Purger un frein hydraulique
Le VTT est un sport mécanique et qu'on le veuille ou non, on souvent les mains dans le cambouis... Source de plaisir pour certains, corvée pour d'autres, quoi qu'il en soit, grâce à 26in et ses partenaires Commençal et XLC, fini le stress de la session compromise par ce pépin mécanique qui a transformé ton fier destrier en objet inerte.
Le VTT est un sport mécanique et qu'on le veuille ou non, on souvent les mains dans le cambouis... Source de plaisir pour certains, corvée pour d'autres, quoi qu'il en soit, grâce à 26in et ses partenaires Commençal et XLC, fini le stress de la session compromise par ce pépin mécanique qui a transformé ton fier destrier en objet inerte.
Le VTT est un sport mécanique et qu'on le veuille ou non, on a souvent les mains dans le cambouis... Source de plaisir pour certains, corvée pour d'autres, quoi qu'il en soit, grâce à 26in et ses partenaires Commençal et XLC, fini le stress de la session compromise par ce pépin mécanique qui a transformé ton fier destrier en objet inerte. Voici l'atelier 26in et son chef Mathieu du shop Moana, mécano hors pair aussi efficace que pédagogue.
Retrouve au fil de la saison les techniques, trucs et astuces pour équiper et entretenir ton bike aux petits oignons.
Purger un frein hydraulique
Il est vrai que purger des V-brake est plus compliqué... Bien, ceci étant dit, pourquoi réaliser une purge ? L'hydraulique d'un frein sert à transmettre la force exercée par le rider sur le levier jusqu'aux plaquettes. A l'intérieur de la durite (la gaine) circule un liquide visqueux qu'il est bon de renouveler une fois par an, voire plus souvent en cas d'utilisation intensive du vélo et donc des freins. En effet, des impuretés viennent souiller le liquide de frein et en diminuer la viscosité et donc l'efficacité. De plus, des bulles d'air peuvent se former qui perturbent sérieusement le bon fonctionnement des freins. Et les conséquences peuvent vite être dramatiques...
Les grandes étapes
Vous disposez également d'un post officiel l'Atelier 26in sur le forum pour discuter technique dans le prolongement des épisodes de l'Atelier.
14 Commentaires
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après , moi j'dis ca ...
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Et ça sent le dé-voilage de roue derrière avec la deemax grise ^^
Par contre pour la purge, ça dépend surement des freins, mais il faut mettre quelle quantité de liquide?
Merci
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Guzo, +1, meme si regler l'etrier ça prend deux secondes.
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personnellement, je trouve sa procédure de purge bien incomplète
ça va "bien" quand t'es en speed mais je doute de la bonne tenue dans le temps
un run en station et t'as de l'air dans le système, avec les risques que ça impliquent
dommage, l'idée est bonne
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démonter la roue est quand meme plus simple je pense.
Pas de réglage d'étrier, plus pratique pour visser dévisser.
penser à mettre à zero l'attaque des plaquettes s'il y a.
Bref, il en manque !
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Juste une question toute simple, comment vous faitent pour virer les bulles qui se forment dans le circuit ? (ça parait plus compliqué qu'en mécanique auto)
Bonne soirée à tous
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Dans cette vidéo vous verré qu'il fais cette manipulation de retiré toute les bulle air qui se trouve dans la seringue a 2min32 il ai important de faire cette manipulation si vous ne voulais pas vous retrouver avec un frein spongieux ai des bulle air dans le système hydraulique pinkbike.com
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mais face aux manques apparent mis en avant par tous dans cette vidéo et comme vous le dites si bien en cas de mauvaise purge:
"le les conséquences peuvent vite être dramatiques"
Un petit effort refaites en une plus complète s'il vous plait pour notre sécurité a tous ;0). Gros merci et continuez vous êtes géniaux !
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