Le MATOS 2013

riderdu03 ( 1 sept. 2012) disait:

freeride811200 ( 1 sept. 2012) disait:

Une idée des prix mondraker s'il vous plait? Pour le haut et bas de gamme surtout...

"Il y aurait trois Summum, un entrée de gamme à 3295€, un a 4495 et le proteam à u peu plus de 6000€"

Cf laric velo vert

TrailAddiction ( 2 sept. 2012) disait:

Pour le 4X on est un peu géné par l'architecture pour baisser plus effectivement. On sait que certaines personnes auront un usage un peu déviant et pour caricaturer on ne pas se permettre de seulement laisser passer du pneu en 2.0 semi slick. L'ancien 4X était en 425 de base, on reste dans de l'acceptable

Pour le Fr on est à 437mm. L'idée c'est d'avoir un vrai vélo de Fr/ bike Park donc on voulait un vélo capable de bien tenir les lignes engagées et aussi quand ça va vite.... C'était un des défauts du Furious par exemple. Nos freeriders en sont super content du fait du compromis (pef, Alex Pro, Brendan Howey, Vincent Pernin...). Et puis nous aussi bien évidemment !
Mais je prend compte de la remarque... Si vous avez l'occasion d'essayer, faites vous votre idée sur le terrain !

Nico


le meta X4, ce n'est qu'un proto ? ou on va pouvoir s'en acheter un bientot ?

Une image du tr250 2013... (pas de changement si ce n'est les couleurs à voir...)...

flickr.com

laskomix ( 2 sept. 2012) disait:

TrailAddiction ( 2 sept. 2012) disait:

Pour le 4X on est un peu géné par l'architecture pour baisser plus effectivement. On sait que certaines personnes auront un usage un peu déviant et pour caricaturer on ne pas se permettre de seulement laisser passer du pneu en 2.0 semi slick. L'ancien 4X était en 425 de base, on reste dans de l'acceptable

Pour le Fr on est à 437mm. L'idée c'est d'avoir un vrai vélo de Fr/ bike Park donc on voulait un vélo capable de bien tenir les lignes engagées et aussi quand ça va vite.... C'était un des défauts du Furious par exemple. Nos freeriders en sont super content du fait du compromis (pef, Alex Pro, Brendan Howey, Vincent Pernin...). Et puis nous aussi bien évidemment !
Mais je prend compte de la remarque... Si vous avez l'occasion d'essayer, faites vous votre idée sur le terrain !

Nico


le meta X4, ce n'est qu'un proto ? ou on va pouvoir s'en acheter un bientot ?

TrailAddiction ( 2 sept. 2012) disait:

Pour le 4X on est un peu géné par l'architecture pour baisser plus effectivement. On sait que certaines personnes auront un usage un peu déviant et pour caricaturer on ne pas se permettre de seulement laisser passer du pneu en 2.0 semi slick. L'ancien 4X était en 425 de base, on reste dans de l'acceptable

Pour le Fr on est à 437mm. L'idée c'est d'avoir un vrai vélo de Fr/ bike Park donc on voulait un vélo capable de bien tenir les lignes engagées et aussi quand ça va vite.... C'était un des défauts du Furious par exemple. Nos freeriders en sont super content du fait du compromis (pef, Alex Pro, Brendan Howey, Vincent Pernin...). Et puis nous aussi bien évidemment !
Mais je prend compte de la remarque... Si vous avez l'occasion d'essayer, faites vous votre idée sur le terrain !

Nico

Les nouveautés hope avec le v4 que CG a tester durant sa saison ( interrompue certes par un tragique accident ) et des pédales usinés entièrement :
bikeradar.com

Freemel91330 ( 3 sept. 2012) disait:

Les nouveautés hope avec le v4 que CG a tester durant sa saison ( interrompue certes par un tragique accident ) et des pédales usinés entièrement :
bikeradar.com

Tit_Ben ( 3 sept. 2012) disait:

TrailAddiction ( 2 sept. 2012) disait:

Pour le 4X on est un peu géné par l'architecture pour baisser plus effectivement. On sait que certaines personnes auront un usage un peu déviant et pour caricaturer on ne pas se permettre de seulement laisser passer du pneu en 2.0 semi slick. L'ancien 4X était en 425 de base, on reste dans de l'acceptable

Pour le Fr on est à 437mm. L'idée c'est d'avoir un vrai vélo de Fr/ bike Park donc on voulait un vélo capable de bien tenir les lignes engagées et aussi quand ça va vite.... C'était un des défauts du Furious par exemple. Nos freeriders en sont super content du fait du compromis (pef, Alex Pro, Brendan Howey, Vincent Pernin...). Et puis nous aussi bien évidemment !
Mais je prend compte de la remarque... Si vous avez l'occasion d'essayer, faites vous votre idée sur le terrain !

Nico

Je comprends les raisons, en gros, le point d'ancrage de l'amorto est trop reculé sur la base ou un truc du genre non ? Du coup vous n'avez pas la marge que vous voulez en taille de base ?

Pour le 4X, je trouve ca dommage, mais c'est perso. L'ancien 4X, je ne l'ai vu qu'en utilisation dirt, et dans ce cas précis, ça fait long 425mm, comparé à un rigide de la catégorie il me semble. C'est pour ca que je dis ça.

Le FR, je l'ai testé aux 2 Alpes. C'est un vélo qui permet de rouler très vite, de suivre le DH sans problèmes, et de se faire plaisir, là dessus je rejoins ton avis sans doute. Mais justement, je trouve qu'il ressemble trop à un DH en 180. C'est dommage, d'autant que comme Laskomix l'a fait, tu fous une simple T devant et en avant guinguette. J'aurai bien vu un truc plus extreme comme l'a fait Kona dans sa gamme gravity. Ou au moins mettre des bases réglables. Pour moi il manque un peu quelque chose.

TrailAddiction ( 3 sept. 2012) disait:

ton raisonnement se tient ! après entre un FR simple Té et le DH simple Té, les différences ne s'arrêtent pas là quand même.
Je n'ai pas essayé le Kona, mais la longueur de base me paraît quand même un peu extreme pour le coup (ça ne passerait pas de toute façon).

Nico

TrailAddiction ( 3 sept. 2012) disait:

Tit_Ben ( 3 sept. 2012) disait:

TrailAddiction ( 2 sept. 2012) disait:

Pour le 4X on est un peu géné par l'architecture pour baisser plus effectivement. On sait que certaines personnes auront un usage un peu déviant et pour caricaturer on ne pas se permettre de seulement laisser passer du pneu en 2.0 semi slick. L'ancien 4X était en 425 de base, on reste dans de l'acceptable

Pour le Fr on est à 437mm. L'idée c'est d'avoir un vrai vélo de Fr/ bike Park donc on voulait un vélo capable de bien tenir les lignes engagées et aussi quand ça va vite.... C'était un des défauts du Furious par exemple. Nos freeriders en sont super content du fait du compromis (pef, Alex Pro, Brendan Howey, Vincent Pernin...). Et puis nous aussi bien évidemment !
Mais je prend compte de la remarque... Si vous avez l'occasion d'essayer, faites vous votre idée sur le terrain !

Nico

Je comprends les raisons, en gros, le point d'ancrage de l'amorto est trop reculé sur la base ou un truc du genre non ? Du coup vous n'avez pas la marge que vous voulez en taille de base ?

Pour le 4X, je trouve ca dommage, mais c'est perso. L'ancien 4X, je ne l'ai vu qu'en utilisation dirt, et dans ce cas précis, ça fait long 425mm, comparé à un rigide de la catégorie il me semble. C'est pour ca que je dis ça.

Le FR, je l'ai testé aux 2 Alpes. C'est un vélo qui permet de rouler très vite, de suivre le DH sans problèmes, et de se faire plaisir, là dessus je rejoins ton avis sans doute. Mais justement, je trouve qu'il ressemble trop à un DH en 180. C'est dommage, d'autant que comme Laskomix l'a fait, tu fous une simple T devant et en avant guinguette. J'aurai bien vu un truc plus extreme comme l'a fait Kona dans sa gamme gravity. Ou au moins mettre des bases réglables. Pour moi il manque un peu quelque chose.

ton raisonnement se tient ! après entre un FR simple Té et le DH simple Té, les différences ne s'arrêtent pas là quand même.
Je n'ai pas essayé le Kona, mais la longueur de base me paraît quand même un peu extreme pour le coup (ça ne passerait pas de toute façon).

Nico

purerider ( 3 sept. 2012) disait:

Pour avoir tester le kona en taille s (je mesure 1m80) je peux assurer qu'il se balance comme un bmx mais manque de stabilité sur des lignes engager, je pense que le kona manque de compromis entre stabilité et maniabilité, ceci dit il reste néanmoins très plaisant a rider.

Si j'ai l'occasion de tester le commencal sa serait avec plaisir.

catalogue transition 2013: dynamicbike.ch

différentes photos du nouveau Subsin de chez B'twin:

robinchauvin.pinkbike.com

Les nouveautés :
Ns bikes : pinkbike.com

Dartmoor : pinkbike.com

Giro se radicalise avec des shoes pour le freeride et dh ( aussi automatiques ) en milieu de page :
bikerumor.com

Les amateurs de lightweight vont être content ! Surpris des poids , à mon avis le prix est un chouia au dessus des espérances d'un rider lambda !
bikerumor.com