Test Giant vt 2007

Géométrie / prise en main :
Géométrie géniale. C'est le premier taille M qui en est un vrai !!!
Le vélo respire le costaud à tous les étages sauf peut être la peinture (très sensible au rayures).
On se sent tout de suite en sécurité sur ce genre de VTT et, monté dans cette configuration, il fait vraiment plus freeride (léger) qu'enduro, mais ce n'est que mon avis.

A son guidon, on se sent tellement bien qu'on se sent pouvoir passer partout.

Je ne l'ai pas encore essayé sur le genre de terrain pour lequel je le destine (enduro - freeride léger). Par contre le terrain sur lesquels je l'utilise actuellement depuis 3 mois environ, est ce que l'on appelle de la Rando sportive (Ronde des sables en Janvier, puis sotie de 30 km tous les dimanches entre potes.

J'avais il est vrai quelques doutes vous la différence de poids en mon précédent VTT et celui-ci (de 12,5 kg à 14 kg), mais ce Spad est vraiment génial car très polyvalent. Certes c'est un peu plus lourd à trainer dans les "fortes" dénivelées, mais ça passe, et puis quand lorsque vient le temps des descentes un peu technique (si si elles existent en région parisienne) je m'éclate tellement que je lui pardonne cet excès (pour moi) de poids.

En Mai, je vais faire quelques parcours en Lozère et dans le Gard. Notamment une randonné type gros enduro d'un bon 70 km au départ du Mont Aigoual : son terrain de jeu (à mon avis). Je vous raconterais... et en fin Juin, c'est le Mondial VTT

Suspensions / comportement :
Je suis passé d'un amortisseur Mosquito Full de 85 mm de débattement à un Manitou Swinger SPV de 125/145 mm de débattement. On a vraiment l'impression de pouvoir sauter n'importe quoi avec. A confirmer au Mondial du VTT cette année...

L'année dernière je l'avait fait avec le Mosquito et je m'étais éclaté. Cette année avec ce cadre, de plus gros débattements et des freins plus puissants, je vais pouvoir me lâche

Freinage :
Disques de 203 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière : ça freine très fort !!! Le plus impressionnant avec cette taille de frein, c'est d'avoir une distance de freinage de folie mais sans jamais bloquer la roue arrière.

L'an passé lors du Mondial VTT, j'étais en 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière et j'avais "brulé" les disques et carbonisé les plaquettes suite à des freinages un peu trop appuyés. C'est pour ces raisons que je suis passé en 203 mm partout.
A suivre

Transmission :
La grande couronne à l'air un peu fragile (exposition aux pierres). Déjà deux dents que j'arrive à tordre...
Sinon, vu la météo du moment (boue collante, ...) je suis impressionné de voir avec quelle fluidité les vitesses passent et ce même lorsque la boue recouvre toute la transmissio

Autres périphériques :
Les roues sont très rigides. Impressionnant ! Lors de gros freinages ou lors des gros appuis, elles ne bougent pas.

Les pneus sont une bonne surprise. En effet, pour 10 € la pièces, ils ont une accroche de folie. il reste tout de même à confirmer la résistance dans le temps.

Quant à la fourche All Mountain 3, RAS c'est une Marzocchi

Points forts :
- Beau
- Respire le costaud
- Très stable quelque soit la situation
- Confort des suspensions
- Freinage puissant et progressif

Points faibles :
- Peinture fragile
- Diamètre de la tige de selle exclusif (30,8 mm)

Avis perso :
Le bilan à ce jour est positif. Je reviendrais vers vous mi Mai après le Mt Aigoual et fin Juin après le Mondial (Biker Croute et deux Free Raid) et je vous dirais de façon objective ce que j'en pense vraiment...
A ce jour, nous sommes deux sur VTTFreeride.com avons un Giant VT et avons tous les deux été surpris par sa grande polyvalence

Informations complémentaires :
Je viens de changer la AM3 130 mm pour une AM3 160. Là c'est nickel ...

Pour protéger le boitier de pédalier, je me suis bricoler (enfin chris77) une protection en pexiglass Génial