Test Agent Bikes smith 2006

Géométrie / prise en main :
Ce cadre est fabriqué en chromoly 4130 (robustesse), pour un poids de 3.05 kg. Les bases font 375 mm (réglables jusqu?à 410), le top tube 558 mm et l?angle de direction est de 71°. Boîtier de pédalier US, et axe de 14 ou 10 possibles grâce aux adaptateurs fournis. Voilà pour les données qui nous intéressent.

Autant dire que ce cadre affiche très clairement son programme : street, park, dirt, et même dual/freeride en fonction du montage effectué.

Pour ma part, je l?ai monté en 24 pouces (montage de 26 pouces possible) et j?ai choisi mes pièces pour une utilisation park/dirt. La prise en main est extrêmement rapide et on est très à l?aise dessus, ceci grâce à une géométrie très « micromachine », ce qui est parfait pour les personnes qui viennent du BMX comme moi. Pour les autres, habitués à des bases de 4 km de long, un petit temps d?adaptation sera nécessaire, mais après? difficile de retourner sur autre vélo tellement il est maniable.

Pour résumer, on a les avantages d?un BMX et d?un vtt sans les inconvénients : je vais sur tout les terrains, même dans les rampes

Suspensions / comportement :
Comme cité ci-dessous, je l?ai monté avec du matos fiable car avant d?être léger, ce type de vélo doit avant tout etre solide. J?ai donc monté une Marzocchi D-Street 24 (3 kg le morceau) conçue pour les roues de 24 pouces en axe de 20 uniquement. De plus c?est la seule fourche sur laquelle on peut monter des pegs dessus.

Concernant son fonctionnement, rien à redire. Certes ce il n?y a pas 36 réglages dessus, mais c?est tant mieux. Un peu d?air via les 2 valves situées dans le té pour la dureté et c?est bon. Ca fait un an de maltraitance que je l?ai et aucun problème avec. Apres, pour le rebond, la détente etc? C?est pareil, on n?est pas en descente ni en cross country, ça n?a pas vraiment d?utilité et encore moins pour une fourche de 80 mm

Freinage :
Pour le freinage, il est possible de monter soit des V-Brakes (ou Magura) soit des disques. Au début j?etais en V-Brake (Avid Single 5 Digit) avant de me rendre compte que non, les V-Brakes c?est bel et bien du caca.

Alors pour avoir un frein correct sans pour autant me ruiner j?ai pris le Hayes Sole 160 mm, et cela pour 2 raisons principales : il n?est pas cher du tout. En effet le disque étant assez exposé, il vaut mieux prévoir en conséquence. La deuxième raison est que ce frein est en monopiston, on peut donc régler très facilement l?attaque des plaquettes via une clé Allen (super pratique vu que le cadre est en bases réglables= imprécision de position du disque)

Transmission :
ien sur, je l?ai monté en single speed (bien qu?il soit possible de monter un dérailleur).

Pour cela j?ai pris un single speed en 12 dents avec une couronne Twenty diamant en 25 dents. Cela fait un rapport très mou, mais une fois habitué c?est le top car c?est très réactif (super pour le park et le street, un peu moins pour le trail néanmoins).


Autres périphériques :
Pour le reste, j?ai monté les pièces qui me semblaient le plus en accord avec mes attentes poids/solidité/prix.

Mais je vais quand même faire quelques remarques pour me justifier :

Les pneus Kenda K-rad 24*2.30 : pas chers, pas trop lourds, et résistants : une valeur sure (et en plus il sont beaux.

Pédalier Profile : Une valeur sure également, bien que pas original et pas super léger. Ca fait bientôt 4 ans que je l?ai et pas un seul pépin.

Guidon Dmr wingbar : bonne géométrie, résistant, mais peinture super fragile. Diamètre 22.2 (standard bmx).

Roues Veltec Dh : Légères, pas chères et résistantes ! Si si ça existe, j?ai essayé pour le fun et elles sont toujours là. Pas un pet dessus. Que du bien donc. De plus, il est possible de monter en axe de 12 à l?arrière ou serrage rapide. Pour l?avant, c?est pareil, axe de 20 ou de 9 selon besoi

Points forts :
Géométrie unique
Grand choix de couleur
Maniabilité
Robustesse

Points faibles :
Poids
Bases horizontales (en verticales, ça ne se décentre pas)
Pas de fixation pour U brakes (mieux que V brakes)

Avis perso :
Ceux qui ont essayé mon vélo ont été conquis par sa facilité et par sa maniabilité. Le poids est la seule bête noire de ce montage, mais une fois dessus, il se fait oublier. Pour résumer, ce vélo vous suivra partout et en plus pour un prix inférieur à ses concurrents (379 euros cadre nu)