On a roulé avec Cervo

Milieu de semaine, Guillaume Bossu, alias Nobrain, me contacte pour me dire qu'il vient rouler dans le sud chez Cervo. L'occasion de se revoir, de faire un petit itw sur l'actu du shappeur Francais le plus connu au monde. RDV au Kon Tiki trail  Court mais intense ce trail est construit sur le modèle de B-line à Whistler. Interview !

Milieu de semaine, Guillaume Bossu, alias Nobrain, me contacte pour me dire qu'il vient rouler dans le sud chez Cervo. L'occasion de se revoir, de faire un petit itw sur l'actu du shappeur Français le plus connu au monde. Dimanche matin, 7h00 debout, 8h00 départ, 9h00 chez Cervo, 9h30 on récupère les bikes, 10h00 on récupère son pote, 11h00, nous arrivons enfin au spot de Kon Tiki (où Gaetan Riou nous attends depuis 1h...), "une piste bleue ludique en descente" shappée par notre hôte sur un camping. Pendant que Guillaume passe le balais (trop de poussière pour ce Vosgien, ce qui fera marrer les autres), tout le monde se régale sur la piste qui enchaine virages relevés et petits modules. Court mais intense ce trail est construit sur le modèle de B-line à Whistler.

 L'occasion de demander à Cervo de quoi est faite son actu. Interview :

Salut Cervo, Comment s'est passée ton année 2011 ?  Et surtout la question que je me pose, as tu réussi à vivre de ta passion ?

Globalement une tres bonne année, la première en temps que réelle entreprise (auparavant j'étais auto-entrepreneur), ce qui implique une pression bien supérieure. Mais le bilan est bon, avec plus de 15 réalisations sur l'année, j'ai enfin pu arrêter en fin d'année 2011 mon deuxième emploi en temps que prestataire de service/homme à tout faire pour un syndic de copropriété.

Où es tu allé ? Qu'as tu réalisé ?

Les realisations qui m'ont tenues à coeur cette année sont (même si je met un peu de mes tripes dans chacune d'elles) :

- mon trip au Chili, pour le début de création du MTBPark de La Parva, qui doit être un des plus hauts du monde, avec une pumptrack à 3000m d'altitude rien que ça, et une jump trail de presque 7 minutes. Des conditions parfois difficiles, mais une super aventure et des gens fort sympathiques qu'il me tarde de retrouver en novembre prochain.

- un autre coup de coeur pour le BikePark des KonTiki à deux pas de St Tropez, sur les plages luxueuses de Pampelone. Tout simplement car j'ai enfin juste a coté de chez moi un petit bout de jump trail avec un flow de folie, que du bonheur.

NB : voici la trail en question sur une modeste embarquée : 



- 2 pumptracks une pour le club de ROAIX Bike Avenir et l'autre pour la commune de St Erblon avec le club VTT Passion St Erblon, car j'y ai rencontré des bénévoles vraiment motivés et impliqués dans leurs sports. Aux idées larges et à l'esprit ouvert à toutes propositions.

Que prévois tu de beau pour 2012 ? Des trips, du taf ?

Ca démarre en fanfare avec la réalisation d'un super Bike Park à la Brigue dans le 06, ambiance montagne, une pumptrack dans les bois, un 4x, et des sentiers très typés freeride, north shore à la Canadienne. Ensuite il y aura les RBBD (RedBull Backyard Digger, nous y revenons dans la suite) sur le spot de la Roseraie à Toulouse, puis un Dual Slalom à St Erblon. Suivront à ça je l'espère des projets en Croatie, la ligne de Martin Sanderstrom ou encore un possible passage par Valnord... sans compter le mythique Roc D'azur où j'essaierai de représenter au moins aussi bien que l'an dernier ou encore mon retour à La Parva avec peut être un événement. 

Bref un programme qui commence à bien se charger. J'espère juste trouver le temps de pouvoir caler un petit retour en BC dans tout ça, car 3 ans ça commence à faire long, le manque se fait sentir.

Il faudra aussi retenir un retour aux sources au niveau des vélos, en effet je re-roulerai sur RockyMountain en 2012, ce qui vient parfaire une liste de partenaires fort sympathiques avec DAKINE, URGE, HT COMPONENTS et Tribe Sport Group.

Le site internet www.southshore-design.com fait aussi peau neuve et sera complètement en ligne d'ici quelques jours, avec un nouveau visuel plus "corporatif".

Et enfin de nouveau produits, avec l'hydro-seeding, il faut comprendre là, la revegetalisation hydraulique, qui est un procédé peu connu, mais qui me permettra d'améliorer encore un peu plus la finition de mes prestations.

A propos du red bull backyard digger (on en parlait ici), peux tu nous en dire plus ?

Il reste moins d'une semaine pour s'inscrire, ensuite nous (RedBull, Yannick et moi) procéderons aux invitations. Le principe a été modifié par rapport aux précédentes versions ; là le principe et de faire partager une expérience aussi bien en construction qu'en ride de spots... En effet des groupes de travail seront formés et nous nous chargerons d'enseigner aux jeunes l'amour du travail bien fait et en sécurité, puis ensuite ils auront le droit à un coaching par Yannick afin d'améliorer leur ride et leur bagage de tricks. Un truc bien fun en perspective.

Que penses tu de la scène francaise, entre la disparition du WRT, l'apparition du Crankworx les 2Alpes, le développement de l'enduro, ça bouge, penses tu que l'on va dans le bon sens ? En d'autres termes, que penses tu des trails Français dans leur globalité ?

Pour moi la France est trop axée sur la compétition et pas assez sur la pratique. Ce qui provoque donc trop souvent la problématique du "si tu n'as pas le niveau, tu ne roules pas (ou tu ne te fais pas plaisir) "...

Certes il y a du gros, voire très gros, niveau mais qu'en est-il des jeunes ou moins jeunes qui ne souhaitent pas faire carrière, mais juste rider, profiter, sans pour autant se jeter à chaque fois? Pro Rider n'est pas pour tous un objectif dans la vie... J'ai vu des jeunes passer à d'autres sports par manque de structures, d'aménagements ou de suivi (des exemples flagrants dans le sud). Les pistes de descente telles que Ste Maxime (nous sommes allez y rouler lors de cette rencontre) en sont l'exemple typique, bien qu'elle soit très fun à rider pour un pilote de bon niveau, elle deviendra vite un cauchemar pour d'autres et je trouve ça dommage, car le spot a un potentiel intéressant. De plus si une descente existe officiellement, pourquoi pas une seconde? ;)
A mon gout il manque de pistes bleues en France, alors qu'un pays comme l'Angleterre en regorge, cela génère donc une pépinière de futur riders et donc de consommateurs. CQFD.