Test Banshee AMP 2009

Géométrie / prise en main :
Voici la géométrie :

Tube de selle : 320mm
Top Tube : 56Omm
Angle direction : 68,5
Angle tube de selle : 69,5
Empattement : 1004-1029mm
Bases : 412-440 mm
Hauteur du boitier de pédalier : 315mm

La prise en main fut assez rapide malgrés que je vienne d'un maxmax, c'est quand même complètement différent autant niveau poids que niveau géométrie.
Je me retrouve avec un cadre beaucoup plus polyvalent. J'ai fait un montage light sans compromettre la solidité. Du coup on peut autant tater en dirt/street, 4x/race et dh light !
En dirt street Race/ 4x, il est assez maniable mais surtout, ce qui marque le plus c'est sa capacité à accélérer dans les compressions du fait de son boitier super bas. En l'air il se bouge bien, les tricks passe , mais là, sa dépend surtout du rider ! Après ce que l'on remarque aussi, c'est sa rigidité ! Là on peut dire qu'on le sent bien entre les jambe s! Quand on tape, on ressent bien la bosse quoi...
les manuals se tirent bien, au début j'ai eu un peu de mal à trouver mon point d'équilibre, mais maintenant c'est niquel !
En dh lignt, FR, on va trop en demander non plus, c'est pas son but premier mais j'ai déjà pu le tester en station et sur des piste bien freeride méconues du peuplue ! Le col de l'aubisque par exemple pour ceux qui connaissent.
Il reste assez stable grâce à ses bases assez longue contrairement à ce que l'on pourrais croire. Mais faut faire attention à être bien smooth, sinon, on perd les pédales, à tous les sens du terme ! ( haha )
En gros, même si il n'est pas fait pour çà, il s'en sort quand même super bien et on prendra quand même du plaisir à son guidon !


Suspensions / comportement :
La marzocchi dj 2 est, franchement pas terrible mais j'avais pas trop le choix. Super linéaire, claque en détente, et finition très moyenne : dès que sa secoue, on entant des claques, venant de la détente et du ressort qui tape sur l'intérieur des fourreaux.. bof bof pour une fourche à 250e.
en la dégonflant, et en diminuant le rebond, on obtient plus de sensibilité (normal quoi) mais aussi, le claquement du ressort diminue. Maintenant je la laisse comme ça même si du coût elle est trop mole en street et en dirt ! Et aussi... c'est lourd !!

Freinage :
J'ai opté pour des avid juicy seven avec des disques en 160mm. Ils suffisent pour la grande majorité de ce que je fait. Leurs réglages sont vraiment efficaces ! Je les ai touché à un prix plus que raisonable.
Les juicy permettent de bien doser son freinage, mais de pouvoir aussi bloquer dès qu'on le veut ! un compromis parfait à mon goût ! Le tout en freinant à un doigt !

Transmission :
Je suis en single speed du coût, pas de derailleur, de manettes, d'anti dérailleur ! Déja sa fait moins chère mais aussi ça suffit à ce que je fait. Seul en descente ou je ne peux pas pédaler, ça mouline trop. Je suis en 16 dents du côté du pignon et 34 au plateau.
J'ai un shimano Xt en 170mm de manivelle. J'en suis vraiment très content ! Les roulements sont vraiment bien, sa tourne bien etc... et malgrès sont poids assez léger, il a une très bonne rigidité. A voir pour la duré dans le temps, mais je pense que c'est du tout bon avec ce pédalier.
J'ai une chaîne plus que bas de gamme, ma chaîne spank demi maillon n'arrêter pas de se péter, c'était pas un rivet qui sortait mais carrément les maillon qui se cassez en deux... sa fait mal quand tu l'as payer 28e .


Autres périphériques :
J'ai essayer de ce côté ci de faire quelque chose de léger, beau, solide et le moins chère possible.

Mais roues sont des montage à la carte sur crc. Vraiment super content, juste un ou deux voiles à l'arrière sans gravité.
La potence, les pédale, la selle et la tige de selle viennent du bmx, sa revient du coût moins chère et vraiment solide et aussi, c'est beaux ^^
Le cintre Mutant bike à un shappe des plus déroutant au début avec c'est 11° de back sweep mais on s'y habitue très vite ! Juste pas assez large à mon goût.
Les pneux, j'en suis très content autant en monte dh que dirt. C'est légé, a une bonne accroche et une bonne solidité. Juste crevé une fois avec le Fs1

Points forts :
- poids
- prix
- finition
- BANSHEE
- polyvalence
- efficacité dans ses domaines de prédilection
- solidité
- exotisme

Points faibles :
- ...
- espace pour le pneu ar. ( 2.35 chez maxxis... max )
- rigidité trop élevé dans certains domaines
- et c'est tout !

Avis perso :
Je ne peux que le conseiller . Avec ce vélo, on peut faire de tout, que ce soit en dirt, street, fr,dh ( tout est relatif hein !)
Son poids aussi est assez exceptionnel (2kg pour le cadre nu ).
Grâce à ce montage, je peut tatter de tout ! suffi juste de changer de pneus et mettre le frein avant et hop, c'est partit pour de la dh...
Le rapport Qualité, prix, poids, efficassité est carrément fou . 410e le cadre canadien...! Et je m'en tire à 1100 euros le tout ... !
Il est aussi super beau, les refflets du raw sont magiques ! Et la ligne du cadre est vraiment belle .

Je le conseille à tous ceux qui veulent un bête polyvalent, cherchent à ce faire plaisir et l'éfficacité . L'exotisme aussi !

Voilà je pense avoir bien résumé ce que je pense de ce vélo, avec le plus d'objectivité possible, dur dur quand on à un cadre aussi beau sous les yeux^^