Paire de roue

Les cercles hope ont pas bonne presse non plus
Perso c'est moyeu hope pro 4 + cercles ex471

Bon au final ce sera un montage a la carte moyeux Hope et cercle dt ex 511 devant et ex471 derrière je pense

Excellent choix

Les moyeu hope c'est bien sans plus. Les moyeu dt 350 avec le corps de roue lire à couronne cranté sont largement au dessus niveau solidité, fiabilité et facilité d'entretien. J'ai des dt swiss ex 1501 (jante ex 511 avant et arrière) et c'est le top pour le même raison (solidité, fiabilité, entretien). Si tu roule en 2.5 à l'arrière met une jante de 30 aussi à l'arrière.

ratm54 ( 1 avril) disait:

Les moyeu hope c'est bien sans plus. Les moyeu dt 350 avec le corps de roue lire à couronne cranté sont largement au dessus niveau solidité, fiabilité et facilité d'entretien. J'ai des dt swiss ex 1501 (jante ex 511 avant et arrière) et c'est le top pour le même raison (solidité, fiabilité, entretien). Si tu roule en 2.5 à l'arrière met une jante de 30 aussi à l'arrière.

Pour le moyeux arrière je suis complètement d'accord avec toi surtout qu'un moyeux Hope pro 4 ou un DT350 sont dans la même fourchette de prix donc la seule excuse peut être le tunning avec les multiples coloris de Hope.

Pour l'arrière en enduro par contre je ne vois pas l'intérêt de rouler en section 2.5 réelle(taille Schwalbe) pas le 2.35 Maxxis déguisé, donc pour moi là les 30mm interne de jante n'ont peut être pas de raison et t'expose si tu roules dans le cassant à plus de casses.

C'est pour ça que je reste en 25mm à l'arrière, au delà c'est trop exposé
Les moyeux Hope sont super facile à rebuild par contre, j'ai changé mes roulements l'autre jour et en 15min c'est plié. Aucune casse à déplorer dessus non plus après plus de 6000 bornes mais je suis pas des plus lourds donc ça morfle moins

Ca se réflechit mais pour ma part ca fait deux ans que je suis en 30 mm interne avec du 2.4 ou 2.5 WT de chez maxxis et aucun problème. Les jantes ne bougent pas. L'intêret c'est de rouler en plus basse pression (1.7 pour mon poids). Les jantes large assure un meilleur maintien. Mais une jante en 25 c'est peut être un chouille de nervosité en plus et un meilleur rendement.

J'ai un cushcore à l'arrière sur ma EX471 donc niveau maintien c'est dur de faire mieux !
Et je peux rouler à 900g là où j'étais à 1.3kg avec le huck norris (même si je mets 1.1 en général)

ratm54 ( 2 avril) disait:

Ca se réflechit mais pour ma part ca fait deux ans que je suis en 30 mm interne avec du 2.4 ou 2.5 WT de chez maxxis et aucun problème. Les jantes ne bougent pas. L'intêret c'est de rouler en plus basse pression (1.7 pour mon poids). Les jantes large assure un meilleur maintien. Mais une jante en 25 c'est peut être un chouille de nervosité en plus et un meilleur rendement.

Oui ça se réfléchit suivant son utilisation, le terrain où il roule et son état de forme, moi dans mon cas sur un enduro/all-moutain je mettrais plus de 25mm à l'arrière avec protection et des pneus de section 2.35.

Demmonx ( 2 avril) disait:

J'ai un cushcore à l'arrière sur ma EX471 donc niveau maintien c'est dur de faire mieux !
Et je peux rouler à 900g là où j'étais à 1.3kg avec le huck norris (même si je mets 1.1 en général)

Pour les pressions on a eu une discussion avec mes pots ce weekend pendant les remontées à l'Evobikepark et on ne comprends pas comment les mecs peuvent rouler aussi bas en pression sur leur enduro et arriver à ne pas tordre les pneus lors des gros appuies sauts compression passage en dévers etc... avec en plus des carcasses non DH.

Demmonx ( 2 avril) disait:

C'est pour ça que je reste en 25mm à l'arrière, au delà c'est trop exposé
Les moyeux Hope sont super facile à rebuild par contre, j'ai changé mes roulements l'autre jour et en 15min c'est plié. Aucune casse à déplorer dessus non plus après plus de 6000 bornes mais je suis pas des plus lourds donc ça morfle moins

Oui les moyeux Hope sont facilement re conditionnable mais la roue libre reste avec le système traditionnel à cliquet qui est plus fragile que le ratchet, pour la casse honnêtement je n'ai jamais vu de moyeux casser en vtt par exemple pour le moyeux avant suivant le budget même un moyeux Novatech fait le boulot à condition de changer les roulements quand ça gratte.

Comparé les pressions sans comparer le poids du pilote, c'est totalement inutile.

Il me semble que Demmonx pèse 60kg... et toi, un peu pas mal plus...

60kg + pneu supergravity (donc carcasse 2 ply en tringles souples) + cushcore
Pour le tordre j'ai de la marge

Les potes en EXO sans mousse gonflent à plus de 2 bar pour un poids équivalent pour pas être emmerdés (et encore ça perce parfois).

NBF-Ronron ( 2 avril) disait:

Comparé les pressions sans comparer le poids du pilote, c'est totalement inutile.

Il me semble que Demmonx pèse 60kg... et toi, un peu pas mal plus...

Non là je ne parle pas de Demmonx en particulier je sais bien qu'avec 50kg de moins que moi c'est pas les mêmes forces en jeu par contre on croise beaucoup de rideurs tournants autour des 80 à 100kg sur des enduros roulant sous les 1.5 bars et désolé là quand tu attaques un peu les pneus même en carcasse DH se dérobent complètement si tu appuies dessus, pareil pour les fourches ils ont 30/35% de SAG et ne comprennent pas pourquoi leur fourches plongent au freinage ou dans la pente.

On s'éloigne du sujet mais c'est pour dire que le simple choix de roue ce fait sur des compromis entre confort/pilotage/rendement/fiabilité/budget.

Sur un enduro en montage perso moi si j'avais le budget se serai de l'alu pour le confort avec des moyeux 350 et une jante ex511 devant et une jante HX491 derrière plus lourde mais plus rigide que la ex471.

Je roule un maxxis aggressor à l'ar en 58 au pire je mettrai un 60 si je change de marque mais pas plus et j'ai également le cushcore donc la 25mm derrière ça me paraît pas mal
Pour le moyeu le changement des roulements chez Hope c'est une raison qui m'intéresse mais ça fait 100€ de plus qu'avec les dt 350

Parenthèse mais le cushcore il maintient le flan du pneu du coup tu peux baisser la pression par rapport à ta pression habituelle, ils préconisent de descendre par paliers de 5psi jusqu'à ce que tu soit bien et un max de pro roule avec en ews, j'en ferai un comparatif avec le procore de schwalbe que j'ai roulé un peu plus d'1an et demi après avoir fait un poil plus de sortie avec le cushcore fin de parenthèse

Je n'ai jamais changé de roulement sur mes roues.

Moi, si. Une seule fos.

Moralité il faut rouler en cushcore.
J'ai jamais cassé de moyeu par contre j'ai fissuré un crl, pété des cliquet et des ressort hope pro 2 et j'ai vu plusieurs crl pro 4 de flingué par le roulement intérieur.

Bon achat fait chez asterion
Dt 350/ex511 avant
Dt 350/ex471 ar
Reste à recevoir

Le paresseux ( 2 avril) disait:

Je roule un maxxis aggressor à l'ar en 58 au pire je mettrai un 60 si je change de marque mais pas plus et j'ai également le cushcore donc la 25mm derrière ça me paraît pas mal
Pour le moyeu le changement des roulements chez Hope c'est une raison qui m'intéresse mais ça fait 100€ de plus qu'avec les dt 350

Parenthèse mais le cushcore il maintient le flan du pneu du coup tu peux baisser la pression par rapport à ta pression habituelle, ils préconisent de descendre par paliers de 5psi jusqu'à ce que tu soit bien et un max de pro roule avec en ews, j'en ferai un comparatif avec le procore de schwalbe que j'ai roulé un peu plus d'1an et demi après avoir fait un poil plus de sortie avec le cushcore fin de parenthèse

Les systèmes type huck, cushcore , Pro core peuvent s'utiliser avec une chambre à air?

Non, y aura pas assez de place dans le pneu pour monter la chambre


Mais bon le cushcore contrairement au huck norris tu peux largement finir une spéciale dessus si tu crèves (la mousse panzer ou vittoria aussi, le procore les retours sont plus mitigés)

kampfar ( 3 avril) disait:

Les systèmes type huck, cushcore , Pro core peuvent s'utiliser avec une chambre à air?

+1 Demmonx ce n'est pas possible c'est même ridicule car tu vas contraindre ta chambre à air dans un espace plus exigu et elle risque de plus facilement pincer et pour le montage bon courage.

Demmonx ( 3 avril) disait:

Mais bon le cushcore contrairement au huck norris tu peux largement finir une spéciale dessus si tu crèves (la mousse panzer ou vittoria aussi, le procore les retours sont plus mitigés)

Tu peux finir une spéciale mais tu peux aussi complètement achevé ton pneu c'est pas le mieux de rouler à plat même si la jante est protégé le pneu déguste donc moi perso qui achète ces putains de pneus je répare et tant pis pour la spéciale/DH/ou biere qui m'attends à l'apéro qui va commencé au parking.

ratm54 ( 2 avril) disait:

Je n'ai jamais changé de roulement sur mes roues.

Moi si sur des Hope, des Sun ringlé, des Formula car après 2/3 saisons en général ça gratte et même si il n'y a pas de jeu il faut les changer pour avoir quelques chose qui roule bien.

Là je peux pas dire, je creve jamais en supergrvaity et quand je crève c'est trop ouvert pour réparer le pneu
Avec un cushcore impossible de réparer sur le terrain à part mettre une mèche
J'avais 20 bornes à plat avec 2 spéciales de 8min car mon cercle était mort (donc irréparable) et le pneu avait pas ramassé

Pour les roulements, après 2 saisons et demi j'avais du jeu au niveau de la roue arrière car les roulements du CRL avaient pris du jeu

Demmonx ( 3 avril) disait:

Là je peux pas dire, je creve jamais en supergrvaity et quand je crève c'est trop ouvert pour réparer le pneu
Avec un cushcore impossible de réparer sur le terrain à part mettre une mèche
J'avais 20 bornes à plat avec 2 spéciales de 8min car mon cercle était mort (donc irréparable) et le pneu avait pas ramassé

Pour les roulements, après 2 saisons et demi j'avais du jeu au niveau de la roue arrière car les roulements du CRL avaient pris du jeu

2 saisons soit entre 5000 et 10000kms pour toi. Moi ça représente au moins 4 saisons et j'aurai changé avant.

Ma roue avant date de juin 2016 et l'arrière de juin 2017, donc oui elles ont de la bouteille
L'avant dans les 10 000 et l'arrière 7000 grosso modo, dans toutes les conditions