N'na'Nan,ils sont sponso' Continental cette année
Les VTT de WorldCup
"Scorp" disait:Y a aussi des plates sur l'Intense. Mais c'est peut être le montage entrainements."tomrider84" disait:Bien sur que oui, et c'est un des seuls. C'est une de ses grosses particularités.Sam Hill roule en WC avec des pédales plate?
matthelowrider
Le 15 mars 2009 - 20:15
=slow reezay, mais si la course est a profil trés roulant autant prendre un 3C (meilleur rendement)
"rom73300" disait:Honnêtement j'ai jamais senti une différence entre 2 gommes si ce n'est la vitesse d'usure. Donc je prend de la gomme moyenne/dur en général. Enfin la on sort du sujet de départ, si pour une fois un topic intéressant pouvait le rester ça serait cool.Sa fait du combien la slow reezay ? Moi en compet' c'est du 3C que j'utilise !
http://img144.imageshack.us/img144/2773/stabbarel.th.jpg
Je sais pas si on voit ce qu'il y a écrit mais en gros il parlent du poids, ils disent que certains de leurs cadre sont polis pour gagner quelques grammes, les biellettes sont perçées, qu'il roule avec des freins XTR en 180mm à l'avant et 160 à l'arrière. L'angle de chasse tourne entre 64° et 62°... Poids en mode race : 18.6kg.
Pour arriver à lire, il faut cliquer sur l'image, puis cliquer encore une fois sur l'image, et après encore cliquer dessus pour faire un zoom.
Lol, pour ça faudrait qu'il utilise ses freins... 
"traputaca" disait:"Le challenge de Shimano, c'est de montrer que même le frein de cross-country avoine" En même temps, vu la puissance incroyable des Saint, les XTR doivent se placer au niveau d'un frein d'enduro.sa freine sa180/160 sur un gros dh ! fallait oser !!
par contre, grater jusqu'à polir le cadre...
Faut arrêter les conneries...
matthelowrider
Le 15 mars 2009 - 21:46
en meme temp a leur niveau ca peut tout changer : exemple tout con :le weekend dernier yavé la dh regionale de sainte maxime avec pas mal de rider nationaux et internationnaux, les deux premier mettent tout le monde d'accord avec pas mal de seconde d'avance mais le 3e met 02:58.30 ; le 4e met 02:58.34 et le 5e met 02:58.39. ca fait 9centieme d'ecart, en gros le 5e poncer son cadre et il passer sur le podium, je pense qu'aprés un resultat dans ce style en coupe du monde, tu doit vite te décider a optimiser tout ce qui est optimisable.
D'ailleurs ils en font quoi de leurs anciens matos ? 
"rom73300" disait:Ils changent plutôt de cadre dans ce cas là. "Les roues font deux runs et elles sont mortes".Et puis ils les paient pas leur bike ! A mon avis avec le kona que ta posté ils devait changer de bielette aprés chaque course parce que sa doit etre super fragile !
"Nico46400" disait:Tu as oublié de dire que le cadre de gee atherton est très très modifiéLe Commençal Suprême DH de Gee Atherton:Cadre: Commencal Suprême DH. Fourche: Fox 40 RC2. Susp. AR: FOX DHX RC4 Potence: Sunline direct mount. JDD: Chris king. Guidon: Sunline V1. Shifters: Shimano XTR. Tige de selle: Sunline. Selle: Sunline. Pédalier: Shimano Saint Couronne: Shimano Taille: 38t. Der. AR: Shimano Saint. Anti. Der: Chain Device E13 . Pédales: Crankbrothers Mallet. Chaîne: Shimano Deore XT. Roue arrière: DTSWISS 6.1 Moyeux: DTSWISS 240 Pneu: Maxxis Minion f 2.5. Cassette: Shimano Deore XT. Roue avant: DTSWISS 6.1 Moyeux: DT SWISS 240 Pneu: Maxxis Minion f 2.5. Freins: Shimano Saint.
"mich67190" disait:Enfin sa dépend ce qu'il appelent mortes, parce que si c'est juste parce que ya un voile, ou au pire que les roulement sont morts, ils peuvent quand même en faire quelque chose"rom73300" disait:Ils changent plutôt de cadre dans ce cas là. "Les roues font deux runs et elles sont mortes".Et puis ils les paient pas leur bike ! A mon avis avec le kona que ta posté ils devait changer de bielette aprés chaque course parce que sa doit etre super fragile !
. (comme me les donner par exemple )
matthelowrider
Le 16 mars 2009 - 18:57
vu l'état des 1750 du yeti de la page precedente je pense que ca veut dire vraiment morte^^. A ce qu'il parait barel a finit la saison avec des deemax repercées pour gagner en poids, j'imagine a peine le carnage que ca doit etre au bout de 2 ou 3 runs... peut etre qu'il reste les rayons de recuperable...
Faut y aller après pour gagner encore du poids sur certains truc, parce que là, si il perce les jantes, bientôt il vont percée lles axes, la selle , les moyeux, le guidon ( enfin la partie sous les poignée, les pédales ...., mais, après si il gagnent du poids dessus ( donc ne pas percé le pneu pour gagner 2 gr ) autant en profiter, que ce retrouvr avec des vélos comme nous avons, pour beaucoup, qui doivent pas être loin des 20 kg ( je parle pour les dh )
, les moyeux, le guidon ( enfin la partie sous les poignée, les pédales ...., mais, après si il gagnent du poids dessus ( donc ne pas percé le pneu pour gagner 2 gr ) autant en profiter, que ce retrouvr avec des vélos comme nous avons, pour beaucoup, qui doivent pas être loin des 20 kg ( je parle pour les dh ) 
"mich67190" disait:Et encore au bout du premier je pense elle doivent avoir déja pris chère !"rom73300" disait:Ils changent plutôt de cadre dans ce cas là. "Les roues font deux runs et elles sont mortes".Et puis ils les paient pas leur bike ! A mon avis avec le kona que ta posté ils devait changer de bielette aprés chaque course parce que sa doit etre super fragile !
inscrit le 11/07/08
312 messages