Où va la DH ?

Depuis plusieurs années la piste piste Sud Africaine ne plait pas aux techniciens qui ne voient en elle qu'une épreuve physique sans aucun intérêt technique et avec un engagement limité. 


Dans ce contexte, il est normal que ces même techniciens ne cautionnent pas le choix de l'UCI lorsque cette dernière décide d'y organiser les World Champs 2013 et encore moins quand ils apprennent que la première manche de la World Cup de l'année qui suit se fera au même endroit. 


En 2013, ce fut l'avènement de l'enduro avec la mise en place des Enduro World Series, sorte de Word Cup auto-proclamée de l'enduro... Certains pilotes capables de courir dans les 2 disciplines se présentent donc à Pietermaritzburg avec un bike d'Enduro, Jared Graves prenant alors la 3eme place de la plus prestigieuse course de DH.






Dans la même logique Mitch Ropelato, qui tout en étant un pilote de DH très rapide mais pas assez pour faire un top 10, claque le 2eme temps des qualifications au guidon d'un Enduro 29 de chez Specialized. 

La boite de Pandore était ouverte ! 

Suite à cet événement, rien ne sera plus pareil ! Rappelez vous il y a maintenant 3 ans, lorsque les DHeux avaient installé des tiges de selle télescopique sur leurs V10 et autres Glory, les ayatollahs de la discipline criaient déjà au scandale ! Alors une simple T sur une DH ? 


C'est pourtant ce qu'il va arriver, si l'on en croit les rumeurs et interviews du moment qui font le Buzz chez nos confrères de la presse Britannique, avec des articles dignes des meilleurs Tabloïds.






En effet, l'interview de Brendan Fairclough expliquant que le Genius LT sera son choix pour la 1ere manche 2014 car Pietermaritzburg n'est pas une "vraie" DH, et que ses seules chances de réussite ne passe que par un choix de matériel différent... 



Si l'on rajoute à cela, la nouvelle sortie médiatique d'Andreu (encore lui !) qui avance que sa grand-mère est capable de rouler la piste, nous obtenons une magnifique ambiance de lancement de saison où tous les pilotes n'ont qu'une envie, mordre le mollet du voisin de paddock. 

Bref, la boite est donc ouverte, et maintenant ? 

Et bien, maintenant, rien de nouveau. Toutes ces histoires éclipsent volontairement la réalité des coupes du monde, en effet les mecs qui sont devant ont toujours été de gros pédaleurs, hormis quelques coups d'éclat dans des conditions spécifiques (Hart, Thirion...), la DH appartient aux pilotes à 3 poumons et ce depuis la nuit des temps. 


De plus, malgré la concurrence "enduristique", Greg Minnaar a rectifié tout le monde en 2013 avec un V10 Carbone, certes autour de 14 kg, mais ne se voilons pas la face, cela fait des lustres qu'il n'y a plus de canapés à 19kg en World Cup. 


Et pour finir d'enfoncer le clou, ou la porte ouverte, le milieu aime à penser que la DH est la F1 du vélo, à ce titre il faut en accepter les contraintes et les règles, Monaco n'est pas Monza et c'est ce qui en fait l'intérêt, diamétralement opposé aux anneaux de vitesse de la Nascar. 


Nous arrêterons de parler de DH le jour où l'UCI décidera que les remontées au start se feront à la force du mollet. 



Et parce qu'il faut toujours finir par une note humoristique, parlons d'Andreu, Andreu, l'art d'avoir un avis sur tout et surtout un avis. Aussi fou et rapide qu'il puisse être, il oublie que sur une DH, un Jared Graves avec un bras dans le plâtre le fendrait surement en 2, voila un défi qui est intéressant...

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