les VAE: avis et reflexions pertinents de la communauté

davelepec (19 avril 2017) disait:

Essayez une moto enduro/cross et un VAE typé freeride si vous pouvez avant de faire des comparaisons car celà n'a aucun point commun niveau pilotage, le VAE n'est pas une moto électrique car avec 250W tu vas pas t'arracher les bras même sans pédaler.

C'est pas le problème de la puissance, on sait bien que ça va pas nous arracher les bras. J'en ai fait aussi du motocross, de l'enduro et du trial, même à mon trèèès petit niveau je vois bien la différence ^^
Un surf, tu lui mets une pagaie pour avancer ça s'appelle un paddle. Ca reste super sympa, tu peux avoir des sensations de surf, mais c'est plus lourd, plus gros et c'est tout simplement pas un surf. C'est pas de la merde pour autant, mais c'est un autre sport, comme le bodyboard, le kite ou la planche à voile.
Le VTTAE comparé au VTT, pour moi c'est pareil.

davelepec (19 avril 2017) disait:

le VAE n'est pas une moto électrique car avec 250W tu vas pas t'arracher les bras même sans pédaler.

Effectivement c'est un cyclomoteur électrique, comme un solex. Sauf que sur le solex on a pas caché le moteur pour se donner bonne conscience en disant qu'on fait du vélo...

a3fvideo (16 avril 2017) disait:

Son ancêtre vers 1983. Déjà aucun succès à l'époque, mais on reste exactement dans le topic si ce n'est que personne n'appelait ça un vélo...

J'en ai eu un.
Il fallait bien pédaler aussi dans les grosses côtes en chemin

Je dis pas que la moto ne pollue pas, je dis juste que prendre un VAE parce que ça pollue moins, c'est une grosse connerie marketing.

Même en électrique, tu utilises de l'énergie fossile pour produire ton électricité, donc tu rejettes aussi des polluants (gaz à effets de serre, combustibles nucléaires etc).
Et avant de prouver qu'un VAE pollue moins qu'une moto sur l'ensemble de son cycle de vie, y a du boulot.

Et ça, ça me gène beaucoup dans le VAE.

kampfar (19 avril 2017) disait:

J'en ai eu un.
Il fallait bien pédaler aussi dans les grosses côtes en chemin

Le plus drôle c'est que maintenant c'est super côté en collection, 1500€ en moyenne.
Il peut donc paraître judicieux d'acheter un VAE et de le stocker: dans 30 ans des collectionneurs se l'arracheront en hurlant de rire qu'on ait pu inventer une daube pareille!

NBF-Ronron (19 avril 2017) disait:

Je dis pas que la moto ne pollue pas, je dis juste que prendre un VAE parce que ça pollue moins, c'est une grosse connerie marketing.

Même en électrique, tu utilises de l'énergie fossile pour produire ton électricité, donc tu rejettes aussi des polluants (gaz à effets de serre, combustibles nucléaires etc).
Et avant de prouver qu'un VAE pollue moins qu'une moto sur l'ensemble de son cycle de vie, y a du boulot.

Et ça, ça me gène beaucoup dans le VAE.

j'ai parfaitement compris ça, d'ou le fait de préciser UNE FOIS SUR PLACE. Mais je suis d'accord avec ce que tu dis. Le vae pour moi, (si on prend en compte une utilisation correcte, courtois etc..) est plus respectueux de l'environnement lorsqu'on l'utilise. Néanmoins, je te rejoins là dessus, sa fabrication pollue tout autant qu'une moto.

La pollution on est d'accord le VAE c'est affreux mais le VTT c'est pas mal non plus car la fabrication de pneu qui n'est pas rose je ne parle même pas de la fabrication des cadres carbone avec les rejets de micro fibre pour les ouvriers qui est désastreuse(un des choix du non au carbone chez Commencal).

Le VAE est un autre sport si vous le voulez mais mise à part un embonpoint bien répartie et des bases longues en descente ça se pilote comme un VTT avec les mêmes sensations et en montée faut pédaler un peu moins mais quand même.

a3fvideo on a compris que tu étais contre mais la conscience perso je m'en fous d'avoir une assistance par contre tu n'as pas compris le concept d'intégration du moteur et de la batterie pour les protéger des chocs pour avoir le moins de masse en plus et mieux répartie,et garder un aspect esthétique sympa car c'est des achats coût de cœur et esthétisme prône sur efficacité pour beaucoup de gens rien qu'à comparer les voitures.

Le VAE à mes yeux est un bon outil mais c'est comme tout les outils c'est celui qui l'utilise qui en fait une bonne ou une mauvaise utilisation.

davelepec (19 avril 2017) disait:

a3fvideo on a compris que tu étais contre mais la conscience perso je m'en fous d'avoir une assistance par contre tu n'as pas compris le concept d'intégration du moteur et de la batterie pour les protéger des chocs pour avoir le moins de masse en plus et mieux répartie,et garder un aspect esthétique sympa car c'est des achats coût de cœur et esthétisme prône sur efficacité pour beaucoup de gens rien qu'à comparer les voitures.

Le concept d'intégration ne sert qu'à planquer le moteur pour faire semblant d'avoir un vélo. Le plus consternant de tout étant le système de captation d'effort dans le pédalier pour qu'on soit obliger de "pédaler", base de toute l'escroquerie: non-seulement ça fait du poids et et de la technologie en plus, mais en plus ça te met un grand coup dans les reins en partant en wheeling au moment de démarrer. Alors qu'avec un simple interrupteur c'est exactement pareil, et au moins tu sais quand ça démarre. Mais du coup tu n'est plus obliger de tourner les pédales, et donc tu ne fais plus du "vélo".

a3fvideo tu as essayé quoi comme VAE pour tirer des conclusions comme les tiennes sur l’assistance car sur le Haibike de mon père tu ne pars pas en roue arrière même en mode turbo et grand pignon.

D'ailleurs les dernières version d'assistance 2016 sont beaucoup plus fines dans l'engagement et tu ressens moins l'accoup dont tu parles.

Oui les VAE n'ont pas d'interrupteur ou accélérateur et ont un bridage de vitesse et tant mieux car c'est une assistance donc pas besoin d'immatriculation d'assurance et de contrôles techniques comme un véhicule motorisé.

Tu confonds supercherie et marketing de la part des marques oui ils cherchent des astuces pour nous faire dépenser toujours plus et nous présenter les dernières technologie comme indispensables mais sans ce marketing les avancés technologiques ne seraient pas aussi vite disponible au grand public.

Moi dans le milieu du cycle j'aime pas les FAT les trottinettes de montagne les beach cruiser et tout ces engins avec des pneus de plus de 3 pouces de larges mais je comprends que certains y trouvent leur plaisir de rouler sur un nuage aussi confortable que contrôlable.

Moi si j'achète un VAE c'est pas pour faire semblant de faire de l'enduro mais pour sortir plus longtemps et plus souvent grâce à une assistance où est le problème et celui qui vont utiliser leur VAE dans ce sens.

Aucun problème si ce n'est que ça s'appelle pas un vélo mais un cyclomoteur, c'est tout. Pour tout le reste je suis d'accord.

Tu appelles les VAE comme tu souhaites, cyclomoteur si tu veux moi ça me va tant que on a pas une plaque d'immatriculation donc carte grise(payante) une assurance obligatoire inutile en offroad(payante) et des contraintes d'homologation imposée par des organisme d'état.

Effectivement c'est une des innombrables aberrations de la loi qui m'hallucinent, mais l'usager en sort gagnant. On va pas s'en plaindre.

razgriz65 (14 avril 2017) disait:

moi je fais partie de ceux qui n'ont jamais essayé...
mais c'est l excuse "alakon" n°1 des pro vae.

j'ai jamais essayé tout un tas de truc qui ne me tentent absolument pas (le twirling baton, la chasse, le sm avec des dogues allemands,etc...)

Mouais, argument à la con selon moi.
Si tu aime le VTT, t'es quand même vachement plus suceptible d'aimer le VTTae que la chasse, ça ne sert a rien de prendre des exemples absurdes.

C'est quand même vachement mieux d'avoir essayé la chose pour se forger un avis (comme ceux qui disent que les pneus "+" sont nazes sans avoir testé, faudra que l'on m'explique...)
En tous cas -en ce qui me concerne- le fait d'essayer m'a fait fortement changer d'avis ! J'ai beaucoup aimé, même si c'est totalement différent.
Mais ça reste très clairement du vélo, aucun doute là dessus. C'est différent -tout comme la DH est différente du XC- mais ça reste du vélo (et ça n'a rien a voir avec de la moto ou autre...)

Quand a catégoriser les gars qui font du VAE...
"visage fermé, pas un sourire, répond pas quand on lui dit bonjour, cède pas la priorité"
Sérieusement ?
Comment on peut sortir un truc pareil ?
C'est du même niveau que ceux qui disent que les motards sont tous des cons (ou les automobilistes, ou les cyclistes en ville, etc.)
Vous savez comment certains catégorisent les descendeurs par exemple ?

+ Eneite pour l'essai d'un bon VAE pour vraiment se faire une idée pas un vélo de ville mal motorisé.

-1 Eneite sur les pneus "+" de section supérieure à 2.8 trop de confort tue la précision du pilotage et le coté ludique tu bike mais là je parle en ayant essayer.

C'était juste pour donner un exemple.
Moi j'ai bien aimé au passage. Je vais recevoir mon prochain enduro dans quelques jours et il en sera équipé du coup.

Après tu as essayé quoi aussi ? Les Schwalbe sont une catasrophe en +
Je ne parle même pas des pneus en 3.0

Les Minion en 2.8 sont très bon. Je suis d'accord avec toi sur le fait que ça tue un peu le pilotage mais sur pas du tout sur le côté ludique ! Je trouve ça bien plus fun. Ca passe partout, beaucoup plus de grip (je m'amusait a prendre tous les virages à l'inter), rendement pas mauvais du tout (sauf sur le bitume)

Pneus d'origine en 3.0 du stuntjumper 6 Fattie donc des specialized c'était vraiment pas ça.

Par contre le même vélo monté en 2.8 av et 2.6 arr carrément plus le même une vrai bombe.

Par contre c'est sur les appels de saut et les gros relevés que ces pneus enlèvent du ludisme car ça se déforme trop à mon gout par rapport à du pneu DH (mes 110kg peuvent expliquer le pourquoi)

Par contre des pneus de grosse section genre 2.4 ou 2.6 ont vraiment leur intérêt pour les VAE car ils amènent du grip à la montée du confort et de l'amorti et le moteur permet d'atténuer leur manque de roulement.

On parle des FATAE pour rouler dans Paris ? J'ai croisé ça.

Summum absolu avec ce modèle qui m'a fait hurler de rire. Celui qui arrive à pédaler avec ce fourbi hallucinant, chapeau!

a3fvideo tu vois quand je te parlais d'intégration intelligente des marques là on le contraire un moteur roue qui est ingérable et qui amène du poids sur une pièce en rotation et une batterie excentré du centre de gravité du vélo et qui gène au mouvement et au pédalage.

Awesome moi je me suis fait doubler par un mec en jogging sur un Moustache Down5(le gros freeride 180/190mm) sur une berge aménagée de la rivière en bas de chez moi sur un chemin de ballade.

Je suis d'accord avec vous les VAE entraînent les dérives que les quads ont amené dans les années 2000 à la moto enduro mais vivement que ça s’essouffle comme pour les quads que je puisse faire du VAE tranquile.