Test BMC Speedfox one 2021 2021

Points forts

Il est assez long, avec un tube de selle suffisamment redressé pour apporter du confort en montée tout en conservant une bonne position pour envoyer dans le roulant. Une potence de 60 mm reçoit un cintre plat mais assez large pour le programme (760 mm), offrant un poste de pilotage à la bonne hauteur et agréable en descente. Le Speedfox est facile et maniable dans le sinueux, notamment dans les évolutions à basse vitesse. Avec plus de rythme le comportement reste joueur, le BMC s’est super bien comporté dans l’enchaînement rapide de virages du haut du parcours, où il s’accommode très bien d’un pilotage agressif. Il répond du tac au tac aux changements de cap, c’est nickel. Le comportement du Speedfox reste sain en courbe, même quand la vitesse augmente sérieusement. Il est précis, facile à inscrire en virage et fait preuve d’une bonne adhérence sur l’angle grâce au bon travail de ses suspensions. Les roues restent bien au contact du sol, que le terrain soit défoncé ou pas. Néanmoins, on trouve les limites un peu plus tôt qu’avec les références si on s’enflamme, notamment à l’avant. C’est ce qui lui coûte le Top. Le BMC est vraiment confortable dans les sections défoncées étant donné son débattement. C’est un petit bike capable d’envoyer du bois dans ce programme, ses suspensions lisent parfaitement le terrain tout en offrant un bon soutien en fin de course. On ne talonne jamais violemment, même lorsqu’on se permet quelques écarts en matière de sauts. Bien qu’elle ne soit pas aussi prononcée que celle offerte par les meilleurs, la stabilité est quand même au rendez-vous. Le bike reste rigoureux et efficace en descente. Là encore, la stabilité ne porte à aucun reproche. Dans les gros freinages appuyés le bike reste bien en ligne, il conserve une bonne assiette et la roue arrière colle bien au sol. Le grip est impeccable, on peut freiner tard.