Test Giant STP 1 2007

Géométrie / prise en main :
Le cadre est léger, nerveux, très maniable et avec des belles soudures !

Je trouve un peu dommage quand même que le cadre ne possède pas de pattes horizontales (comme sur le nakamura fat rider...) pour le singlespeed.

Il est bien sloping mais essayez de mettre des protèges-cadre au niveau des gaines sinon la peinture va bien se rayer.

Et de mettre un protège base pour éviter de rayer!

Beaucoup disent que le cadre est trop long pour le dirt, mais je précise que ce vélo n'est pas fait pour le dirt mais pour le STREET: il est donc plus long ;)

Suspensions / comportement :
La fourche amortit correctement (c?est son travail, enfin pour l?instant !) et est assez légère?
Elle possède 120mm de débattement et non 100mm...

Malheureusement, en la bloquant le plus qu'on peut, elle n'est toujours pas totalement rigide.. (on arrive facilement en butée!)

Il faut aussi faire au moins 15 tours avec le bouchon de l'élastomètre pour passer de plus dure à plus souple... (un peu énervant!!!)

Freinage :
Les freins d'origine ne freinent pas très très fort dans la boue (c'est l'éternel problème des v-brakes).

Mais ils freinent assez bien pour s'arréter où on veut et pour bloquer la roue en street...

Ils sont bien progressifs et puissants par temps sec.

Au niveau de l'usure des patins, toujours rien à déclarer! Ils sont presque comme neufs (pourtant je freine tout le temps à 95% avec le frein avant!!)

J'ai enfin acheté un Avid bb5 (donc un bon frein mécanique) pour pas détruire ma jante, et la protéger des rayures!

Transmission :
Le pédalier hussefelt respire la solidité à première vue!Pensez souvent à vérifier s'il est bien serré! (les roulements externes ont l'air ultra solides!)

Dans mon cas, il ne s'est pas encore désserré (2mois que je l'ai! c'est peut-être du à mon poids plume?!)

Au début, j'entendais des craquements, mais c'était du au rodage, maintenant c'est bien silencieux!

Le dérailleur d'origine marchait bien, rien à dire!! Mais il n'aimait pas qu'on pédale en arrière :)

Maintenant, avec le singlespeed et ma chaine demie maillon, c'est que du bonheur: pas de déraillement, de craquement .....


Autres périphériques :
Les pneus ont une accroche moyenne sur bitume mais ils ont leurs limites sur terrain humide.

Le cintre EST grand mais il apporte énormément de stabilité lors de gaps ou de sauts à plat... Il est bien relevé.

La potence est peut-être un poil longue pour du street/dirt (60mm).

Les moyeux d'origine ne sont malheureusement pas compatibles avec les disques.

Pour la selle d'origine, elle est un peu dure, et donc conseillée pour les randos...

Maintenant, c'est au tour de la roue arrière à me lâcher! J'ai décidé de prendre direct du lourd: une roue Atomlab GI dirt!


Points forts :
Cadre
Maniabilité
Nervosité
Pédalier
Singlespeed

Points faibles :
Jantes d'origine en chewing-gum
Fourche trop molle et fragile

Avis perso :
ATTENTION: Faites très attention avec les pneus Kenda k-rad parce qu'ils n'accrochent pas du tout sur route un peu humide!! (je me suis pris une très très grosse gamelle dans un virage sur route un peu mouillée, je peux vous dire que mes jambes et mes bras s'en souviennent très bien!!

Je voudrais conseillé à TOUS les débutants qui cherchent un vélo pour commencer de prendre le STP 1, SS ou 0.
Je casse tout le temps quelque chose (pourtant je suis vraiment très très très débutant).

Je complèterai mon test plus tard?

13.75kg selon Giant
14.4kg pesé !

Une photo du vélo A JOUR arrivera bientôt!!


Informations complémentaires :
J'ai déjà changé l'antidéraillement d'origine pour un Truvaiv Boxguide, le pédalier truvativ hussefelt (mon ancien bouclard avait pété mon ancien! :( ), le cintre pour un plus relevé, les grips pour le look et maintenant, c'est au tour de la roue arrière!

Ca y est , je suis passé au singlespeed! plus pratique, plus beau, et 1 cable en moins... N'hésitez pas!

liste des casses: jante arrière pétée avec des pets et pédalier+boîtier cassés