Stumpjumper Evo

Rapide clair précis efficace ! Ça va etre une bete ce bike !
Et si ce jést pas indiscret il t’es revenu à Combien ? Et juste le kite cadre ?

J'ai chopé le kit cadre (cadre + amorto + fourche) d'occasion pour 2000€ tout juste. Et le vélo me revient à 4000-4500 € (enfin un peu moins de 4000€ mais j'avais quelques pièces d'avances).

Petite précision tel quel le vélo sort à 13,8kg ce qui me parait plus qu'honnête. A voir comment les jantes tiennent la route.

Et pour répondre à ratm (sur le sujet des sorties), les mousses différenciées c'est parce que j'ai déjà bien testé le panzer et je ne suis pas fan de son comportement à l'avant (voir mon test sur notre chaine endhurobike). J'ai donc cherché une mousse qui soit moins épaisse et plus souple, quitte à perdre en protection (vu que la jante avant reste moins exposée).

13,8 avec pédales c'est vraiment une bonne perf car ce cadre est pas super light niveau poids. Les jantes carbones doivent aider pas mal. Faut aimer le ressenti sur le terrain quoi ..

C2r ? Neuf ? Car si oui c'est le prix d un x2/dhx2 d'occas, a ta place mon choix serait vite fait. Ça doit être une bombe ce vélo avec un x2

La vidéo de test des panzer ne marche pas ce soir ...

Et pourquoi pas des cushcore ?

Par rapport au nomad ca donne quoi ?

Bizarre pour la vidéo, chez moi ça marche nickel.

Pour le cushcore c'est plus cher, plus lourd et d'après le comparatif singletracks ça ne protège pas mieux la jante (voire moins, mais le pneu est mieux tenu). Et le montage est encore plus galère...

Pour la comparaison avec le nomad je voie demain pour écrire quelques lignes mais ça manque de pertinence pour le moment

Sinon pour le poids clairement les roues aident mais l'ensemble du montage essaie de rester léger sans dépenser une fortune en wheigweenisme

Pour le C2R je l'ai acheté en destockage pour moins de 200€ neuf il y a 2 ans. Aujourd'hui si je devais partir sur un amortisseur neuf ce serait un fast ou un storia (encore que les nouveaux dvo semblent prometteurs).
Quand tu parles du x2, tu parles du float ? Si oui, de ce que j'ai pu tester jusqu'à maintenant je préfère largement un bon amorto à ressort.

Pour le DVO comme amortisseur ça à l'air de bien marcher mais qu'elle est la durée de vie de la membrane qui remplace le piston IFP là est la question.

Mon shop m'a prêté 2 semaines le S3 en 29".
Je l'ai roulé en montagne autour de chez moi et en bikepark.
A part sur une piste lisse, large et rapide où le vélo prend une vitesse folle avec un sentiment de sécurité ou dans le très très raide sans virages serrés, la géométrie longer et slaker est inutile sur ce all mountain.
Le reste du temps, l'encombrement du vélo est trop important ou encore, la suspension arrière typée all mountain ne suit pas.
De l'avis des copains qui l'ont testé et qui pour un à le Stumpjumper normal , le Stumpjumper normal est plus homogène et mieux adaptés aux montagnes Françaises.

Lune de miel

Avant tout chose petite mise au point sur la suite: sur les quelques sorties que j'ai déjà fait au guidon du stump j'ai pleins de sensations mais c'est encore un peu brouillon. Et pour cause, le vélo est presque à l'opposé de mon nomad (27,5" full carbone, court, pneus jamais testés, etc), ça fait 2 mois que je n'ai presque pas roulé (donc difficile de juger de ma forme physique) et pour le moment j'en suis encore à affiner les réglages et la position. Et puis il y a le biais de la nouveauté, on est toujours un peu optimiste avec son nouveau jouet. C'est quand les bonnes sensations restent qu'on sait que c'est vraiment du bon matos.
Bref il va falloir attendre encore un peu pour que je puisse poster un avis plus pertinent.

Pour le moment et pour faire rapide:

-Le bike est une vraie bombe en relance, peut être plus que le nomad ce qui est assez dingue.
-En revanche en effort constant (plat, longue montée peu technique) je suis à la peine, comme si je tirais toujours un braquet trop gros (sensation différente de celle du pneu qui scotche au sol). Le fait de mettre l'amorto en mode trail aide l'affaire.
-En montée technique, la position est bonne et la roue ne lève pas, le grip est excellent. En revanche c'est clairement pataud et il faut bien anticiper les changements de directions.

-En descente le vélo est ultra stable et donne vraiment confiance, aussi bien sur des passages défoncés (même si ils sont rares chez nous) que sur du technique engagé.
-En virage c'est le feu aussi, à plat je suis déjà autant en confiance qu'avec le nomad et je me sens vraiment bien mieux posé, plus stable et plus centré sur le vélo. En épingles je n'ai aucun soucis, il suffit de charger l'avant et l'arrière suit.

-En saut le vélo est facile à décoller, à bouger et plutôt sécurisant, mais pour le moment je n'ai pas fais de très gros jump. J'ai réussi à le mettre au fond à l'arrière (mais en faisant le gros sac) et à l'avant (donc remise en place du token) mais clairement je craignais d'être plus limité par le débattement.

-Je ne suis pas totalement convaincu de la suspension arrière, mais en même temps depuis que j'ai gouté au ressort j'ai toujours été déçu du comportement d'un amorto à air...

Bref pour le moment je suis super content du vélo, je me sens vraiment bien positionné dessus, et contrairement à ce que j'ai pu craindre (d'après les lectures sur le net) je le trouve super sympa à rouler sur notre terrain. J'attends avec impatience de lui monter son amorto à ressort et au passage de booster un peu le débattement arrière. D'après les nombreux essais des forumeurs de mtbr.com, on peut monter jusqu'à environ 160-165mm de débattement arrière sans faire toucher le cadre. Je pense mettre 145 ou 150 pour garder un peu de rab en fin de course avec le ressort. Si j'arrive à me fabriquer des cales interchangeables sans avoir à démonter l'amorto je ferais plusieurs essais.

C'est bien vrai qu'en montée bien raide, avec la longueur du vélo, ça tracte et ça ne se retourne pas.

Pareil pour la position, on est vraiment bien centré et malgré le reach immense en S3, on est confort pour pédaler. La position dans le rapide et dégagé est agréable mais dans le technique et lent, le guidon est trop loin pour être bien mobile sur le vélo.

Remsdu95 (11 sept.) disait:

Lune de miel

ça fait 2 mois que je n'ai presque pas roulé (donc difficile de juger de ma forme physique) et pour le moment j'en suis encore à affiner les réglages et la position.

Pour le moment et pour faire rapide:
-En revanche en effort constant (plat, longue montée peu technique) je suis à la peine, comme si je tirais toujours un braquet trop gros (sensation différente de celle du pneu qui scotche au sol). Le fait de mettre l'amorto en mode trail aide l'affaire.

L’entraînement ?

Fort possible, mais encore une fois tous mes "marqueurs" habituels sont brouillés. Même le velotaf je suis sur un autre bike (le temps que je refasse la peinture de mon fixe). Et comme d'un autre côté je n'ai pas de problème d'explosivité...

Enfin d'après strava en spéciales je roule déjà à la même vitesse qu'avec le nomad et quand je pousse j'arrive même à faire claquer mes meilleurs temps
(C'est pas forcément très précis, mais ça reste assez indicatif)

Remsdu95 (10 sept.) disait:

Cette photo elle claque j'adore

Merci, ça fait un bout de temps que ça me trotte dans la tête

Original, sur le cadre il y a les trous pour monter un guide chaine, mais pas un bashgard ? Pas que ce soit forcément utile, mais tant qu’à faire...

Birzik (13 sept.) disait:

Original, sur le cadre il y a les trous pour monter un guide chaine, mais pas un bashgard ? Pas que ce soit forcément utile, mais tant qu’à faire...

Les constructeurs partent du principe que avec les roues en 29pouces et des plateau de petite dimension ça ne va pas toucher en plus depuis le narrow wide beaucoup d'anti d n'ont plus que la partie supérieure.

Un bien beau montage ! Hâte de voir ce que ça va donner avec le coil !

Merci, moi aussi je suis bien pressé de le passer en coil...

Sinon ce matin petite compète "pirate" en duo. On finit 4 avec mon binôme malgré une casse de frein avant la dernière spéciale. Note personnelle le casque passé dans le cintre peut arracher la durite (du frein avant)...
Sans ça je me suis régalé et le stump a été top, même dans du sinueux assez plat c'est loin d'être problématique (enfin j'ai pas souvent été clean mais je doute que ça vienne du spad ). Et puis dès qu'il faut attaquer de la pente ou même juste mettre du speed c'est juste dingue la confiance que donne le bike

Dans même pas 2 semaines on part à Ainsa avec des potes, ça va être top je le sens

Remsdu95 (16 sept.) disait:

Merci, moi aussi je suis bien pressé de le passer en coil...

Sinon ce matin petite compète "pirate" en duo. On finit 4 avec mon binôme malgré une casse de frein avant la dernière spéciale. Note personnelle le casque passé dans le cintre peut arracher la durite (du frein avant)...
Sans ça je me suis régalé et le stump a été top, même dans du sinueux assez plat c'est loin d'être problématique (enfin j'ai pas souvent été clean mais je doute que ça vienne du spad ). Et puis dès qu'il faut attaquer de la pente ou même juste mettre du speed c'est juste dingue la confiance que donne le bike

Dans même pas 2 semaines on part à Ainsa avec des potes, ça va être top je le sens

Il commence à cailler le matin à Ainsa mais la météo de la journée c'est top pour rouler.

Hop, comme je commence à pas mal avoir roulé le vélo j'ai posté un test: 26in.fr

Petit retour rapide de mon Trip à Ainsa: on a eu bien chaud mais qu'est ce que ça claque comme spot. Les pistes sont dingues et le stump a été royal. Aucun problème particulier à part la bague d'auto-extraction de mon pédalier qui s'est fait la malle... Bon c'est passé en SAV donc rien de grave. Si j'ai le temps je vais essayer de faire un CR complet.

Et sinon j'ai chopé un super plan, du coup à noël je récupère un cadre evo carbone avec un dhx2 (et c'est un pote à moi qui me rachète mon cadre alu). Ça me permet d'avoir la SWAT box (vu que je roule plus du tout en sac, je vais larguer aussi la ceinture et la mini sacoche sous la selle). Je vais gagner aussi pas mal de poids (dans les 700gr je crois) et peut être un peu de rigidité/dynamisme (mais là c'est bien moins sûr).
Sans compter la potentielle plus-value à la revente ce qui n'est jamais une mauvaise chose...

Magnifique montage, et merci pour le test! Il me fait baver ce vélo

Merci Franchement je pense pas qu'on puisse dire que c'est le meilleur vélo, le plus polyvalent, etc. Mais clairement c'est un vélo avec beaucoup de caractère. J'ai mis quelques rides à vraiment capter le mode d'emploi mais depuis c'est que du bonheur, bref j'adore.

Ce qui m’embête c'est de devoir jouer d'un levier pour le pédalage. J'ai jamais été fichu de me souvenir qu'il fallait débloquer un amorto en haut d'une descente... Enfin avec un petit message sur le capot de direction c'est réglé
Maintenant je suis bien pressé de le tester avec le fox x2 et un ressort un poil plus dur (là je suis en 450 et je récupère un 475 et un 500).

Dans le même genre et peut être meilleur pédaleur :
pinkbike.com

Déjà comme je le disais plus haut, très joli biclou !

Est ce que tu aurai un avis sur les mousses Panzer que tu as sur ta bicyclette ? Mon huck norris vie ses dernières heures et j'aimerai bien lui trouvé un joli remplaçant près a en baver autant que lui ^^

En tout cas pour avoir pu monter sur ce Stump en S3 c'est une vraie machine à la descente et dans les jumps, c'est vraiment impressionnant pour un 29"