Purger un Fox DHX 5

carrote excelent ! des mon retour des Deux je m'y colle !

Sevenup génial super bien expliqué, en plus on tourne pas trois heures autour du pot. Continuez c'est top !

lacrokete svp, une vidange de 888 rc3 evo ti...

duffman lakrokete, razgriz a deja fait un tot la dessus cherche sur le forum
En plus ça a rien de compliqué les vidanges chez marzo

mikonos Et pour un rock shox vivid R2C peut on enlever l'air de la même manière??

J'ai l'impression que non mais étant pas bien expert je me trompe peut être.

J'ai eu un problème avec cet amorto, toute l'huile c'est sauvée par le joint du piston et je me demande comment le réparer moi même (si c'est possible).

danou07200 Bonjour,

Le principe est il le même pour le DHX4 air?

danou07200 désolé pour le double post, je voulez dire DHX5 air, en ayant bien entendu pris soin de vider les 2 chambres de l'air bien sur!

will88 "svp, une vidange de 888 rc3 evo ti..."

Même principe que le tuto de la 66 rc3

Awesome

Bon tuto vidéo, mais si vous voulez aller encore plus loin dans le démontage (tige rebond, changement joints), il y a ce tuto en anglais, bien fait :
mediafire.com

guzo38 d'ailleurs, j'ai un stocke de joints complets pour le DHX5 (joints interne, joint racleurs, et tout et tout)
pour ceux que ca intéresse (petit prix) ------> MP

Nikko.88 Super tuto encore une fois.
Cependant pour la fox 40, l'amorto DHX5 et les prochains tuto, pourriez vous préciser le type d'huile que vous mettez à l'intérieur. par avance merci.

maxbike c'est bien de donner des leçons mais faut le faire de la bonne manière !
- si lors du démontage du pistonb le corps tourne avec (comme souvent) comment le tenir ?
- L'huile que vous utilisez est de la 15-20w minerva, ce n'est pas celle préco par fox
- On ne mesure pas un piston flottant lors du démontage, on se réfaire aux donnée constructeur. Vous faite quoi de l’émulsion dans l'huile qui fait remonter la hauteur de se piston et qui donc fausse la mesure à mettre lors du remontage, si c'est trop haut sa peut exploser le piggy
on ne remonte pas le piston flottant en 1er, car lorsque vous rentrez l'autre piston/tige cela fait remonter également le piston flottant et fausse donc sa mesure !
on vérifie toujours qu'avec 125psi on arrive bien à enfoncer à la main la tige jusqu'au fond si ce n'est pas le cas, le piston est trop haut !!

bonne continuation mais svp faite un effort à donner de bon conseils aux petits riders qui veulent le faire eux mêmes sous peine d'endommager leur matos voir se blesser !!!

(je ne parle pas de la purge avid !!!)

dh888 super video

tony_larsouille mikonos pour le vivid c'est la meme en tout cas pour le air r2C va faire un tour sur sram.com il y a tout d'expliqué

FOXM4CQBR Le joint qui se trouve derrière l’écrou pour désolidarisé les fourreau des plongeur, on appelle un crush washer ai c'est a remplacer a chaque démontage de fourche toute marque confondu muni de se joint .

teeone faire fonctionner le piston sans avoir pressurisé (comme lors du contrôle de fonctionnement) peut modifier la côte de lÎFP. Si c'est pas systématique, cela peut hélas tout de même arrivé (si bulle d'air encore présent dans le corps)

Mais tuto sympas. Bravo

lolo996 génial super bien expliqué, il existe le meme pour un dhx air 3
merci d'avance

dave38570 Petite question quelle est la viscosité préconisée? Merci

Juju rider Le post n'apparait pas , c'est normal ?