faire un Wheeling

Salut Lève ta selle, comme ça tu te leveras plus! @+

Mais fait attention au pentalon, il y'a souvent de la graisse sur les tubes de selle....:\_/\

mais quand je lève le devant du vélo, je ne suis pas capable de faire en sorte que le devant reste levé, il retombe après 2 secondes. Vous auriez pas un truc?

Il y a déjà plusieur post a ce sujet

"Pcsnake" disait:

Si tu lèves les fesses de la selle ce n'est plus du wheeling mais du manual...

Le Manual c quand tu pédales pas Là, il pédale, donc c un Wheeling

Bras tendus, bien en arriere, frein arrière 2 doigts, quand tu sens que tu vas te péter la gueule en arriere tu freine doucement. Apprend à gérer ton frein arrière et après sa devrait aller. ( hey Tybz, c'est que de la théorie hein )

Ba pour t'entrainer a rester en bien en arrière tu pe envoyer ton spad à fond en arrière et t'netrainer à te receptionner sur tes pieds..tu verra les limites de ton weeling!De plsu pense à te mettre au bou de ta selle dans le fond!

"baGGy" disait:

Bras tendus, bien en arriere, frein arrière 2 doigts, quand tu sens que tu vas te péter la gueule en arriere tu freine doucement. Apprend à gérer ton frein arrière et après sa devrait aller. ( hey Tybz, c'est que de la théorie hein )

bras tendus : c moche et c plus dur frein arriere 2 doigts : un doit sa suffit largement et c - dangereux paske ta main risque de glisser avec 2 doigts en -

tu mets 2 doigts sur les freins on sais jamais tu flechis t'es bras tu tire bien fort comme hulk tu garde l equilibre en jouant avec le guidon ( tu tourne le guidon vers la droite tu vas a gauche)

"Tiger" disait:

premier plateau, deuxième pignon pour commencer

Je suis pas tout-à-fait d'accord... c'est à lui de voir ça... mais celà parait pas mal pour démarrer tout de même...

"Pcsnake" disait:

Je suis pas tout-à-fait d'accord... c'est à lui de voir ça... mais celà parait pas mal pour démarrer tout de même...

Ben c plus facile pour cabrer (à faible vitesse bien sûr !)

Ouais, c'est vrai que moi j'ai tendance à les faire rapidement... Je suis le seul a trouver celà plus facile...

ben au début je les faisais avec le premier plateau et le deuxième pignon, mais maintenant que je maîtrise, je met le premier plateau et le troisième pignon (ou le 2e plateau et le 1er pignon) sinon je me retourne une fois sur deux

Celà dépend aussi de tes plateaux et tes pignons (nombre de dents)

Salut tout le monde ! C'est mon 1er post (hé oui faut bien commencer un jour !) sur ce forum. Ce site est déjà super complet et très convivial ; ça fait toujours plaisir de pouvoir échanger sur ce super jouet qu'est le VTT ! Donc un grand merci à toutes celles et ceux qui le font vivre Je vais essayer de ne pas paraphraser le tutorial des "leçons de pilotage" qui est très bien expliqué. Si il est vrai que tu auras plus de facilité à cabrer ton vélo en petit plateau / grand pignon (pour schématiser), tu auras certainement plus de difficultés avec ton équilibre latéral : ta vitesse est faible. Donc tu peux essayer de cabrer en 2ème plateau / 2ème ou 3ème pignon pour bénéficier d'une inertie plus importante qui t'aidera à avoir moins de déséquilibre latéral (mais t'en auras toujours, ne t'inquiètes pas ! ). Après, la technique a déjà été expliquée : transfert de masse (avant -> arrière) + pédalage et compensation par frein arrière / accélération / sortie des genous et/ou rotation de guidon. Une règle essentielle pour le wheeling (à mon avis) : savoir cabrer avec 1 ou 2 doigts sur le frein arrière ! Voilà, pour le reste, c'est de l'entraînement et de la persévérence. Bon courage, ça vient assez vite tout de même.... Pour Pcsnake : non t'es pas le seul à aimer quand ça va vite en wheeling on peut même y aller en 3ème plateau petit pignon, mais v'là le transfert de masse qu'il faut faire et la vitesse initiale qu'il faut avoir ! (et accessoirement avoir une grande confiance en son frein arrière !!! )

Bienvenu a toi Ticar's merci pour ton explication très bien faite

Slt tt le monde moi ca fait des années que je fais du vélo mais ca fait que 1 mois que j'ai commencé le dirt tt ca avant je me cantonné a rouler lol ,alors hier après midi jme suis jvasi m'entrainer au wheeling et en une heure jsuis passé de 1 m a une quinzaine donc la j'ai plus de bras mais jsuis content lol

il y a aussi la largeur des pneus et la hauteur du poste de pilotage qui peut rendre le wheeling et le manual plus facile (mais c pas une raison pour tout changer d'un coup )

je vien de commencer le dirt mais le wheeling j'ai du mal a tenir droit, haut et longtemps je vais essayer toutes vos explication mai j'aimerai savoir si avoir un velo avec un cadre en acier joue vaut il mieux avoir un cadre en alu?

"jake" disait:

... j'aimerai savoir si avoir un velo avec un cadre en acier joue vaut il mieux avoir un cadre en alu?

Je ne pense vraiment pas que ça joue beaucoup...

moi, je mouline trop! dc au bout de 5metre maxi, je retombe! besoin d'help!

change ton rapport de vitesse si au début t'es en 1 plateau 2eme vitesse bah tu passes 3eme voir 4eme!