Test Iron horse sunday 2009

Géométrie / prise en main :
la prise en main s'est faite instantanément! je suis monté sur le vélo pour la première lors de la Dh de Fos, qui s'est terminée sur une victoire au scratch! Alors bon, même s'il n'y avait pas d'élites parmi la centaine d'inscrits, c'est quand même un excellent début pour ce Sunday! La position, avec un boitier de pédalier très bas et un centre de gravité au ras du sol sans pour autant se sentir trop en avant, nous pousse tout de suite à attaquer sur ce vélo ou la position semble parfaite. Vous connaissez sans doute le ressenti qu'on a en optant pour un ceintre plus large et bas, cette sensation de s'appuyer par terre avec les mains... et bien on retrouve le même effet sur les jambes également, en ayant la sensation de prendre appuis avec ses pieds

Suspensions / comportement :
les suspensions sont vraiment tops, elles s'accordent parfaitement. Bien qu'il ne s'agisse "que" d'une boxxer race et d'un dhx 3.0, le bike reste collé au sol et ne bronche pas. En revanche il sait se montrer ultra vif en ne perdant pas de vitesse dans les appuis un peu secs ou les passages défoncés, et en prend très facilement dès qu'on exploite efficacement les compression du terrain. Le seul reproche que je trouve à dire est un léger manque de grip dans les virages en devers quand le terrain est cahotique. Enfin,... je compare ca à mon ancien glory dh, un dhx5.0 et une fox 40rc2 tous deux préparés par x1 racing, c'est pas vraiment la même gamme de suspension!


Freinage :
Enfin voyons! Pas besoin de freins sur un Sunday!
... Non, les elixir cr sont très agréables et progressifs, ils ne sont pas "violent" et sec comme la plupart des autres freins qui ont la réputation de bien freiner. ils fonctionnent tres bien dans les conditions humides, en revanche leur puissance devient limite quand ils commencent à chauffer. j'en reste tout de meme satisfait au prix ou je les ai touché!

par contre, quand la piste tape, qu'elle est raide, et qu'il faut freiner... le vélo part vraiment dans tous les sens

Transmission :
léger, fiable et relativement costaud, la gamme x.9 n'a plus ses preuves à faire.
La chaine, bein... c'est une chaine, on s'en fou tant qu'elle casse pas et que les vitesses passent bien non? par contre la cassette commence à être sévèrement rongée après 3ans quand même, dans la boue j'ai la chaine qui saute. allez hop, à changer! 5 - 6 couronnes toutes neuves avec un étagement à étudier en récupérant les entretoises de l'ancienne cassette, ca coutera moins cher et ca fera gagner quelques grammes! Vous vous servez de toutes vos vitesses vous? moi pas!

Autres périphériques :
après des années de recherche, j'ai trouvé LA chambre à air! "Michelin aircomp ultralight" ce sont des chambres à air de Dh pour un poid très raisonnable que je trouve largement plus résistantes que les maxxis qui pèsent un âne mort.
Sinon les pédales wellgo mg-1 sont supers aussi. ca coute 40€, ca a des roulements annulaire costaud, ca accroche très bien, et ca pèse 380g. Le magnésium c'est pas solide me direz vous? J'ai tapé (exprès pour vous et très fort!) la pédale sur une dalle en perdant un pied. Mis a part 2 picots en moins, elle n'a pas bronché, contrairement à la manivelle du pédalier qui s'est tordue...
Je conseille aussi mes roues, hope pro 2 / dt compétition / mavic en521 voir ex721 pour l'arrière , qui tiennent trés bien pour une paire de roue à 2000g disponible pour moins de 300€ sur chai

Points forts :
efficacité
vivacité
stabilité
solidité

Points faibles :
suspension arrière inefficace en freinage
un SAV incertain...
nécessite un entretien minucieu

Avis perso :
Un vélo fait pour se mettre à attaquer très fort pour des pilotes ayant déjà un niveau suffisament avancé. Super si tu aimes rêver à te prendre pour Sam Hill!

Et comme une vidéo vaut toujours mieux que des explications écrites noir sur blanc sur une page internet, la voilà (t-shirt monster pour moi)

http://www.zapiks.fr/nbriders-printemps-2010-1.html