) disait:

Merci pour les conseils ! Du coup je suis parti sur un Norco Shore A1 Park de 2022. Il sort d'un park de location, il sera entièrement révisé pour la vente, fourche, transmission et roulements, pneus selle et grip changés.
Avec la livraison j'arrive à 2185€ ça me semble pas mal par rapport à tout ce que je vois sur le bon coin ou autre, vous en pensez quoi

Il faut que les roulements de cadre soient neufs et c'est très important, car les vélos de locations sont lavés à l'arrache au karcher minimum 30 jours par an(voir 2 fois par jour) par un salarié qui les lavent à la chaine, c'est identique pour le jeu de direction, le boitier de pédalier et les roulements de roues.

Vérifies aussi l'état du guidon et les manivelles car ce sont des vélos qui tombent souvent et ce n'est pas rare que ça soit tordu.

Les suspension c'est pareil qui fait la révision? car 2ans en location c'est 60 journées de 5H minimum de fonctionnement donc c'est l'ensemble des joints et de l'huile et connaissant les loueurs ils font la révision de lubrification et cache poussière et puis basta....

Idem les roues il faut que la tension des rayons soit entièrement reprise car sinon c'est l'arnaque surtout pour la roue arrière.

Il faut regarder aussi l'épaisseur des disques aussi pour voir si ils ne sont pas à remplacer....

Je te met en garde car un vélo qui a 2 saisons en location bikepark c'est environ l'équivalent d'une usure de 5 ans pour un particulier non acharné.

Sinon pour le vélo c'est un bon choix pour le bikepark surtout qu'il est plus dynamique qu'un DH et joueur avec des roues en 27.5.