Les freins

Mouai, j'ai déjà perdu des vis avec les 6 trous, j'ai jamais eu de problèmes avec le centerlock.
Je le sers comme mes cassettes, le plus souvent à la main et aucune problème.
Maintenant, je mets juste un pti coup de clé en plus mais vraiment gentiment.
Pas de problèmes pour changer de disque, on en trouve facilement sur internet.

Sur les k7, j'ai toujours serré à la main, j'ai jamais eu de soucis, j'ai jamais compris le coup du serré comme un sourd sur un écrou freiné qui ne voit quasi aucun effort, encore moins se prendre la tête sur le serrage.
De toute façon, y a rien qui se sert comme un bourrin sur un vélo à part peut être le pédalier.

NBF-Ronron (10 juin) disait:

Mouai, j'ai déjà perdu des vis avec les 6 trous, j'ai jamais eu de problèmes avec le centerlock.
Je le sers comme mes cassettes, le plus souvent à la main et aucune problème.
Maintenant, je mets juste un pti coup de clé en plus mais vraiment gentiment.
Pas de problèmes pour changer de disque, on en trouve facilement sur internet.

Sur les k7, j'ai toujours serré à la main, j'ai jamais eu de soucis, j'ai jamais compris le coup du serré comme un sourd sur un écrou freiné qui ne voit quasi aucun effort, encore moins se prendre la tête sur le serrage.
De toute façon, y a rien qui se sert comme un bourrin sur un vélo à part peut être le pédalier.

Ca se sert à 40 Nm c'est déjà pas mal.

Perso j'ai bousillé un moyeu avant dt 240 s en changeant les roulements a cause du pas de vis qui démarre à ras. Pour moi c'est encore une solution à un problème qui n'existe pas... C'est juste pour faire gagner un peu de temps en montage usine.
A choisir je prends du IS 6 trous sans hésiter.

Quand je dis que je sers à la main, c'est juste avec l'adapteur d'empreinte et mes doigts, je n'utilise pas de clé en plus.
Maintenant je rajoute un petit coup de clé quand j'ai des doutes sur mon serrage, je suis très loin des 40N.M.

Et comme sur les cassettes, j'ai jamais eu de soucis, suffit de s'appliquer.

Pour la cassette c'est quand même bien de de serrer convenablement sinon ca finit pas marquer le corps de roue libre.
Je suis pas sur de serrer à 40/50Nm non plus je sers quand même pas mal.

Pour le centerlock serrage sans prise de tête aussi...
6 trous ou CL perso ca m'est égal

ratm54 (10 juin) disait:

Perso j'ai bousillé un moyeu avant dt 240 s en changeant les roulements a cause du pas de vis qui démarre à ras. Pour moi c'est encore une solution à un problème qui n'existe pas... C'est juste pour faire gagner un peu de temps en montage usine.
A choisir je prends du IS 6 trous sans hésiter.

+1 je ne suis pas fans des disques haut de gamme Shimano donc je reste aussi en IS 6 trous.

Pourquoi faudrait prendre que des disques Shimano en CL ?
Sur mon bike, j'ai trouvé qu'une roue en CL donc je m'en suis demerdé, j'ai monté un disque Magura, sans problèmes !

Et là pour l'avant, pareil, la roue est arrivée en CL à la place de 6 trous (merci RCZ) je me suis arrangé avec eux vu le bordel, ils m'ont envoyés un adaptateur DT Swiss (qui prends jusqu'a 230mm) et je remonte mes disques Formula.
Sachant que j'étais en Formula sur mon autre roue avant (je switch entre une avec le Shorty l'autre en Assegai, c'est un confort vous avez pas idée) et que je voulais garder les mêmes disques sur les deux roues pour simplifier quand j'interverti (sinon ça n'a pas d'interêt).

Pour moi je vois plus tellement le soucis.
Le 6 trous ça va bien, le CL ça va bien aussi.
Le seul truc oui, c'est ce que soulève RATM, j'ai déjà entendu que c'était un poil plus touchy sur certaines roues pour le service.

jycstd (10 juin) disait:

Pourquoi faudrait prendre que des disques Shimano en CL ?
Sur mon bike, j'ai trouvé qu'une roue en CL donc je m'en suis demerdé, j'ai monté un disque Magura, sans problèmes !
Et là pour l'avant, pareil, la roue est arrivée en CL à la place de 6 trous (merci RCZ) je me suis arrangé avec eux vu le bordel, ils m'ont envoyés un adaptateur DT Swiss (qui prends jusqu'a 230mm) et je remonte mes disques Formula.
Sachant que j'étais en Formula sur mon autre roue avant (je switch entre une avec le Shorty l'autre en Assegai, c'est un confort vous avez pas idée) et que je voulais garder les mêmes disques sur les deux roues pour simplifier quand j'interverti (sinon ça n'a pas d'interêt).
Pour moi je vois plus tellement le soucis.
Le 6 trous ça va bien, le CL ça va bien aussi.
Le seul truc oui, c'est ce que soulève RATM, j'ai déjà entendu que c'était un poil plus touchy sur certaines roues pour le service.

L'adaptateur c'est le top comme cela tu as deux fois plus de risques d'emmerde ....

Y'a plein de monde qui roule avec ça, personne n'a jamais eu de soucis depuis les dernières versions.
C'est plus les débuts du CL, les premiers modèles étaient données pour des petits diamètres, maintenant tu prends ceux de DT pour pas avoir d'emmerdes avec du matos à la noix, c'est donné pour 230mm globalement ...

Mécaniquement, le disque est bloqué par des ergots dans les trous des vis et plaqué à 40 ou 50nm par une rondelle crantée. A un moment c'est pas moins bien que 6 vis M8...
Et le disque est serré par l'écrou centerlock, c'est pas des serrages + le serrage CL donc tu n'empile pas les emmerdes

davelepec (10 juin) disait:

djudju09 ( 9 juin) disait:

Mes roues sont au format centerlock oui, je vais peut-être essayer les Galfer wave, les 2mm ne sont pas trop épais pour du freins Shimano 4 pistons ! Aucuns problème de frottement ( Plaquettes neuves) ?

Les disques 2mm passent dans les étriers Shimano même avec les plaquettes neuves ça réduit un peu l'attaque mais ce n'est pas plus mal sur les Shimano qui ont une attaque longue.

Le centerlock je ne suis pas fans car c'est un système qui demande un serrage au couple précis et qui est trop exclusif si tu tord un disque lors d'un séjour.

Ok merci, par contre les Galfer wave 2mm que j'ai trouvé sont fixe (non flottant), c'est qualitatif quand même ?
Je roule avec des DT ex1501 depuis 3ans et demi, j'ai eu aucuns problèmes avec le centrelock, le serrage, etc...

djudju09 (10 juin) disait:

davelepec (10 juin) disait:

djudju09 ( 9 juin) disait:

Mes roues sont au format centerlock oui, je vais peut-être essayer les Galfer wave, les 2mm ne sont pas trop épais pour du freins Shimano 4 pistons ! Aucuns problème de frottement ( Plaquettes neuves) ?

Les disques 2mm passent dans les étriers Shimano même avec les plaquettes neuves ça réduit un peu l'attaque mais ce n'est pas plus mal sur les Shimano qui ont une attaque longue.

Le centerlock je ne suis pas fans car c'est un système qui demande un serrage au couple précis et qui est trop exclusif si tu tord un disque lors d'un séjour.

Ok merci, par contre les Galfer wave 2mm que j'ai trouvé sont fixe (non flottant), c'est qualitatif quand même ?
Je roule avec des DT ex1501 depuis 3ans et demi, j'ai eu aucuns problèmes avec le centrelock, le serrage, etc...

Exact les Galfer wave sont non-flottant et ce n'est pas trop gênant surtout si tu ne les montes pas en température extrême.

Actuellement de quelle couleur sont des disques? si ils sont bleus qui tire vers le noir ils ont surchauffés mais si ce n'est pas le cas tu peux monter des non-flottants du même diamètre.

davelepec (11 juin) disait:

djudju09 (10 juin) disait:

davelepec (10 juin) disait:

djudju09 ( 9 juin) disait:

Mes roues sont au format centerlock oui, je vais peut-être essayer les Galfer wave, les 2mm ne sont pas trop épais pour du freins Shimano 4 pistons ! Aucuns problème de frottement ( Plaquettes neuves) ?

Les disques 2mm passent dans les étriers Shimano même avec les plaquettes neuves ça réduit un peu l'attaque mais ce n'est pas plus mal sur les Shimano qui ont une attaque longue.

Le centerlock je ne suis pas fans car c'est un système qui demande un serrage au couple précis et qui est trop exclusif si tu tord un disque lors d'un séjour.

Ok merci, par contre les Galfer wave 2mm que j'ai trouvé sont fixe (non flottant), c'est qualitatif quand même ?
Je roule avec des DT ex1501 depuis 3ans et demi, j'ai eu aucuns problèmes avec le centrelock, le serrage, etc...

Exact les Galfer wave sont non-flottant et ce n'est pas trop gênant surtout si tu ne les montes pas en température extrême.

Actuellement de quelle couleur sont des disques? si ils sont bleus qui tire vers le noir ils ont surchauffés mais si ce n'est pas le cas tu peux monter des non-flottants du même diamètre.

Mes disques sont un peu colorés oui mais surtout ils ont fondu en épaisseur et surchauffe beaucoup trop vite. Je roule en montagne autour de chez moi, avec souvent du gros D- qui s'enchaînent et qui laisse très peu de temps aux disques pour refroidir ! Je vais partir sur un 203 à l'arrière comme pour l'avant, ça me semble pas inutile pour freiner mes 85kgs... Encore merci pour tes conseils ! Ju