Mort du 27,5 ???

julien_haller ( 5 août) disait:

Mais où as-tu vu que le 29 allait être obligatoire en 2019 ?
Si ça te vient de l'article de 26in du 1er Avril, bah.. Je crois que y'a pas besoin de plus d'explication à te donner..

NBF-Ronron ( 5 août) disait:

Après outre ce poisson d'Avril, faut pas se leurrer, le 29" arrive en force dans les gammes.

Il est quasiment tout le temps plus rapide qu'elle que soit la pratique.
Il est juste un poil moins fun et maniable mais faut vraiment tapé dans du très lent et technique pour vraiment ressentir ça comme un inconvénient.
Donc normal que les marques orientés Race ou qui ont des teams dans différentes discipline s'oriente vers le 29".

Le 27.5" va rester pour les pratiques fun et loisirs et chez les marques qui gardent un état d'esprit tourné vers le plaisir plus que l'efficacité.

ratm54 ( 5 août) disait:

NBF-Ronron ( 5 août) disait:

Après outre ce poisson d'Avril, faut pas se leurrer, le 29" arrive en force dans les gammes.

Il est quasiment tout le temps plus rapide qu'elle que soit la pratique.
Il est juste un poil moins fun et maniable mais faut vraiment tapé dans du très lent et technique pour vraiment ressentir ça comme un inconvénient.
Donc normal que les marques orientés Race ou qui ont des teams dans différentes discipline s'oriente vers le 29".

Le 27.5" va rester pour les pratiques fun et loisirs et chez les marques qui gardent un état d'esprit tourné vers le plaisir plus que l'efficacité.

on est pas souvent d'accord mais pour le coup entièrement d'accord!

pour ma part même pour du fun loisir j'y crois car je vois la facilité dans les piste défoncé. il faut juste que les roues soit fiables.

beninox ( 6 août) disait:

Je vais faire le rabat joie. Avec des vélos plus faciles et rapides ne va-t-on pas voir plus de blessures avec des riders qui roulent au-dessus de leurs pompes?

Je parle pilotes qui manquent de technique dont le bike va leur permettre de prendre plus de vitesse.

Je pense que certaines stations devront adapter leur bike park si ce format vient à se généraliser.

beninox ( 6 août) disait:

Je vais faire le rabat joie. Avec des vélos plus faciles et rapides ne va-t-on pas voir plus de blessures avec des riders qui roulent au-dessus de leurs pompes?

Je parle pilotes qui manquent de technique dont le bike va leur permettre de prendre plus de vitesse.

Je pense que certaines stations devront adapter leur bike park si ce format vient à se généraliser.

beninox ( 6 août) disait:

Je vais faire le rabat joie. Avec des vélos plus faciles et rapides ne va-t-on pas voir plus de blessures avec des riders qui roulent au-dessus de leurs pompes?

Je parle pilotes qui manquent de technique dont le bike va leur permettre de prendre plus de vitesse.

Je pense que certaines stations devront adapter leur bike park si ce format vient à se généraliser.

Léa W2L ( 7 août) disait:

beninox ( 6 août) disait:

Je vais faire le rabat joie. Avec des vélos plus faciles et rapides ne va-t-on pas voir plus de blessures avec des riders qui roulent au-dessus de leurs pompes?

Je parle pilotes qui manquent de technique dont le bike va leur permettre de prendre plus de vitesse.

Je pense que certaines stations devront adapter leur bike park si ce format vient à se généraliser.

Mouarf... le gain de vitesse qu'on te vend avec les grandes roues, c'est pour des top pilotes... Un rider lambda sentira peut-être une différence mais ce n'est pas ça qui le fera "aller plus vite". C'est surtout une sensation au début et après tout est relatif. (Si tout le monde va plus vite,... on va tous à la même vitesse mais on perd l'avantage -comme le dopage !)

Ce qui m'embête plus c'est qu'en bike park en 29" tu sens moins la tôle ondulée, donc va y avoir de plus en plus de grandes roues, donc les brake-bumps seront plus grands, donc on va tous passer au 29" et puis un mec va rouler en 30" et hop... tu vois l'genre. #théorieducomplot #32pouces

raphenvitus ( 7 août) disait:

Léa W2L ( 7 août) disait:

beninox ( 6 août) disait:

Je vais faire le rabat joie. Avec des vélos plus faciles et rapides ne va-t-on pas voir plus de blessures avec des riders qui roulent au-dessus de leurs pompes?

Je parle pilotes qui manquent de technique dont le bike va leur permettre de prendre plus de vitesse.

Je pense que certaines stations devront adapter leur bike park si ce format vient à se généraliser.

Mouarf... le gain de vitesse qu'on te vend avec les grandes roues, c'est pour des top pilotes... Un rider lambda sentira peut-être une différence mais ce n'est pas ça qui le fera "aller plus vite". C'est surtout une sensation au début et après tout est relatif. (Si tout le monde va plus vite,... on va tous à la même vitesse mais on perd l'avantage -comme le dopage !)

Ce qui m'embête plus c'est qu'en bike park en 29" tu sens moins la tôle ondulée, donc va y avoir de plus en plus de grandes roues, donc les brake-bumps seront plus grands, donc on va tous passer au 29" et puis un mec va rouler en 30" et hop... tu vois l'genre. #théorieducomplot #32pouces

J’ai pas pensé au trou de freinages !!!
Effectivement les 26p vont souffrir d’avantage, si les brake bumps augmente

NBF-Ronron ( 5 août) disait:

Il est quasiment tout le temps plus rapide qu'elle que soit la pratique.
[...]

Le 27.5" va rester pour les pratiques fun et loisirs et chez les marques qui gardent un état d'esprit tourné vers le plaisir plus que l'efficacité.

Léa W2L ( 7 août) disait:

Ce qui m'embête plus c'est qu'en bike park en 29" tu sens moins la tôle ondulée, donc va y avoir de plus en plus de grandes roues, donc les brake-bumps seront plus grands, donc on va tous passer au 29" et puis un mec va rouler en 30" et hop... tu vois l'genre. #théorieducomplot #32pouces

Massacre ( 7 août) disait:

Ce qui m'embête plus c'est qu'en bike park en 29" tu sens moins la tôle ondulée, donc va y avoir de plus en plus de grandes roues, donc les brake-bumps seront plus grands, donc on va tous passer au 29" et puis un mec va rouler en 30" et hop... tu vois l'genre. #théorieducomplot #32pouces

Massacre ( 7 août) disait:

La solution est simple:
- faire rouler des paquebots et des bmx en grand nombre sur les bikpark pour lisser les statistiques et donc les brake bumps
- tout le monde roule sur des vélos neutres au freinage et on vire les cailloux qui dépassent
- on interdit les freins
- on bétonne les entrées de relevés.
- ou alors on pend ceux qui se plaignent des brake bumps=> plus de problème, plus de solution à chercher.

Massacre ( 7 août) disait:

La solution est simple:
- faire rouler des paquebots et des bmx en grand nombre sur les bikpark pour lisser les statistiques et donc les brake bumps
- tout le monde roule sur des vélos neutres au freinage et on vire les cailloux qui dépassent
- on interdit les freins
- on bétonne les entrées de relevés.
- ou alors on pend ceux qui se plaignent des brake bumps=> plus de problème, plus de solution à chercher.

Massacre ( 7 août) disait:

NBF-Ronron ( 5 août) disait:

Il est quasiment tout le temps plus rapide qu'elle que soit la pratique.
[...]

Le 27.5" va rester pour les pratiques fun et loisirs et chez les marques qui gardent un état d'esprit tourné vers le plaisir plus que l'efficacité.

Pas d'accord.
Le 29" n'est pas intrinsèquement plus rapide. Rien qu'à voir le nombre de teams en EWS ou en DH qui ont (eu) du mal à y passer, qui en reviennent, etc...
Ça conserve un poil mieux la vitesse dans du tout droit... mais chaque compression donne l'avantage à des roues plus petites. Et en virage il n'y a plus de différence à angle de direction comparable. D'ailleurs les BMX qui génèrent de la vitesse en partie grâce aux mouvements de terrain sont et restent en 20", car là où l'accélération compte, les petits formats gagnent.
Le 27" restera pour tout ce qui est moyen/bas de gamme avant tout, pour des marques avec un peu de chiffre quand même, car faire une entrée de gamme en 29" attractive c'est chaud (roue de 10kg chacune...)

Léa W2L ( 7 août) disait:

Ce qui m'embête plus c'est qu'en bike park en 29" tu sens moins la tôle ondulée, donc va y avoir de plus en plus de grandes roues, donc les brake-bumps seront plus grands, donc on va tous passer au 29" et puis un mec va rouler en 30" et hop... tu vois l'genre. #théorieducomplot #32pouces

Pas de lien entre la taille des brakebumps et la taille des roues. Pas de soucis à se faire là dessus. C'est lié à des oscillations lors du freinage, donc des problématiques de géométrie/ vitesse/ poids du pilote/type de sol. Et vu qu'à quelques pouillèmes de % près, tout le monde est identique, les trous se creusent avec le temps, avec une longueur donnée. Il faudrait des variations radicales entre chaque pilote/vélo, pour lisser tout ça, mais ça n'existe pas.

NBF-Ronron ( 7 août) disait:

Je comprends pas trop la comparaison avec le bmx, sachant qu'en vtt, le but, c'est surtout de garder la vitesse la plus grand à chaque passage et là, le 29" est un gros avantage car il a plus d'inertie et roule mieux dans le défoncé.

Massacre ( 7 août) disait:

La solution est simple:
- faire rouler des paquebots et des bmx en grand nombre sur les bikpark pour lisser les statistiques et donc les brake bumps
- tout le monde roule sur des vélos neutres au freinage et on vire les cailloux qui dépassent
- on interdit les freins
- on bétonne les entrées de relevés.
- ou alors on pend ceux qui se plaignent des brake bumps=> plus de problème, plus de solution à chercher.

razgriz65 ( 9 août) disait:

Massacre ( 7 août) disait:

La solution est simple:
- faire rouler des paquebots et des bmx en grand nombre sur les bikpark pour lisser les statistiques et donc les brake bumps
- tout le monde roule sur des vélos neutres au freinage et on vire les cailloux qui dépassent
- on interdit les freins
- on bétonne les entrées de relevés.
- ou alors on pend ceux qui se plaignent des brake bumps=> plus de problème, plus de solution à chercher.

vous avez tout faux, suffit de laisser rouler a3f vidéo.... il va vous drifter tous ces mechants brake bumps
(bordel, si il me lit sans pouvoir me répondre il va avoir des envies de meurtre !)

sinon pour moi le 29 sera bien " à terme" pour ce qui me concerne en enduro:
la chez commencal, le meta 29 c est juste trop gros, trop lourd ! il rend au moins un bon kilo a la version 27.5 et pour pas trainer un boulet il faut des roues haut de gamme donc hors de prix.
a titre d exemple mon meta v4.2 monté deja haut de gamme et pas trop lourd est a 14.7kg , avec des roues a 1710g a 900€ la paire...
ce poids fait rire les gars en 26 qui peuvent avoir plus light et solide sans trop se ruiner, mais reste impossible a atteindre avec des roues en 29 (sans avoir des roues de xc fragiles ou des roues carbone hors de prix).
top maintenant on en est la: le 29 c est soit lourd, soit fragile, soit hors de prix...

donc pour une utilisation enduro compétition ca passe, vu qu on monte vraiment flex, au train, et qu on descend comme des porcs.
mais par contre sorti de la compétition, ou les montées sont plus longues, le plat et les liaisons aussi, ou on veut pouvoir faire du AM voire du trail sans avoir d'autre bike, clairement c'est pas encore adapté!

mon propos ne concerne que le poids/prix/ solidité des roues car le reste du bike, géo et tout, je pense pas que les marques ont deja les solutions.

et au final, je ressort mon propos de quand le 27.5 avait niqué le marché du 26:
pourquoi ne pas juste adapter la taille de roues aux tailles de cadres et donc au rider ?

les xs et S en 26, les M en 27.5, les L EN 27.5 ou 29 selon le choix race ou fun, et les XL en 29... ca serait bien plus censé niveau adaptation à la morphologie.

quand je vois que canyon sotait son strive en race ou en normal avec deux géo de cadre, faire la meme chose avec les tailles de roues en plus ca serait possible.
et si ils etaient vraiment bon, ils sortiraient des cadre avec compatibilité 27.5/27.5+/29 avec une cale faisan jouer la géo, comme les lapierre 2012...

NBF-ronron disait:

Depuis quand serait ce un phénomène nouveau et du au 29"?

J'en vois depuis que je fais du vélo, y en a toujours eu et y en aura toujours.

Un 26" permet déjà d'aller bien trop vite et de s'atomiser.

Massacre disait:

D'ailleurs les BMX qui génèrent de la vitesse en partie grâce aux mouvements de terrain sont et restent en 20"

raphenvitus disait:

Après 6h de ride sur 10jours, je trouve légitime de se plaindre des trous de freinage !!!

razgriz65 disait:

top maintenant on en est la: le 29 c est soit lourd, soit fragile, soit hors de prix...