Test Lapierre tecnic fs 700 version 2008 2008

Géométrie / prise en main :
Dès la première sortie ce vélo tombe extrêmement bien sous la main, la géométrie est idéale a mon goût. Il est vraiment stable dans tous les types de chemins, on sent vraiment la qualité de soudures. Le vélo est vraiment grand pour une taille L, je dois baisser la selle au maximum pour toucher par terre malgré mes 1m80.
Le poste de pilotage tombe bien sous la main, c'est un réel plaisir a le conduire, que ce soit sur route ou terrain accidenté, on se sent en sécurité !

Suspensions / comportement :
La fourche est pas super, assez dure mais pas non plus rigide, c'est un a ressort et huile, elle est assez bas de gamme, elle prends seulement les gros coups, quand on la bloque elle ne se bloque pas complètement (on peut enfoncer 2 ou 3 mm, mais je crois que c'est comme ça pour toutes celles a ressort...). De plus en hiver elle devient très dur, je ne sais pas pourquoi, mais elle est vraiment inefficace...

L'amortisseur est vraiment génial, c'est un air et huile, vraiment souple, c'est un pure merveille, il prend n'importe quel petit choque, on peut le bloquer pour qu'il devienne dur comme si on était sur un semi-rigide ou rigide. Par contre il faut vraiment la bloquer dans les montées, c'est une vrai pompe... Mais en terrain accidenté c'est un vrai plaisir, dommage que la fourche ne soit pas a la hauteu

Freinage :
Le freinage est sûrement un des points faibles du vélo, ils ont tendance a chauffer très vite, ce qui fait perdre leur efficacité de freinage. De plus ils manquent énormément de mordant... On peut aussi noter que si je veux changer mes freins, pour des autres frein, et remplacer le disque, il faut avoir un adaptateur, près de 25€ il me semble... Ou alors changer la roue

Transmission :
La transmission est vraiment bien, elle est assez dynamique a mon goût, elle ne se dérègle pas dès la première sortie comme mon ancien Rockrider 6.3...

Pour ce qui est des plateaux, en 1er plateau avec la vitesse arrière la plus facile on peut monter des terrains vraiment raides, et atteindre des vitesse assez élevées en 3eme plateau et vitesse la plus dure, c'est adapté à tous types de terrains. Mais il n'est pas très solide, je l'ai tordu en sautant avant une descente... Si je refais ça et que je le casse c'est au moins 100 euros pour un pédalier neuf

Autres périphériques :
Le design est vraiment beau avec son bleu nuit et noir, de plus la peinture est vraiment de bonne qualité.

- Les pneus accrochent vraiment bien sur la route, ainsi que sur la terre sec et assez dure, sur la route on freine bien si on insiste sur le frein avant, impossible de bloquer la roue, a moins de faire un stoppie.

- La tige de selle est trop grande, comme on peux le voir sur la photo c'est le maximum, sinon le dessous de la tige touche l'amortisseur et risque de l'abime

Points forts :
-Amortisseur à air
-Qualité de certaines pièces
-Prise en main
-Design du cadre
-Accroche des pneus

Points faibles :
-Freinage
-Fourche trop dur et pas à la hauteur du vélo
-Tiges arrières trop fines
-Temps d'envoi des pièces par Lapierre... (3 semaines pour le frein avant, et un mois pour le troisième plateau...)

Avis perso :
Ce vélo est vraiment bien pour les gens qui aiment faire des sorties de temps en temps, sur tous types de terrains, c'est vraiment un vélo bien, sauf pour les quelques hic comme les freins ou la fourche, mais sinon il reste bien et pas cher pour un Lapierre, mais c'est pour des randonnées, j'ai fait une descente, j'ai sauté avant, j'ai atterri 10 mètres plus loin, résultat : pédalier un peu tordu et une des deux tiges qui maintien la selle est un peu tordue