Test Lapierre Froggy 318 2009

Géométrie / prise en main :
Très facile de prise en main, pas de surprise, le poste de pilotage est bien pensé (il faut quand même éloigner les leviers de freins) et la position générale est très homogène (pas trop sur l'avant ou sur l'arrière)
Malgré les bases de 438mm, il est facile à enmener en manual. Vélo plutôt vif et joueur je n'ai pas retrouvé le coté pataud qu'avait parfois mon ancien Caliber 38.

edit: la géométrie est vraiment top (je fais 1,75m mon froggy est en 43)

Suspensions / comportement :
En monté:
Ce froggy est effectivement facile à enmener en haut des côtes pour un 180 de débat. Par contre les 17kg se font vite sentir tout comme les pneus larges et à la gomme tendre.

En descente:
Très efficace en descente, le vélo gomme tout, la prise d'angle est facile. Je ne l'ai pas enmener en station encore (me tarde :p) donc je sais pas trop ce qu'il vaut dans le très deffoncer mais je suis confiant. Dans les épingles il vire tout seul, un petit coup de rein et on se retrouve tout de suite dans l'axe.
Le vélo est très sécurisant, il donne envie d'attaquer, je suis parti en "glissade" quelques fois et même la, il suffit de se redresser à peine et la grenouille retrouve tout de suite du grip, que du bonheur!

edit: sortie à Treignac sur un chemin complètement défoncé: le vélo est bluffant de facilité très bon comportement des suspat qui travaillent de concert, le vélo reste toujours collé au sol :) un vrai petit DH

edit: la boXXer apporte un vrai plus ! beaucoup plus rigide, on place la roue avt ou on veut le reste suite, le reglage de compression fonctionne très bien, je me suis contenté des réglages conseillés: à voir pour les peaufiner mais je suis ravis de cette fourche

Freinage :
k18 en 200mm ca freine très fort. Il faut aimer les freins brutaux parcerque c'est assez on/off mais sécurisa

Transmission :
R.A.S. Le pédalier Hussefelt semble bien rigide et l'ensemble SLX + l'antidé' fonctionnent très bien pour le moment.

édit: petit resserrage des manivelle, tension cablerie, etc ... le fonctionnement reste impécable pas de jeux ou de soucis particuliers

Autres périphériques :
Pour ce qui est des roues, elles ont l'air de peser un âne mort (j'avais des Crossmax SX avant) et je suis pas convaincu de leur rigidité ... j'avais quelques inquiétudes sur les pneus mais à l'usage ils sont vraiment bien, bonne accroche dans tous les sens mais plutôt adapter au gras, par contre dans le roulant, ils sctochent le vélo au sol et plombe le vélo.

edit: après une sortie plus musclée que les autres j'ai fendu le pneu arrière, dommage parceque niveau accroche ils sont top :S ... et les roues sont lourdes et pas très rigides je trouve (petit voile en 10 sorties mais bon elles n'ont jamais été retendues).
(le pneu arrière va être changé par un highroller en 2,35 qui traine dans le garrage)

le changement de roues est bénéfique, ces 5.1 sont clairement plus rigides (rayonnée en 36 ça aide).


Points forts :
Fonctionnement suspensions
Géometrie top
Les petits détails (réglages du sag, guides gaines/durites,...)
L'efficacité au pédalage (pour ce type de spad).
Look :)

Points faibles :
roues d'origines lourdes et peu rigides
pneus trop fragiles

Avis perso :
La version 318 est clairement orienté DH light/freeride/gros enduro, la position est bien celle d'un FR mais il roule pas mal quand même.
A ce sujet j'ai souvent vu que c'était un vélo de malade en monté, à croire qu'on pourrai faire du XC avec! Et bien pour le 318, ca reste un gros vélo pas facile à enmener sur de longue distance (je roule sur la région de brive : montés raides puis descentes tout aussi raides mais dans le bon sens ^^), ne vous attendez pas à avoir le rendement d'un spicy avec plus de débat (j'ai tester un 316 d'un pote je sais de quoi je parle). Enfin pour rouler 2h tranquillou avec madame ca va très bien :-).
Il me tarde de l'amener en station cet été et de le tester un peu en freeride même si les gros drop et compagnie c'est pas mon fort :S.

La boXXer cantone desormais mon froggy dans la catégorie mini DH en plus de lui donné un pu***in de look :) mes premières impressions sur les suspat etaient les bonnes: c'est un excellent vélo très bien suspendue qui se prend desfois pour un DH. J'ai encore plein de trucs à apprendre mais je prends grave mon pied et c'est bien le rpincipal !!!





Informations complémentaires :
Pour le moment tout est d'origine.

édit: exit les roues, j'ai acheté des roues de SX trail, moyeux Spé rayons DT comp et cerlces 5.1D en 36

remplacement de la domain par un boXXer race 2010 ... beaucoup plus efficace et rigide (forcément), le réglage de compression apporte un vrai plus :)