quel pédales + quel pression de pneus pour dh en semi rigide

ben a 3 bar ils sont quand meme assez mous et 4 bar c'est pour aller taper des trips en freeride urbain surtout

Perso j'ai des pedales semi-auto je m'explique : un coté qui est plat (J'utilise pour la DH parce que j'ai pas trop envie de me rammaser), et un coté auto (pour monté ) je trouve que c'est le must mais comme c'est un truc bas de gamme elle sont un peu defoncés

pedales plates (gusset) et chunder 2.5 a l avant : 2.8 maxxis high roller 2.5 a l arriere : 2.5

pédale gt maxxis minion dh pour derriere : 3.5 et pour devant tioga factory dh : entre2 et 2.5 je comprend pas comment vous crevez pas gonflez a 2 derriere ...

c'est clair votre jante doit etre morte !!

bas c'est le style de chacun moi je peut gonfler trés bas a larriere car je roule sur l'avant et sa c'est trés bien vue le week derniere j'ai prété mon bike a un pote a qui lui roule sur l'arriere bas il me la fait crever

alors pour les pneus j'ai maxxis h.roller / minion f en 2.5 je gonfle à 3 bar avant arriere comme j'en avait mar de creuver, mais je pourrais mettre de 2.5 avant et 2.8 pour l'arriere (quand je serais près à creuver) pour les pédales j'ai des plates et je ne fait pas de dh, pour le freeride c'est top. pour la dh je peux comprendre que ça puisse aider: pour le temps et aussi pour que les pieds soit mieu callé (pdt ma semaine de dh cet été je sautillais pas mal et à des endroits et j'avais meme du mal à garder mes pieds sur les pédales. en tout cas il faut vraiment être habituer car des fois c'est dangereux on souvent sur le point de tomber et meme quand on y est abituer ça reste dur a enlever

"bikepro02" disait:

Perso j'ai des pedales semi-auto je m'explique : un coté qui est plat (J'utilise pour la DH parce que j'ai pas trop envie de me rammaser), et un coté auto (pour monté ) je trouve que c'est le must mais comme c'est un truc bas de gamme elle sont un peu defoncés

je déconseille les pédales à doubles face comme celle de bikepro car on est tout le temps en train de regarder ses pieds et de réfléchir à quel côté on doit mettre. moi je pense que c'est soit l'un soit l'autre mais pas les deux.

"shock92" disait:

j'ai prété mon bike a un pote a qui lui roule sur l'arriere bas il me la fait crever

normal il est peut etre pas habituer a roulé sur un gros vélo.. c'est vrai que moi je roule plus sur l'arriere ! mais aparament sur l'avant sa va mieux, car on amorti mieu les forme du terrain (j'ai du mal a m'expliquer ) dumoin en semi ! fodra que je mis mette

"traputaca" disait:

"shock92" disait:

j'ai prété mon bike a un pote a qui lui roule sur l'arriere bas il me la fait crever

normal il est peut etre pas habituer a roulé sur un gros vélo..

nan le gros est au garage je ne roule qu'avec mon semie rigide en île de france

Une tite question, coment fait tu pour piloter sur l'avant?

c'est une question d'habitude yen a qui charge plus l'avant et d'autres qui sont couché le cul qui frote le pneu ...

bas tu mes poid sur ton guidons et tu roule......... ta mater ESTEB quand il roule il roule lui aussi sur lavant vttfreeride.com

Je vois pas vraiment car il a quand méme bien le cul au dessus de la roue, mais dans les virages c'est vrais qu'il charge bien l'avant bon normal dans les virage.

mate la différence de position mon pote roule au mileu et en arriere vttfreeride.com

Oé j'avou il a vraiment le cul presque sur la roue ton pote

donc ta compris la différence ??? sinon c'est un peut normale c'est un freerideur pur souche c'est une position tipique

Oui j'ai compris mais quel est l'avantage de rouler sur l'avant ou l'arrière?

Quand tu roules sur l'avant tu es dans l'axe de la roue tu absorbes mieux les chocs la fourche fonctionne mieux un tu te fatigues moins les mains à cause des mini-chocs tu rentres plus vite dans les virages car tu as de la portance tu as du grip en gros. les risques sont que tu t?envoie en avant comme mister minaar dans earthed 4 Quand tu roules sur l'arrière tu délestes l'avant tu a un meilleur maintien des trajectoires l'avant peut se manger de belle pierre sans risquer de planter Les risques tu perds en maniabilités tu te prends plein de petit choc dans les mains ça qui fait que tu vas tenir plus fort ton guidon et sa vas entraîner des crampes aussi tu peux partir en weeling un peu plus vite lol

Ok merci beaucoup pour ton explications et moi j'ai souvent ma roue avant qui a tendance a partir dans les virages et donc qui entraine des chutes comme celle là: dailymotion.com , et je ne comprend pas d'où ça vient. La vid date de ma seconde compet de l'année, je n'avasi pas encore le demo.

pour cette chute je dirais que ta pas eu beaucoup de chance dejas ta pas la bonne trajectoire tes sur l'arriere + boue + frein avant + guidonage = chute l'avant était délester comme tu était sur l'arriere tu a éssailler de tourner dans la boue tout en freinant ce qui occasionne une belle chute ta roue avant a tout simplement glissé tu ne pouvais rien faire d'autre que de subir a cause de ta trajectoire tu aurais pris le saut tu aurais été dans le bonne axe la tu prend (l'échapatoire ) ce qui t'oblige a te metre en déséquilibre 2 foie de suite dans la BOUE ta pris trop de risque lol

Oé c'est sur que j'aurais pas du prendre l'échapatoire surtout que la marche était minuscule mais bon avoir péter 3 fois sa chaine en allant prendre le dépat sa aide pas pour faire de bonnes reconnaissance . . . Donc je pense que maitenant j'essayerais de piloter un peu plus sur l'aant pour avoir moin de perte d'édérence a l'avant . Et merci pour ton annalyse et tes conseil

moi ce que j'aime bien dans ta video c'est vraiment "allez flo au merde " mais surtout le gas derriere toi qui ce prend presque l'arbre

J'avoue c'est bien classe le "ho merde" et oé le gars a bien failli se le prendre mais bon contrairement a moi lui a fini dans les 50 premier