Test Giant Glory 1 2007

Géométrie / prise en main :
La première fois le bike parait très court (proche d'un semi rigide) au niveau de la longueur du top-tube. Donc ce bike à l'air assez joueur et il peut toucher toutes les discipline (dirt par exemple).
La prise en main est très rapide puisqu'en un jour (la première sortie) j'ai fait tous les sauts que je faisait avant avec mon Kona Stuff.
Il est bien maniable et on n'hésite pas à s'amuser sur des petits transferts de rien du tout. La géométrie a été critiquée dans BigBike mais je ne vois pas pourquoi vu que à mon goût la prise en main est très rapide et polyvalente!

Donc une géométrie courte et une prise en main très rapide

Suspensions / comportement :
La suspension avant est excellente ! En effet elle absorbe tous les petits chocs et les gros. Testé sur de gros saut (<7m en h.) elle les encaisse facilement et elle n'a jamais claqué. Un bon point grâce au RCV ce qui permet d'utiliser la totalité du débattement sans pour autant abîmer la fourche.
L'amorto arrière est dur à régler (comme tout amorto) et les réglages doivent être effectués après le dévissement d'une plaque en plastique qui est censée protéger l'amorto. On arrive facilement en fin de course du Fox ce qui peut être embêtant lors de sauts à répétition !

Comportement en descente :
Le vélo encaisse tout les chocs (petits et gros) sans broncher et l'avant efface tout le relief ce qui permet de bourriner comme un porc sans pour autant partir dans les jonquilles.
Le vélo reste très stable sur les parties défoncées et facile à manier. Donc on peut l'emmener où on veut même s'il reste handicapant sur des passages très techniques! M'enfin un très bon bike pour la Dh sur de longues parties sinueuses mais pas trop techniques.

En montée :
Pas grand chose à dire vu que ce bike est censé descendre. Pour des montées courtes et pas trop raides où l'on peut rester assis sur la selle, le bike tient bien et ne pompe pas. Mais lorsqu'on se met en danseuse sur des pentes raides, il perd en stabilité et glisse facilement de l'arrière... Et là, le vélo pompe ^^

Les freins Avid Juicy freinent directement et très fortement si l'on appuie de manière sèche sur les leviers donc attention à l'OTB!

En dh ils freinent fortement, donc on peut laisser facilement un doigt sur les leviers sans s'inquiéter pour autant !

Freinage :
Pas grand chose à dire là dessus à part que ça freine fort !

Enfin un problème tout de même : lorsqu'on appuie longuement dessus et fortement, la course des leviers devient rapidement de plus en plus petite donc un refroidissement pas super efficace :S


Transmission :
Un dérailleur avant défectueux car sous les chocs il se déplace sur la gauche ce qui fait tout dévier...
L'arrière est très bien mais au bout de plusieurs mois je vois qu'il commence à rendre l'âme lui aussi !

Le petit plateau à l'avant ne sert à rien, donc l'enlever directement est une bonne idée^^ Toutefois si vous gardez le dérailleur, resserrez-le de temps en temps sous risque de mauvais guidage de la chaîne.
Idem pour l'arrière, mais là il faut le régler au lieu de le resserrer, et si vous le faites, les vitesses passeront facilement et rapidement !



Autres périphériques :
La selle :
Lorsqu'on talonne souvent, la selle s'abîme facilement. J'ai bouffé tout le plastique grâce au talonnage répétitif mais ma selle est placée au minimum (je suis petit^^).

Les pneus :
Une usure lente et ils ne sont pas trop glissants.

Guidon & potence :
Potence grosse en 1.5" donc niveau solidité c'est nickel mais le guidon reste très long et pour les x'up c'est plutôt handicapant car le bike est court !

Roues :
Celles d'origine sont facilement voilables donc pas super :S

Je crois avoir fait le tour de toutes les périf'


Points forts :
- Fourche
- Stabilité dans le bourrin
- Maniabilité en l'air
- Facilité de déplacement
- Plutôt polyvalent
- Freins

Points faibles :
- Amorto arrière
- Jantes
- Dérailleur avant

Avis perso :
Un super bike avec une prise en main très rapide mais qui reste plus pour le freeride car il a une géométrie courte. Facile à déplacer et plutôt apte aux tricks. En Dh nickel sur les parcours long et sinueux avec de belle courbe mais aussi dans les parties bourrinnées car la fourche (excellente!) parvient à survoler tous les sauts!

En l'air le vélo est nickel aussi car facilement déplaçable et facile à maintenir en l'air sur les gros jumps. Sur les sauts techniques il reste là aussi facile à placer. Donc un bike stable en l'air et sûr.

Voilà pour quoi il est fait :)

Ensuite pour qui :
Pour les freerideurs mais aussi les descendeurs plus polyvalents et même les dirters/ freerideurs.
Moi qui suis petit (1m55 à l'achat du vélo) j'ai tout de suite pris en main le bike donc pratique pour les jeunes^^ Même si le bike n'est pas fait pour les débutants...
Avec on veut envoyer du gros donc ça sert à rien de faire ses emplettes avec.


Je résume :
Gros bike pour 60% de freeride et le reste pour la DH, on peut envoyer du bon gros sans soucis et il reste stable en mode "bourrin" et en l'ai

Informations complémentaires :
J'ai changé la jante arrière car lors d'un bunny-hop mal fait je l'ai fendue. J'ai pris une Mavic 729 disc à la place (J'aurais pris des Halo mais je ne connaissais pas cette marque lors de l'achat de la Mavic).

J'ai changé les pédales pour des x-pedo car les anciennes comportaient de très faibles accroches. J'ai plié la fixation des pédales (ainsi que la manivelle) lors d'un gros choc sur un tronc d'arbre ;)

Je vais changer les poignées dans un futur proche et pis ensuite je vais passer en simple plateau.
Il est intéressant de changer les jantes directement car elles sont très facilement voilables!

La fourche comporte les réglages de la compression et de la détente sous la main ce qui est assez pratique. Annoncée a 170 mm de débattement j'ai un débattement de plus de 180 mm ce qui est bien^^