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Test fusion erminato 2007
1 test fusion erminato.
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Ès vif, bras arrière rigide, système float lynk, prise en main position, confort, fais main de A a Z, qualité de fabricatio
Profil du testeur :
m
Spécificités du montage : cadre : fusion terminator 220 mm fourche : boxxer WC amortisseur : fox DHX 5 jeu de direction : maniac potence : homson 4X 50 mm cintre : uvativ hussfel grips : odi lock o freins av : shimano sai freins ar : shimano sai levier de frein av : shimano sai levier de frein ar : shimano sai dérailleur av : E-13 dérailleur ar : sram X7 manette ar : sram X7 cassette : sarm X9 chaine : sram X9 pédalier : uvativ hussfel boitier de pédalier : uvativ 83 mm pédales : ime automatique jante av : sun rims S-type jante ar : sun rims S-type pneu av : maxxis pneu ar : maxxis moyeu av : sun ringlé moyeu ar : sun ringlé abbah selle : italia DH tige de selle : maniac poids : 19,2 couleur : 19,2 prix : 48
Conditions du test : Durée : De 6 mois à un a
Spécificités du montage : cadre : fusion terminator 220 mm fourche : boxxer WC amortisseur : fox DHX 5 jeu de direction : maniac potence : homson 4X 50 mm cintre : uvativ hussfel grips : odi lock o freins av : shimano sai freins ar : shimano sai levier de frein av : shimano sai levier de frein ar : shimano sai dérailleur av : E-13 dérailleur ar : sram X7 manette ar : sram X7 cassette : sarm X9 chaine : sram X9 pédalier : uvativ hussfel boitier de pédalier : uvativ 83 mm pédales : ime automatique jante av : sun rims S-type jante ar : sun rims S-type pneu av : maxxis pneu ar : maxxis moyeu av : sun ringlé moyeu ar : sun ringlé abbah selle : italia DH tige de selle : maniac poids : 19,2 couleur : 19,2 prix : 48
Conditions du test : Durée : De 6 mois à un a
Géométrie / prise en main :
Niveau prise en main le vélo est facile, on se sans tous de suite à l'aise. le bras arrière est cours du coup pas de soucis pour le faire tourné dans les virages serré et le top tube est ni trop long, ni trop court se qui assure une bonne stabilité. L'angle de chasse est assez ouvert ce qui rajoute de la stabilité. Le cadre est bien rigide. Le poste de pilotage est assez bas
Suspensions / comportement :
le vélos est plutôt confortable, souple de l'arrière avec un dhx 5 qui se règle aux petits ognons. Par contre, la boxxer world cup est assez ferme en début de course mais sinon c'est le top, avec tous les réglages comprenant compression lente et rapide, rebond et seuil de déclenchement.
L'avantage de se cadre est le Float-Link, ce qui permet de limiter l'effet de pompage du vélo, et donc le vélo relance bien et sort vite des virage s relevé. Il ne s'affaisse pas exagérément sur les sauts,le vélo est très maniable en l'air, et mets tous de suite à l'aise. On ne sent pas les 19kg lorsqu'on roule
Freinage :
les freins shimano saint sont sans d'une redoutable fiabilité, ce ne sont pas les plus puissant mais si vous voulez être tranquille pour des année, ça marche tous le temps, peut importe les conditions et les plaquettes s'use très lenteme
Transmission :
L'avantage du sram X7 en dh, c'est que lorsqu'un rochers croise votre route, ça coute pas trop cher, sinon ça marche suffisamment bien pour le programme du vélo
Autres périphériques :
Le pédalier a roulement externe est très costaud, cela fais + de 6 mois que je roule avec et il n'a pas bougé d'un poil. Idem pour les roues sun rims S-type, j'ai même pas encore resserré les rayons une seul fois
Points forts :
très vif, bras arrière rigide, système float lynk, prise en main position, confort, fais main de A a Z, qualité de fabrication
Points faibles :
boxxer world cup un peu dur pour moi, peinture pas très jolie sur certain modèle, sinon RAS
Avis perso :
Ce vélo est fais pour tous le monde, il pardonne beaucoup les erreurs et reste vif pour les compétiteurs. la position et la géométrie permet au pilote de pouvoir attaqué tous de suite sans avoir une journée de ride pour ce faire au vélo
Informations complémentaires :
ce cadre est fais main en Allemagne, qualité de fabrication au top, possibilité d'une multitude de combinaison pour monté le vélo. Quasiment du montage a la carte en moins che
Niveau prise en main le vélo est facile, on se sans tous de suite à l'aise. le bras arrière est cours du coup pas de soucis pour le faire tourné dans les virages serré et le top tube est ni trop long, ni trop court se qui assure une bonne stabilité. L'angle de chasse est assez ouvert ce qui rajoute de la stabilité. Le cadre est bien rigide. Le poste de pilotage est assez bas
Suspensions / comportement :
le vélos est plutôt confortable, souple de l'arrière avec un dhx 5 qui se règle aux petits ognons. Par contre, la boxxer world cup est assez ferme en début de course mais sinon c'est le top, avec tous les réglages comprenant compression lente et rapide, rebond et seuil de déclenchement.
L'avantage de se cadre est le Float-Link, ce qui permet de limiter l'effet de pompage du vélo, et donc le vélo relance bien et sort vite des virage s relevé. Il ne s'affaisse pas exagérément sur les sauts,le vélo est très maniable en l'air, et mets tous de suite à l'aise. On ne sent pas les 19kg lorsqu'on roule
Freinage :
les freins shimano saint sont sans d'une redoutable fiabilité, ce ne sont pas les plus puissant mais si vous voulez être tranquille pour des année, ça marche tous le temps, peut importe les conditions et les plaquettes s'use très lenteme
Transmission :
L'avantage du sram X7 en dh, c'est que lorsqu'un rochers croise votre route, ça coute pas trop cher, sinon ça marche suffisamment bien pour le programme du vélo
Autres périphériques :
Le pédalier a roulement externe est très costaud, cela fais + de 6 mois que je roule avec et il n'a pas bougé d'un poil. Idem pour les roues sun rims S-type, j'ai même pas encore resserré les rayons une seul fois
Points forts :
très vif, bras arrière rigide, système float lynk, prise en main position, confort, fais main de A a Z, qualité de fabrication
Points faibles :
boxxer world cup un peu dur pour moi, peinture pas très jolie sur certain modèle, sinon RAS
Avis perso :
Ce vélo est fais pour tous le monde, il pardonne beaucoup les erreurs et reste vif pour les compétiteurs. la position et la géométrie permet au pilote de pouvoir attaqué tous de suite sans avoir une journée de ride pour ce faire au vélo
Informations complémentaires :
ce cadre est fais main en Allemagne, qualité de fabrication au top, possibilité d'une multitude de combinaison pour monté le vélo. Quasiment du montage a la carte en moins che
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