Test Mongoose lack diamond triple 2005

Géométrie / prise en main :
longeur tube supérieur : 610mm
- longeur tube de selle : 450mm
- longeur bases : 440mm
- empattement : 1115mm
- hauteur boîtier de pédalier : 365 à 385mm
- angle de selle : 61 à 63.5°
angle de direction : 66.5 à 69°

La prise en main est assez rapide. Je me suis très vite senti à l'aise sur le vélo. Il est très stable et cela met vite en confiance.

La géométrie est modifiable à souhait. On peut ainsi modifier le débattement avant de 133 à 178mm et l'arrière de 165 à 190mm

Suspensions / comportement :
La fourche utilise le système hydracoil 2 aujourd'hui depassé. Cela complique une mise au point pointue car la fourche manque de réglages. De plus le réglage de détente ne fonctionnait pas à l'achat. Je trouve la fourche trop molle, elle s'enfonce exagerement au freinage et aurait tendance à talonner sur les gros sauts. Il serait bien pour résoudre cela d'y mettre une huile plus épaisse. En revanche, elle fonctionne bien sur les petits chocs.

L'amorto est lui un poil dur lors des petits chocs. Meme avec le ProPedal réglé au minimum, la roue arrière est parfois instable dans les parties rapides. Le dhx serait au contraire un peu trop souple en réception de sauts et talonne assez vite mais cela reste raisonnable.

Le problème est en fait que la courbe d'amortissement est trop linéaire et ce aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Il faut tout de meme préciser que je mets en avant les points à améliorer et que les suspensions fonctionnent relativement bien. Par exemple, les relances sont franches grace à un pompage minime. Cela permet aussi un bon rendement (pour ce type de vélo) malgré le poids élevé et les pneus de grosse sectio

Freinage :
Les freins avid juicy 7 sont ici en disque de 203mm de diamètre. Une molette permet le réglage du point de contact des plaquettes avec le disque. Le frein est puissant mais on peut le rendre plus progressif grace à cette fameuse molette. Le frein ne chauffe pas exagéremment mais le toucher peut parfois devenir un peu spongieux et une purge periodique est nécessaire.

Autres éléments du freinage, les pneus s'avèrent plutôt acrocheurs, costauds et donc résistants aux crevaisons. Cela entraîne un poids important (dans les 1kg le morceau)

Transmission :
La transmission est vraiment parfaite. L'equipement est solide, à l'image du pédalier truvativ holzfeller en 24/36. La cassette, le derailleur arrière et les manettes sont des sram du type X.9 et les changements de vitesse sont précis et rapides. Les manettes trigger n'y sont pas pour rien grace à une très bonne ergonomie. Le seul petit bémol pourait être le boitier de pédalier et ses roulements Isis de petit diamètre mais je n'ai eu pour l'instant aucun problème de ce côté-ci. L'anti-déraillement truvativ double plateu remblit parfaitement son rôle, je n'ai encore jamais déraillé

Autres périphériques :
Les roues me semblent solides. Les moyeux respirent la fiabilité avec l'axe de 20mm à l'avant (chose courante) et celui de 12*150mm à l'arrière (chose plus rare). Je doute un peu plus des jantes même si je n'ai pour le moment pas remarqué de voile anormal. Pas de problème non plus du côté du poste de pilotage équipé d'un ensemble cintre/potence holzfeller et d'un solide jeu de direction me semblant largement suffisant.

Le tube de selle étant très court, la tige de selle télescopique permet de bien monter la selle lors des côtes (il ne faut tout de même pas en abuser).

Enfin, les pédales ne sont équipées que de roulements à billes traditionels et mériteraient d'être changées par une paire à roulements étanches. Leur accroche reste cependant satisfaisante

Points forts :
- rapport qualité/prix/performances
- fonctionnement global très satisfaisant
- qualité de la transmission
- pompage minime
- relative polyvalence grâce à la géométrie variable

Points faibles :
- système d'amortissement de la fourche
- suspensions difficiles à régler
- SAV revendeur (Go Sport)
- peinture fragile

Avis perso :
Ce vélo permet une bonne progression dans un milieu freeride/descente. C'est un des moins cher de sa catégorie avec un tel équipement ce qui le rend "abordable". De plus Go Sport, le revendeur français, propose de bonnes réductions sur les fins de serie. Il faut quand même préciser que les nouveaux Black Diamond sont un poil plus cher et qu'il sont plus orienté slopestyle que descente