Test Rockrider am 100 HT 2019

Pourquoi ce vélo ?

Devant m'exiler pendant un an ou deux en Tunisie pour le travail, je me suis mis à la recherche d'un second VTT car je ne voulais pas ramener mon spectral, qui est un peu trop "gros" à mon gout pour ce que le pays à a proposer. 

J'ai opté pour le Rockrider AM100 HT car je ne voulais pas dépasser un budget de 1000 euros (ce qui est déjà beaucoup pour un 2ième vélo...) et car il était proposé avec un très bon équipement, et une bonne tête qui plus est ! De plus, un hardtail me semblait bien approprié pour le relief tunisien, bien que certains sentiers soient très cassants.

Dans ce qui suit, je baserais la comparaison du vélo avec mon canyon spectral pour tenter d'être un peu plus objectifs dans mes propos. Après presque 6 ans à rouler des tout suspendu, repasser sur un HT déstabilise un peu au début. Certes les descentes techniques ne pourront pas s'avaler aussi rapidement, mais cela permet de progresser en pilotage, contraignant à moins bourriner là on ou pouvait passer tout droit sur son tout suspendu. Le plaisir est aussi d'avoir un vélo nerveux et joueur.

Géométrie :


Premièrement le vélo à un très bon look, beaucoup plus que ce qu'on peut voir sur le site de décathlon. Le cadre à un beau colori bleu marine et de belles finitions. (Pour info le cadre est garanti à vie).

Le vélo est plutôt long, avec un top tube de 610 mm et un reach de 431,5 mm en taille M. Les bases sont assez courtes (433,5 mm) mais sont compatibles (normalement) avec du 29 pouces. 

Les roues sont en 27,5 (plus) de base.

L'angle de chasse est ouvert ce qu'il faut, 66°.

Le boitier de pédalier est haut de 315 mm avec les roues et pneus de 27,5+.

Le poids reste correct, 13,6 kg en taille M d'après le site décathlon (pas pesé moi même).

Equipement :

Roues : SUN RINGLE Duroc 40. Rien à redire pour l'instant, assez costaudes pour un poids correct (883 g pour la roue avant, 983 pour la roue arrière d'après le site hayesbicycle). Au bout de 6 mois, j'ai un très léger voile sur la roue arrière, mais tout à fait normal compte tenu des petites séances de trial et street que je lui ai fait faire. Les roues sont aussi compatibles tubeless ready !

Fourche : Rock Shox Sektor RL (130 mm débattement, 32 mm de diamètre). Rien à redire pour ce prix, c'est une très bonne fourche qui fait le boulot. Peut être un peu trop rigide malgré tout (ça tape vite dans les bras dans les descentes cassantes), ça me change de la Rock Shox Pike de mon spectral qui parait beaucoup plus souple. Des réglages restent surement à faire pour optimiser son comportement.

Transmission : Sram NX 11 vitesses avec monoplateau de 30 dents, cassette en 11/42. Un bon équipement là aussi, le passage de vitesse reste précis et rapide. Petit hic, le pignon de 42 dents limitera vite les montées un peu trop raides.

Tige de selle : 120 mm de débattement, made in Rockrider, rien à redire fonctionne parfaitement bien. Les 120 mm de débattement sont peut être un poil courts.

Poste de pilotage : made in Rockrider aussi, cintre en 760 mm et potence en 35 mm. Très bien adapté à un programme all mountain. Les poignées ont tendance à tourner par contre.

Freins : TEKTRO 2 pistons, disques 180 mm avant/160 mm arrière. Le seul point négatif sur ce vélo malheureusement, gros manque de puissance et de mordant. Le disque de 160 mm à l'arrière est vite limitant aussi dans les longues descentes.

Comportement en montée :

Dans les montées roulantes, le cadre rigide permet un pédalage très efficace. Les montées en danseuse sont même un régal en comparaison à un mon tout suspendu...Le poids du vélo, relativement contenu avec ses 13,6 kg fait aussi la différence. 

Dans les montées cassantes (gros blocs de pierre par ci par là, fréquents sur les sentiers en Tunisie) il faut en revanche se montrer précis dans le pilotage mais aussi explosif pour les franchissements. C'est aussi le côté plaisant du hardtail, qui contraint à être plus propre dans le pilotage, même en montée.  

Comme dit précédemment, la transmission "roule" nickel et les passages de vitesses se font rapidement. Les montées raides sont néanmoins difficiles à négocier avec le pignon de 42 dents.

Comportement en descente : 

Avec son top tube assez long et son cintre de 760 mm, le vélo reste stable à la descente. Les bases courtes (et le cadre rigide ?) facilitent grandement les coups de cul sur les sauts de marche et manuals. Au début il faut un petit coup de main pour se réhabituer aux bunny up sur le cadre rigide.

Les sentiers roulants se dévalent avec plaisir sur ce vélo et son côté joueur font qu'on est vite tenter de lâcher quelques manuals et bunny up à droite à gauche. Les 130 mm de la fourche et les roues de 27,5+ sont aussi appréciables pour corriger certaines erreurs sur des franchissements d'obstacles.

Dans les descentes cassantes et rapides, la rigidité de la fourche trouve un peu ses limites et on a vite tendance à fatiguer des avants bras. Il faut savoir trouver les bonnes trajectoires, ce qu'on a tendance à ne pas faire parfois avec un tout suspendu, en laissant l'amortisseur gommer le relief...

Les freins sont malheureusement trop limitants dans les descentes, il faut parfois serrer les leviers avec les 3 doigts pour s'arrêter dans les sentiers trop raides. 

Pour conclure :

Un vélo qui offre un très bon rapport qualité prix, hormis les freins qui sont le seul bémol du vélo. 

Un comportement joueur mais avec malgré tout une bonne stabilité en descente, du fait de sa géométrie et des roues en 27,7+. 

Bien adapté pour un programme All Mountain, et pour quelqu'un voulant privilégier le plaisir du pilotage et le rendement en montée, au détriment du confort.