Installation :
Plutôt difficile pour ma part… Le cintre du pneu est assez rigide (en même temps j’ai pris des pneus avec un flanc renforcé), qui ne rend pas la chose facile à passer sur la jante (tout de même fait sans savon).
Pour le faire claquer sur la jante, je conseille un bon compresseur, cela facilitera clairement la tâche.
Gonflage :
Je gonfle les pneus avant et arrière entre 20 et 25 psi, selon les conditions, et on ressent bien le travail du pneu sur ces pressions.
En ride :
Franchement rien à dire à part un grip de fou !!!
J’ai pu les tester dans pleins de situation :
- Sous la neige (3 cm environ), les pneus accrochent encore bien comme il faut, glissent dans des degrés très prononcés (en virage). Mais bonne traction, rien à dire.
- Dans la boue (et je parle de la bonne boue !), également une bonne accroche, et il débourre très bien (tellement bien qu’on en prend plein la face …)
J’ai pu le tester en station sur ce type de terrain, ça met vraiment en confiance, et on peut quand même bien s’amuser malgré le temps.
- Terrain sec, c’est peut-être là où il est le moins bon je pense, il accroche très bien, mais doit être vraiment bas en pression pour bien travailler et amortir aussi les chocs
Je pense réellement partir sur la même chose la prochaine fois !
Durabilité :
Au bout d’un an, ils ont encore une très bonne gueule (je ne dérape pas souvent, ça peut jouer), seulement la bande centrale est un peu usée. Je pense qu’ils tiendront encore au moins 6 mois.
6 Commentaires
J'ai déjà un Toro à l'arrière et devant un Continental Mountain King II RaceSport 2.4, et je cherchais ce que je pouvais mettre, en sachant que je suis plus porté sur le XC/Trail