[Montage/Réglage/Entretien] META v4.2 RACE EAGLE.

pour la cassette, te fais pas de bile, c est pas bien grave, juste inesthétique (tant que ca reste un peu de rouille superficielle dans les creux de dents).

pour la reverb: faire dormir ton bike au chaud ET avoir une commande bien purgée suffit a ce que ca tienne bien toute la sortie, quitte a visser la mollette au fur et à mesure de la sortie

Pour la tds essaye déjà d'augmenter la pression d'air et de d'augmenter la vitesse de retour de la tds au niveau de la mollette sur le bouton poussoir.

Sinon il y en a qui parlait de purger avec du dot mis au frigo préalablement.

Pour l'hiver perso j'évite de rouler, ca fait trop de dégât. Je lubrifie la chaine au squirtlube.

Le Bike dort bien au chaud à 22°C !
Je vous avouerais que je n'avais pas vu qu'il y avait molette de réglage sur la commande de la Reverb.
Il faut tourner dans le sens anti-horaire pour comprimer ? Et la rotation doit être de quel ordre (un tour, 1/2 tour ou 1/4 de tour) ?

ratm54 > Impossible de ne pas rouler pour moi, c'est vitale mdr ! Mais cet après-midi, je me disais que l'entretien m'embêtait vraiment sur le 4.2, et je pensais reprendre cet hiver le RockRider où il n'y a rien à faire...

Tom25 (26 nov.) disait:

Le Bike dort bien au chaud à 22°C !
Je vous avouerais que je n'avais pas vu qu'il y avait molette de réglage sur la commande de la Reverb.
Il faut tourner dans le sens horaire pour comprimer ? Et la rotation doit être de quel ordre (un tour, 1/2 tour ou 1/4 de tour) ?

Je ne l'avais pas vu non plus la première fois et j'ai fait une sortie complète en danseuse et a pied ...
Il y a un dessin dessus pour connaitre le sens. Autant qu'il faut de memoire plusieurs tours sont possible.

Tom25 (26 nov.) disait:

ratm54 > Impossible de ne pas rouler pour moi, c'est vitale mdr ! Mais cet après-midi, je me disais que l'entretien m'embêtait vraiment sur le 4.2, et je pensais reprendre cet hiver le RockRider où il n'y a rien à faire...

Bonne solution également.

plus tu visses, plus ca envoie de liquide dans la commande, et donc plus ca accélère le mouvement de la tige de selle.

si t as le kit de purge, fais toi une purge en finissant par visser à fond la mollette (pour vider ce micro réservoir) , puis appuyer fort sur la seringue tout en dévissant la mollette, pour tout bien regaver de liquide.

moi perso mon bike dort à la cave, donc ca doit être 5°c plus chaud que dehors.
en gros ma commande est parfaitement purgée, quand il fait bon , mollette toute dévissée la tige de selle est dejà bien rapide.
quand il fait bien froid elle rame déjà au début du ride, j'ai aucun scrupule à visser, meme a fond si il faut, pour avoir une vitesse correcte

Ah oui j'ai trouvé le dessin " + ---> " sur la commande, il était en dessous. Merci !

Oui et comme dit razgriz65 la purge si cela ne suffit pas.

J'avais acheter tous les kits d'entretien en même temps que le Bike donc c'est bon j'ai ce qu'il faut, mais je ne m'en suis jamais servi.
Après le mouvement de la TDS restait rapide, c'est juste que ça montait pas à fond.

ca c'est plus bizarre par contre.

Petite précision, je ne sais pas qui a parlé de DOT, mais attention à ne surtout pas en utiliser Pour une reverb il faut utiliser de l'huile reverb (ou huile minérale/suspension équivalente).

Bon j'ai fais des tests dans le salon, ça à l'air de fonctionner correctement.
Demain je vais rouler et il annonce de la neige à la météo, je vais donc déjà tester le réglage de la molette durant la sortie.

ratm54 (31 oct. 2017) disait:

Salut à tous,

J'ai remarqué que la patte de dérailleur est lié à une clé plate de grande taille. Cette clé ne fait pas partie des multi outils.
Comment vous faites vous avez une clé a part pour gérer la casse de patte de dérailleur lors d'une sortie ?

Merci d'avance pour les réponses.

Salut à tous,

Le nouveau wolftooth ne pourrait pas aller ?

wolftoothcomponents.com

wolftoothcomponents.com

vojomag.com

Certainement avec le manche et l'embout de 20 qui semble assez fin.
Le prix de l'ensemble est élevé !!

Tu testes ?

Tom25 (10 janv.) disait:

Certainement avec le manche et l'embout de 20 qui semble assez fin.
Le prix de l'ensemble est élevé !!

Tu testes ?

Vu le prix je voudrais être sur qu'il est compatible !

Il n'y a pas moyen d'en avoir un en test par 26in ?

 

Vu le prix je voudrais être sur qu'il est compatible !

Il n'y a pas moyen d'en avoir un en test par 26in ?

C'est clair !

Ouais ça sera pas de refus un petit test privé !

Tom25 (22 janv.) disait:

- L'amortisseur: au début, l'huile sur le piston était plutôt liquide (genre huile pour la cuisine) et maintenant c'est plutôt du "gel" (comme une pommade). Est-ce le signe que la révision doit être effectuée ou alors est-ce lié à la température ?

la température et les petites merdouilles genre terre ou autre.
mais de toute facon un entretien juste de la partie air ca prend meme pas 1h et ca fait toujours du bien.

Tom25 (22 janv.) disait:

- Les pédales: quels sont les symptômes qui montrent que la pédale à besoin d'un entretien ? (ça bloque beaucoup ?) Et quelle est la fréquence d'entretien pour ce périphérique ? (J'ai des RACEFACE Aeffect)

moi elles ont 5 ans sans entretien, donc je te conseille vivement de verifier le serrage des roulements (ni trop, sinon usure, ni trop peu, sinon jeu)

Tom25 (22 janv.) disait:

- La Reverb: j'en avais parlé plus haut, la visse de réglage de la vitesse de remontée est serrée à fond, si je veux augmenté davantage la vitesse de remonté c'est donc la purge ? Le retour de la "remote" est-il réglable ?

ca c est syptomatique de la reverb, à force un peu d'huile se barre de la commande et tu finis vissé a fond avec une vitesse trop lent.
et c'est pire avec les baisse de température, car la reverb aime pas le froid.

truc tout simple:
tu laisses vissé à fond
tu remplis une seringue de purge de liquide
tu vires la petit vis de purge de la commande
tu branches la seringue
tout en appuyant sur la seringue pour pousser le liquide, tu devisses la mollette (ce qui va regaver bien le tout)
une fois tout dévissé tu laisses comme ca, vires la seringue et remet la vis de purge.
ca prend 5mn et t es reparti pour un tour.

la purge complete avec les deux seringues c est bien quand t as de l'air dans le circuit.
la c'est surement le cas et l huile est bo,nne a vie, vu qu elle chauffe pas ni ne se fait laminer, elle ne vieillit pas

Tom25 (22 janv.) disait:

J'en ai plein le cul de l'entretien et du lavage avec la boue en ce moment lol !!!!

plains toi va!
moi c'est tellement détrempé (oise) que je roule pas, puis il pleut de toute facon.
si je tombe c est pas les secours que j'appelle, c est le fermier du coin avec sa bêche car je serai enfoncé jusqu a mi jambe dans la glaise!

razgriz65 (22 janv.) disait:

Tom25 (22 janv.) disait:

- L'amortisseur: au début, l'huile sur le piston était plutôt liquide (genre huile pour la cuisine) et maintenant c'est plutôt du "gel" (comme une pommade). Est-ce le signe que la révision doit être effectuée ou alors est-ce lié à la température ?

la température et les petites merdouilles genre terre ou autre.
mais de toute facon un entretien juste de la partie air ca prend meme pas 1h et ca fait toujours du bien.

Ok, je vais essayer de faire ça le mois prochain, il me manque quelques outils pour réaliser cet opération, et j'ai pas d'alcool isopropylique mais je vais en commander.
Les PDF sur le site de RockShox sont assez bien expliqués pour réaliser cette opération !
Je sens que je vais mettre 5 heures la première fois pour mon Super Deluxe RC3

razgriz65 (22 janv.) disait:

Tom25 (22 janv.) disait:

- La Reverb: j'en avais parlé plus haut, la visse de réglage de la vitesse de remontée est serrée à fond, si je veux augmenté davantage la vitesse de remonté c'est donc la purge ? Le retour de la "remote" est-il réglable ?

ca c est syptomatique de la reverb, à force un peu d'huile se barre de la commande et tu finis vissé a fond avec une vitesse trop lent.
et c'est pire avec les baisse de température, car la reverb aime pas le froid.

truc tout simple:
tu laisses vissé à fond
tu remplis une seringue de purge de liquide
tu vires la petit vis de purge de la commande
tu branches la seringue
tout en appuyant sur la seringue pour pousser le liquide, tu devisses la mollette (ce qui va regaver bien le tout)
une fois tout dévissé tu laisses comme ca, vires la seringue et remet la vis de purge.
ca prend 5mn et t es reparti pour un tour.

la purge complete avec les deux seringues c est bien quand t as de l'air dans le circuit.
la c'est surement le cas et l huile est bo,nne a vie, vu qu elle chauffe pas ni ne se fait laminer, elle ne vieillit pas

Ah ok, je pensais que je devais toujours réaliser l'opération avec deux seringues.
Pour l'instant on va dire la vitesse est acceptable en rando, mais en compétition enduro ça va pas le faire...
Est-ce que tu sais si la TDS de chez Fox à les mêmes problèmes face au froid ?

razgriz65 (22 janv.) disait:

Tom25 (22 janv.) disait:

J'en ai plein le cul de l'entretien et du lavage avec la boue en ce moment lol !!!!

plains toi va!
moi c'est tellement détrempé (oise) que je roule pas, puis il pleut de toute facon.
si je tombe c est pas les secours que j'appelle, c est le fermier du coin avec sa bêche car je serai enfoncé jusqu a mi jambe dans la glaise!

Ouais en ce moment il y a des grosses inondations où je suis, c'est de l'aquabike MDR
Je fais détours sur détours dans les chemins... En plus il y aurait juste beaucoup d'eau, bon admettons tu passes quand même... mais là y'a du courant qui t'emporte c'est risqué !!!

l alcool iso tu t en cogne! essuie bien comme il fut et ca ira bien!

Au sopalin ça le fait ?

Yep, mais tu auras surement besoin d'un produit dégraissant/nettoyant, donc soit de l'eau savonneuse (mais pénible vu qu'il faut rincer après), soit un truc genre dégraissant freins. Après tout ce qui est white spirit et autres solvant ça fonctionne mais attention ça peut attaquer certain matériaux (genre les caoutchouc, etc)

Ok, en dégraissant, j'ai du produit pour produit dégraissant pour ma chaine et du produit pour freins à disque.