titane

merci pour l'info. le merida c'est bien celui a 1100g, ou c'était le vélo de route a ce poids??? quand au prix de ce joujou, tu a une idée??? Gunn rita dahle roulait dessus aux JO, je pense donc que ce cadre ne doit pas être si mauvais que ça (elle avait le choix avec le modèle carbone). par contre pour le cintre et la tige de selle, je ne voit pas pourquoi il ne serait pas possible d'en faire.en effet, si il existe des potences en magnésium, c'est que la résistance du matériau doit être suffisante non??

voila le vtt de mon pere: un diamondback racing titane avec soudures polies a la main et peinture cuite au four. http://img511.imageshack.us/img511/3941/photo024kl7.jpg c'est un super velo, mais la fourche mérite d'etre mise au gout du jour, mais ça doit faire 2 ans que mon pere n'est pas monté dessus, donc c'est moi qui m'en sert pour aller faire un peu de cross country avec les potes.

et alors, le titane t'en pense quoi???

ça absorbe bien les vibrations, c'est assez souple donc on dirais qu'il y a presque un mini amorto, c'est bien confortable et c'est vraiment léger puisque le bike de mon pere fais 9.2kg alors que la fourche est tres lourde par rapport a ce qui se fait actuellement.

c'est souple, mais est ce que question rendemnt c'est efficace???

mieux que de l'alu, apres j'ai rien testé d'autre.

"Ju" disait:

Voilà un Paketa en magnésium : Et le Merida magnésium en version VTT (désolé il y a eu confusion avec le modèle de route) : http://www.mbike.ru/bikes2003/images2003/matts_mg_elite.jpg Le team roule avec la version carbone

salut, il font de trés bon vélo mérida, je ne savait pas qui c'était lancé dans le magnesium! merci de nous en avoir fait part.

Mon voisin, à l'époquue 1.60m et 50 kg voulait un vélo de dirt je lui ai monté un cadre de cross country titane qui n'a toujours pas bronché (malgré qu'il roule pas mal) le vélo fait 10 kg maintenant il fait 1.70 et 60 kg. Plein de petits gabarits devraient rouler sur ce genre de bike.

"lovv" disait:

Plein de petits gabarits devraient rouler sur ce genre de bike.

plein de petits gabarits...[size=18][color=green].fortunés!!![/color][/size]

T'as raison 600? le bike complet

salut, Le seule reproche que l'on peut faire et la fourche manitou, l'adaptateur pour freins à disques coûte trés cher je trouve, dans les 50euro, à mon avis pas tous les merida était monté comme ça.

"lovv" disait:

T'as raison 600? le bike complet

faut que tu m'explique comment tu fait un montage sur cadre titane pour 600?.

Cadre mongoose (ebay)neuf ensuite un guidon,potence et pédales neuves, tout le reste, des pièces dont personne ne veut :pédalier axe carré, fourche rigide redline,roues de cross,qui devaient être des pièces fusibles mais vu que je l'ai tellement emmerdé sur la tension de ses rayons elles ont tenues un an. Il saute tout le terrain chez moi, rentre 3.6 et le flip bientôt.

franchement bravo. j'aurai jamais pensé pouvoir faire un montage titane pour si peu chère. en plus, il doit être bien propre, parce que fourche rigide + roues de cross qui tiennent un an.....

600? le montage titane ? rien que le cadre du velo de mon pere faisait 20000 francs a l'époque la peinture est cuite au four et les soudures sont polies a la main c'est ce qui doit valoir le prix. la qualité du titane doit jouer aussi, celui de mon pere est du titane 6al4v (60% d'alu et 40% de vanadium je crois)

du titane qui contient 60% d'alu et 40% de vanadium .....c'est pas du titane c'est un mélange alu/vanadium 6% et 4%

et pourtant ya marqué titane dessus

oui, c'est ce que mechaniks a dit, c'est pas 60% et 40%, c'est 6% / 4%

en tout cas c'est un tres bon cadre, j'aimerai bien le meme mais avec des bases plus courtes et beaucoup plus slopping pour pouvoir l'utiliser en street/dirt, parce que c'est vraiment tres léger, et solide aussi. le spad de titane de mon pere fais 9.2kg alors que la fourche est vraiment trop lourde pour un usage xc (le T est plus gros que celui d'une fourche de dirt, freeride ou autre pratique de bourrains)