Essai Commencal Supreme V4

Pas de temps à perdre, on fait rapidement les réglages et c'est parti ! Pour la prise en main, on attaque par la nouvelle piste "Commencal" tracée par PEF, c'est une piste bleue longue qui serpente dans la forêt de pin. Après quelques courbes et quelques jumps, on comprend vite que les pistes tranquilles de bike park ne sont pas le terreau idéal à l'épanouissement du V4, non pas qu'il ne sache pas faire, mais plus parce tout parait lisse et sans difficultés. 

Heureusement, PEF a bien fait les choses à Vallnord en disposant de gros rollers suffisamment espacés pour procurer des sensations aux débutants qui les enroulent mais surtout pour proposer du challenge aux riders confirmés qui se sentent de les sauter par paquet de 2.

C'est en pratiquant ce petit jeu, à vue, que le premier véritable test eu lieu. A la sortie d'une courbe, 2 rollers semblaient propices... Mais trop de confiance et surtout trop de désinvolture engendra un magnifique Poney, le genre de truc qui fait serrer les fesses en l'air et fermer les yeux à l'impact. PAN ! Ah ben en fait... non, plutôt pof ! Bref, pas ou peu de violence, l'arrière a encaissé, si bien que pendant ce premier run, nous nous sommes amusés à reproduire 2-3 poneys, histoire d'être sûrs... 


En bas de cette prise en main, le sourire aux lèvres, un mec du BE nous demande "Et là ? Tu penses quoi du vélo ?". La réponse tombe direct "Je pense qu'il faut remonter faire un run... Maintenant !". 





Direction la 66, LA PISTE de Vallnord, celle que tout le monde empruntait et qui a toujours eu un déficit flagrant d'entretien, histoire de bien se faire brasser dans les Brake Bumps. 


Pour ceux qui connaissent cette piste, ce qui suit devrait vous intéresser, pour les autres, ce qui suit devrait également vous intéresser... Incroyable !

Le début de la 66, c'est une grande ligne presque droite avec des tables beaucoup, mais alors beaucoup trop petites, c'est souvent un concours de scrubs, amortis ou de grosses réceptions dans le plat. Le Supreme V4 aime cela, quand ça va vite et que ca cogne, les réceptions à plat ne posent de problème, au contraire, le vélo garde son assiette et ne ralentit pas à l'impact. Pour les scrubs, sans avoir le talent de Bubba Stewart, pas de problème non plus, le bike reste super sain et stable. 


C'est après cette ligne droite qu'arrive le premier freinage défoncé de la piste, l'occasion parfait de tester l'absence de Kick Back. Le constat est sans appel, c'est magique ! L'arrière reste collé au sol et permet de freiner fort, très fort, tout en gardant du confort et sans se faire désarçonner par une roue qui dribble tout ce qu'elle peut. 





La suite de la 66 est un enchainement de courbes assez serrées qui demande maniabilité et dynamisme. Avec sa chasse très ouverte, 62,5°, les premières sensations sont assez étranges, il est assez difficile de bien se placer et surtout de ressortir vite. On sent très bien le besoin de charger l'avant, mais pas trop pour garder du dynamisme à la relance. Ce jeu d'équilibre est assez fin et surtout pas évident à trouver sur le V4 quand la vitesse n'est pas là. 


Nous avons enchainé plusieurs fois, à notre demande, sur cette piste afin de bien comprendre ce qu'il se passait. A chaque rotation, le feeling était de mieux en mieux et les vitesses de passage augmentaient. 

Après avoir bien poncé le park, direction la piste des Championnats du Monde... Fermée et condamnée avec des chaines et autres banderoles ! Bonne nouvelle pour l'équité de la course, mais clairement moins bien pour notre essai. 





Il était primordial d'essayer le Supreme V4 dans la pente, ce pour quoi il a été conçu et la fermeture de la piste de Coupe du Monde ne nous a pas aidée, mais Vallnord regorge de pistes "Pirates" tracées par les locaux dans le raide et propices aux gros vélos. Et à ce moment là, la magie opère ! Le V4 est stable, ne prend jamais à défaut et surtout, il est efficace ! 

Plus la pente est forte et plus ce bike donne le sourire, même dans les situations périlleuses il y a toujours un poil plus de grip, un peu plus de freinage ou encore un peu de débattement pour se sortir d'une sale situation. Ce bike est bel et bien une machine de DH, une vraie ! 

Conclusion

Chez 26in, nous nous faisons une idée assez claire de ce que doit être un bon vélo de DH Race, il doit être l'outil du pilote en le poussant à chercher ses limites mais surtout en lui permettant de faire des erreurs.

Le Supreme V4 incarne la haute performance accessible même si il est nécessaire de prendre son temps pour bien comprendre le fonctionnement et qu'il faut également accepter de ne pas avoir le bike le plus fun de la gamme...

Mais quel plaisir de partir en quête de la performance sans avoir à lutter contre la machine.