Test Nakamura mx xery 2009

Géométrie / prise en main :
La prise en main est un peu bizarre au début, sa paraît mou, manque de rigidité et trop haut de l'avant mais c'est que le trajet pour amener le vélo chez moi où quelques pièces l'attendent déjà!
Potence et pédales changé par du NS, entretoise enlevé, pneu gonflé à bloc, fourche durcit, toutes les vis ressérées (merci intersport...), boitier de pédalier et et axe, freins réglés ect...
Là sa change la donne, le bike est super simple à prendre en main, les bunny up montent bien haut, sa accélére franchement on sent bien la légéreté du vélo, le vélo à une géométrie top pour samuser en 4X et en dirt mais pour des riders exigeant en dirt c'est pas assez rigide et maniable, le vélo à une bonne polyvalence pour ces deux disciplines mais en dirt ou street se sera trop juste pour les bons riders.
Pour infos mes anciens vélo étaient P2 P3 et GT ruckus uf 24" donc je passait du 24 au 26 , sa rend un peu plus exigeant sur la maniabilité

Suspensions / comportement :
La fourche marche bien mais elle reste trop molle, et un peu trop haute, j'ai montée des cales, pour réduire et durcir et jattand un ressort plus dur. Bon faut savoir que j'aime les fourche qui pompe pas trop et je suis plutôt lourd, je pense que pour 60-80 kilos elle doit conveni

Freinage :
C'est pas mes anciens ORO mais pour du méca c'est très convenable

Transmission :
HAaaaa!!
Autant bel effort avec le bash, le single speed façon BMX mais c'est quoi ce braquet ? 36x16 apparemment c'est le standard puisque c'est sur plusieurs bike de dirt mais je déteste c'est beaucoup trop mou, pas de péche sur les pistes de 4X on peut pas relancer sérieusement et on mouline du coup on crame beaucoup trop d'énergie.

Et là pour rendre ça plus dur c'est difficile, c'est un bash de 34 sur une couronne de 36 (ce qui convient parfaitement) et si on veut augmenter le braquet faut changer bash et couronne puisque 16 dents a l'arrière c'est le minimum ( j'ai aperçu une plus petite mais c'est tout récent je crois, les dents sont enfoncé dans le roulement), j'ai mis une couronne de 39, et sa passe juste au niveau du cadre, 40 je pense que ça touche.

J'ai pas pu tester encore vu que la roue libre est en SAV (au bout de deux semaines..)

MISE A JOUR :
Bon alors la roue libre est indémontable, c'est une grosse daube à 2€ (et c'est pas une expression), pour l'enlever faut passer à la disqueuse, ce qui est pas dans les compétences de leurs mécanos vus qu'ils en ont pas, du coup O joie, il faut changer toute la roue et bien entendu ça me rajoute plusieurs jours de SAV, ce qui m'amène à la douce conclusion que mon VTT A PASSER PLUS DE TEMPS EN SAV QUE CHEZ MOI!
Sachant que vous ne pourrez pas éviter de passer par la casse de la roue libre vu le niveau de gamme... voilà ce qui vous attend, soyez prévenus.
A oui bien entendu c'est à moi de racheter une roue libre parce que sinon il me remette la même

Autres périphériques :
L'équipement est plutôt bon par rapport au prix, une argyle à ce prix là ????!!!
Des bonnes pièces fiables comme le cintre ou le pédalier, de l'entrée de gamme mais à peu près solide et par contre revers de la médaille, des pièces "vélo de supermarché", la potence, quésaco ? trop longue trop haute trop fragile, la roue libre apparemment supermarché aussi, les pédales pareilles.
Mais faut avouer que sa fait pas très cher à changer toutes ces petites piéces (potence et pédales obligatoire)

Points forts :
Fourche
Géométrie
poids

Points faibles :
pièces supermarché
braquet
je doute de la solidité
Roue libre indémontable

Avis perso :
Pour le rider qui veut s'amuser en dirt et en 4x, au budget serré et qui cherche le bon compromis qualité-pri