Choix all mountain- Commecal

salut a toi. il va falloir préciser vraiment ce que tu veux. est ce que tu veux pouvoir en même temps descendre comme avec ton demo 8 et pedaler comme avec ton combi?

si oui, clairement, c est mort.

cela dit, les commencal sont en effet plus lourds que la moyenne, mais du coup bien solides et fiables.

moi je possède le meta AM3 de ton lien. clairement il monte pas si mal(au regard du poids et de la géometrie) et il descend foutrement bien. mais ca reste un all moutain, bien polyvalent, donc pas bon a l extreme.

dis nous en plus sur ce que tu fais exactement comme parcours (longueur denivelée, vitesses) et comme type de descente.et la on pourra t'aider.

Alors je ne veux pas faire de jump ou autres conneries que je fais avec mon demo. Je file mon premier S à ma copine.

J ai un peu de dénivelé le soir en rentrant (d+50m) mais après 2h de sport le matin je veux pas me crever comme en demo.

Le wkd je fais des randonnées et ça peut bien monter. (d+300-400m en peu de temps et sortie de 30 à 60km)

Je veux juste ressentir l accélération que J ai en premier S (amortisseur arrière gonfle au max et pneu de ville gonfle au max)

Pour ce qui est de la descente, ce sera au max du gros enduro mais rien de méchant comparé à la dh.


Bref un vélo qui pompe pas (donc bloque-suspensions) et qui rigolo en "dh"

clairement le meta am alors. qui aura un meilleurs compromis montée descente.
le sl aurait été mieux si tu virais la composante "enduro".

sur le plat il sera un peu plus pataud que le combi, ses deux suspensions sont blocables, mais c'est une histoire de géometrie.
mais au moins en utilisation enduro tu te régaleras, car c est clairement un gros AM.

regarde aussi ce que fait canyon, t'as du neuf pour pas cher aussi.

Ok merci.
Y a t il une différence de rendement entre les meta sl et am ?
Car si c est bloqué je vois pas trop la différence du pédalage ?
Sachant que c est les même composant entre les 2.
Il sembleraient qu il y ai des problèmes avec le ctd.

salut, la différence, meme suspension bloquée, vient de la géometrie.
le sl aura plus de rendement en plat montée (pédalage) et le AM en descente.

pour le ctd, aucun soucis si tu restes en mode AM, apres il est clair que si tu commence a envoyer en descente, l'amortos suivra, mais la fourche sera vite dépassée.