Un nouveau bike pour une nouvelle saison !

J'ai une solution à tes problèmes de débattement vis à vis de la performance:
KENEVO COMP 2018 à 4300 euros

Avec tu ne seras jamais le dernier dans tes ballades de moins de 40km et tu peux sauter des wagons de saut il absorpe tout sans broncher.

Sans vouloir prêcher pour ma paroisse, je pense que le Fugitive LT correspond exactement à ce que tu veux.
Le cadre est dimensionné pour le North Shore et garantis à vie, la cinématique est très progressive et fonctionne aussi bien avec du coil que de l'air.
Le cadre est en alu 6066 T6, donc il peut paraitre plus fin mais est tout aussi résistant - voir d'avantage - que du 6061.
Noel Buckley, le boss de Knolly, passe la moitié de son temps sur la chaine de production et ses cadres excèdent tous les standards de résistance de l'industrie,
C'est au guidon de ce vélo que Daniel Shaw a remporté le général des enduro series canadiennes.

Demmonx (21 nov.) disait:

Et c'est pas parce que t'as un petit vélo léger que tu seras pas le dernier en haut

Actuellement j'suis pas le dernier haha ;D

Le truc c'est que des sorties qui commence à faire presque 60km je préfère un p'tit bike léger et bien fun, qu'un gros vélo tout lourd ...

et l’électrique n'est pas une solution. Pas que j'aime pas ça mais c'est pas franchement ma vision du VTT.

Par ailleurs je pense avoir trouvé ce que je chercher grâce à un amis ça : specialized.com

29 pouces résolument orienté trail/enduro, du matos parfait pour une pratique gravity tout en restant light. Et un prix presque 800 euros en deçà de mon budget, donc ça me laisse voir venir le truc.

Pour l'électrique c'était une blague j'avoue c'est super lourd comme vélo unique mais c'est un bon complément quand tu as plusieurs autres vélos.

Pour le specialized pas mal sauf les roues/pneus vraiment trop souples et les freins mais avec 800euros tu peux améliorer tout ça.

Scott Ransom ?
Last Glen ? (le nouveau 29p)
Propain Spindrift ? (un poil gros car 170mm)
Propain Tyee ?
Transition Patrol ?

Avec ton budget tu as l'embarras du choix

Propain mon frère a un tyee, c'est léger et ça monte bien
Par contre 2 mois de délais et encore il a du prendre un carbone au lieu d'un alu et pas la peinture qu'il souhaitait

Le stump evo je serais curieux de voir son poids. De plus je ne pense pas non plus qu'il soit dimensionné pour du freeride. Enfin les équipements sont vraiment basique pour le prix. Bref pas terrible de mon point de vue.

+1 pour le propain tyee
propain-bikes.com

Sinon le rose pike peak AM :
rosebikes.fr

150 mm mais avec le même cadre que le 160 mm. Il n'y a que les roues qui vont être léger pour du freeride.

ratm54 (22 nov.) disait:

Le stump evo je serais curieux de voir son poids. De plus je ne pense pas non plus qu'il soit dimensionné pour du freeride. Enfin les équipements sont vraiment basique pour le prix. Bref pas terrible de mon point de vue.

+1 pour le propain tyee
propain-bikes.com

Sinon le rose pike peak AM :
rosebikes.fr

150 mm mais avec le même cadre que le 160 mm. Il n'y a que les roues qui vont être léger pour du freeride.

D'après mon vélociste il tourne dans les 14kg500 le Stump EVO le bike à des freins corrects, des jantes larges avec de bon pneu, un amortisseur au goût du jour, des périphériques gravity. Les seuls trucs qui font un peu tache c'est juste la tds et la fourche. Mais bon avec 800 euros de rab, je peux m'avoir une bonne Lyrick et une Bikeyoke revive.

Le Rose j'oublie direct, je le trouve vraiment affreux ... Et les équipement résolument trop AM.

Pour le Tyee ça pourrait ce jouer, mais bon y'a de sacré délais ... une trentaine de jour voir plus ... Et encore c'est souvent à rallonge.

Indé-Si (22 nov.) disait:

ratm54 (22 nov.) disait:

Le stump evo je serais curieux de voir son poids. De plus je ne pense pas non plus qu'il soit dimensionné pour du freeride. Enfin les équipements sont vraiment basique pour le prix. Bref pas terrible de mon point de vue.

+1 pour le propain tyee
propain-bikes.com

Sinon le rose pike peak AM :
rosebikes.fr

150 mm mais avec le même cadre que le 160 mm. Il n'y a que les roues qui vont être léger pour du freeride.

D'après mon vélociste il tourne dans les 14kg500 le Stump EVO le bike à des freins corrects, des jantes larges avec de bon pneu, un amortisseur au goût du jour, des périphériques gravity. Les seuls trucs qui font un peu tache c'est juste la tds et la fourche. Mais bon avec 800 euros de rab, je peux m'avoir une bonne Lyrick et une Bikeyoke revive.

Le Rose j'oublie direct, je le trouve vraiment affreux ... Et les équipement résolument trop AM.

Pour le Tyee ça pourrait ce jouer, mais bon y'a de sacré délais ... une trentaine de jour voir plus ... Et encore c'est souvent à rallonge.

specialized.com

Les roues font quasiment 100 grs de moins que les roues enduro haut de gamme de chez dt swiss. Donc autant dire que je ne me lancerais pas dans des gros sauts avec.
Le cadre c'est le même que le normal et ont voit que les axes sont ridiculement petit ...
Les freins code r sa casse pas trois patte à un canard,
La fourche est ultra basique a voir si elle peut être customisé.
Transmission NX c'est vraiment faiblard ...

Bref moi ca ne me fait pas rêver surtout quand je voit ca pour le même prix :
yt-industries.com

L'autre jour à corberes à l'aneduro on en parlait des ces roval avec 2 potes qui sont mécanos dans un shop spé (et qui ont aussi des roval) parce que quelqu'un avait la cage du roulement explosé, d'après eux ça arrive souvent.
Spé à moins de partir sur du haut de gamme je prendrai pas ...

ratm54 (23 nov.) disait:

Indé-Si (22 nov.) disait:

ratm54 (22 nov.) disait:

Le stump evo je serais curieux de voir son poids. De plus je ne pense pas non plus qu'il soit dimensionné pour du freeride. Enfin les équipements sont vraiment basique pour le prix. Bref pas terrible de mon point de vue.

+1 pour le propain tyee
propain-bikes.com

Sinon le rose pike peak AM :
rosebikes.fr

150 mm mais avec le même cadre que le 160 mm. Il n'y a que les roues qui vont être léger pour du freeride.

D'après mon vélociste il tourne dans les 14kg500 le Stump EVO le bike à des freins corrects, des jantes larges avec de bon pneu, un amortisseur au goût du jour, des périphériques gravity. Les seuls trucs qui font un peu tache c'est juste la tds et la fourche. Mais bon avec 800 euros de rab, je peux m'avoir une bonne Lyrick et une Bikeyoke revive.

Le Rose j'oublie direct, je le trouve vraiment affreux ... Et les équipement résolument trop AM.

Pour le Tyee ça pourrait ce jouer, mais bon y'a de sacré délais ... une trentaine de jour voir plus ... Et encore c'est souvent à rallonge.

specialized.com

Les roues font quasiment 100 grs de moins que les roues enduro haut de gamme de chez dt swiss. Donc autant dire que je ne me lancerais pas dans des gros sauts avec.
Le cadre c'est le même que le normal et ont voit que les axes sont ridiculement petit ...
Les freins code r sa casse pas trois patte à un canard,
La fourche est ultra basique a voir si elle peut être customisé.
Transmission NX c'est vraiment faiblard ...

Bref moi ca ne me fait pas rêver surtout quand je voit ca pour le même prix :
yt-industries.com

Pour les roues ok, mais les freins sont loin d'être aussi mauvais que ça, la 36 à beau être basique mais ça reste tout de même une 36 donc une prépa est tout à fait envisageable, pour la transmission, tant qu'il y a des vitesses et que ça fonctionne je vois pas de problème ...

Pour ce qui est du cadre, ce n'est absolument pas le même que le classique suffit de regarder de plus près pour le voir, les axes sont plus gros que sur le classique, et la géométrie est bien plus extrême. Pour moi ça représente bien ce que je recherche, un bike de trail avec les côtes d'un enduro voir d'un DH et qui représente une base saine pour ma pratique du VTT.

Pour ce qui est du fameux capra AL, qu'est ce que je ferrai avec un bike comme celui ci ? les 3/4 du temps je serais handicapé par un aussi gros vélo ...

Pour les roues je confirme les royal alu c'est du chewing-gum elles se tordent sur mon Kenevo vivement que j'ai le budget pour les changer.

Pour les freins j'ai aussi les codes R dessus et heureusement que c'est sur un usage plus freeenduro où j'enguille pas plus de 200/300 mètre de dénivelé d'un coup car après ça ne suit pas.

Pour la 36 je suis d'accord c'est parfait pour ton usage, donc pourquoi pas ce vélo avec un montage plus cohérent de roue.

Indé-Si (16 nov.) disait:

Hors je n’en suis qu'à la phase de dégrossissement

Marrant, je suis à la même étape que toi !
et je monte actuellement mon new DH pour la saison 2019

Rainy91 (30 nov.) disait:

Indé-Si (16 nov.) disait:

Hors je n’en suis qu'à la phase de dégrossissement

Marrant, je suis à la même étape que toi !
et je monte actuellement mon new DH pour la saison 2019

Clairement la pire étape, sélectionner les bon modèles pour toi ...

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Clairement la pire étape, sélectionner les bon modèles pour toi ...
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Dégrossiment du bide en fait ! Le bike sera un Tues CF