Test Sendhit Scratch Cover 2019

Bonjour tout le monde ! 

Les vacances de Noël enfin terminée, le retour à la maison m'a permis de découvrir dans ma boîte à lettre le kit de réparation de rayure "scratch cover" de Sendhit fraîchement envoyé par 26in pour le test. 

Étant "l'heureuse" propriétaire d'un Rockshox Boxxer de 2015 avec ses superbes plongeurs noirs qui se rayent très vite. 

Je ne fait pas parti des rideurs qui massacrent leur fourche à coup de de rayure de 10cm, mais je me débrouille bien tout de même... J'avais beaucoup de marque, assez grosse 1/2piece de 1ct sous forme d'éraflure plus ou moins profonde. La plus profonde des éraflures avait déjà été réparée donc je n'y ai pas touché, vous verrez sur une photo, je l'est laissé intact. 

Alors j'ai fait plusieurs test sur au total 7 ou 8 marques. Je vais vous mettre des photos des résultats les plus parlants, les autres n'étant quasiment pas visibles sur les photos. 

Mais tout d'abord :  le kit ! 

Description:

J'ai reçu un kit dans un emballage carton, emballage plutôt solide et intuitif. On y voit des dessins de fourche, amortisseurs et tige de selle puisque c'est ce que ça cible le produits. Il y a également la couleur de plongeurs pour lequel le produit est fait, ici la couleur black est cochée. 

Quand on retourne la boîte on y voit un mini résumé avec résultat de la réparation ainsi que ce que l'ont va trouver dans le carton, c est à dire une lime, deux flacons (un de résine epoxy et l'autre de durcisseur), 5 flacons, 5 pipettes, 10 papiers à poncer (p1200 grain), une mousse pour mieux prendre en main pour poncer, une paire de gants et enfin 5 lingettes hydro alcoolique. Dans la boîte Il y a un trou qui permettra de poser le flacon dans lequel on va faire le mélange. C est plutôt ingénieux. 

Le mode d'emploi:

Oula ! Mon dieu qu'est ce que c est.. J'ai passé 5minutes à trouvé l'ordre des cases puisque les étapes (en français) sont dans le désordres mélangée parmis l'espagnol et l'anglais.. Bon ce n'est pas si grave que ça. 

1ere étape:

Après avoir repéré les bavures à cause des rayures, il faut passer un coup de lingette nettoyante, ensuite mettre une goutte d'huile de chaîne puis limer jusqu'à ce que la bavure soit lisse. (huile de chaîne conseillé pour éviter que la limaille se colle partout et pour faciliter la friction). Une fois lisse, re nettoyer avec la lingette. 

Jusqu'ici c'est très simple et très basique, la petite lime est maniable et elle lime bien, sans forcer ! Pour l'huile de chaîne j'ai utilisé de l'huile Neatt que j'avais acheté il y a quelque temps mais bon je ne pense pas que cela change quelque chose, tant que c est pas de la mayonnaise je ne voit pas le soucis. 

2ieme étape:

Et hop ! Let's go les petits chimistes ! On enfile les gants, on secoue les flacons et on commence à remplir un des petits tubes (qui sont GRADUÉS ! parfait) par la résine epoxy, on met 1ml. Et ensuite on complète avec 0,5ml de durcisseur. Et aller on mélange énergiquement pendant 2 à 3 minutes !! (mélanger avec une pipette, mais attention de ne pas appuyer dessus pour ne pas accidentellement la remplir). 

Et là, MAGIE ! on pose le petit tube dans le trou de la boîte ! Du GÉNIE ! 

J'ai eu une belle couleur noire qui me donne vite confiance en le produit, je ne doute pas du tout du résultat pour le moment. La deuxième étape est autant plus simple que la première, parfait. En revanche j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de gâchis dans les produits, quand je vois la quantité que j'ai fait de produits je me dis que j'ai de quoi repeindre la fourche complète. Mais pas grave, il y a de quoi faire 5 utilisations ! 

3ieme étape:

Appliquer la résine sur les rayures et faire en sorte que la résine remplisse bien de forme concave le trou. Par contre un conseil, ne faite pas une trop grosse dune de résine, après c'est long à poncer... 

Laisser sécher dans les meilleurs conditions possible sans bouger la fourche, au sec et au chaud. Il faut 6h à 8h pour sécher intégralement le produit. Personnellement je l'est laissé poser une nuit complète. Inutile de prendre des risques, il vaut mieux être sérieuse des le départ ! Malgré quelques difficultés à poser l'epoxy à cause de la précision de la pipette qui n'est pas non plus optimale, et à cause du débit aléatoire de celle ci. 

4ieme étape:

Il faut pincer le papier à poncer dans les encoche du bout de mousse pour faire comme une mini ponceuse. C est pas mal comme système, un peu la galère à mettre mais on comprend vite. Là, la notice nous dis de poser quelques gouttes d'eau sur la rayure avant de poncer, moi j'ai trempé (légèrement) directement le papier à poncer dans l'eau, sinon c était un enfer. Maintenant on ponce en suivant le sens du plongeurs et sans trop forcé. Et là, C EST TRÈS LONG ! J'ai passé approximativement 2h à poncer. plus les rayures étaient grosses plus c est long ! Il faut arrêter de poncer quand on ne sent plus la rayure ou alors très très peu. 

En plus j'ai comme une impression d'abîmer le traitement de mon plongeur et ça me fait un peu paniquer à ce moment là... Après un nettoyage et après avoir lustrer je pense tout de même avoir perdu un peu de traitement, déjà fragile sur une boxxer de 2015... Mais bon... Ça m'ennuie... 

5ieme étape:

Maintenant, un coup de torchon, un coup d'huile de chaîne sur la rayure Et c'est reparti comme en 40!  

Resultat:

Sauf que..... Le résultat est pourri ! Je me retrouve avec des grosses tâches de noir mat sur mes plongeurs noirs brillants, malgré le fait que j'ai lustré les plongeurs ça se voit encore et encore... Et encore plus quand on le sait... 

Mais de toute manière sur la vidéo démonstration du site Sendhit j'avais déjà l'impression que le monsieur mettait une tonne d'huile et qu'au final on voyait quand même de loin.. 

Après les trous sont quand même comblé et éviteront d'abîmer les joints de la fourche, et elle a retrouvé une couleur un peu plus uniforme de loin. 

Les photos:

Les photos que je vais mettre en exemple sont des avant/après, avec flash et à la lumière d'une lampe. 

Il s'agit des photos les plus parlantes, les autres étaient  peu visibles car très petites marques.

Sur une des photos vous verrez encore des rayures et un point qui n'a pas été comblé, il s'agit d'un vieux pet qui a déjà été réparé donc je ne voulais pas refaire une bêtise étant donnée que la marque était. Profonde 

Pour conclure:

Pour conclure je suis un peu déçue par ce kit, il me permet malgré tout de conserver une fourche dans un état correct (par rapport au joints et donc mécaniquement), maintenant la photo du site internet est vendeuse de rêve parce que les couleurs sont malheureusement mates et ne donnent pas un résultat de plongeurs neuf ou intact. 

Par rapport à l'utilisation, c est vraiment laborieux pour placer le produit "minutieusement" et poncer c'est également une épreuve longue. 

En tout pour tout ce kit est à 39euro sur le site Sendhit, il vaut le coup si vous avez deux ou trois petites rayures et que vous voulez rattraper ça sans prise de têtes et que vous n'êtes pas trop maniaque. Si votre fourche est dans un état catastrophique, ne vous attendez pas à un miracle.. Elle n'aura plus de bordure coupantes pour les joints ou pouvant stocker de la terre, mais l'esthétique ne sera pas mieux, mieux vaut économiser pour se racheter un beau plongeur, ou alors passer sur une bonne fourche, avec un peu de chance vous pourrez vous offrir la fourche ohlins. 

Voilà voilà le test est fini, je laisse des photos et n'hésitez pas en envoyer vos questions je répondrai en commentaire ou messages

A bientôt !!