POURQUOI?
Après un an passé sur un specialized camber avec lequel je me suis fait les jambes, je cherchais un vélo qui permette d'envoyer en descente sans ce poser de questions, sans pour autant être un rail. Pour ce type de budget, le carbone était à proscrire à cause de suspensions et périphériques vraiment trop bas de gamme, et les vélo alu ne pouvaient pas rivaliser avec le niveau d'équipement proposé par PP. Après de longues hésitations, le mono pivot semblait être la réponse, fiable, humain a piloter, et le magnifique colorie m'a convaincu!
RECEPTION ET EQUIPEMENT
Suspensions cane creek, transmission gx eagle, tds bike yoke et roues stan flow. Le cadre est magnifique, super bien fini, les roulements sont surdimensionnés (le pivot principal est un boitier de pédalier) et très facilement accessible. Tous les équipements sont au top, le vélo est très silencieux en fonctionnement.
SUR LE TERRAIN
Descente: Première impression: "wow ça tourne tout seul". Vue l'angle de chasse de la bête, ça surprend. Les bases bien courtes rendent le vélo super efficace dans les pistes bien serrés et hyper réactif pour tirer les bunny. Le fameux angle de chasse apporte la stabilité nécessaire à haute vitesse et les suspensions cane creek sont bien rigoureuses dans le défoncé. D'ailleurs il ne faut pas hésiter à ouvrir les compressions si vous aimer la caillasse du sud ou les racines, sinon il faudra un sacré physique, on dirait que les gars de cane creek font les base setting sur des flow trail! Une fois tout ouvert c'est un vrais régal, l'acier apporte beaucoup de grip sur l'angle ainsi que du confort. Le vélo prend une vitesse folle quand on l'appuie un peu, que ça soit dans les compressions ou dans les virages. En jump, le vélo s'envole littéralement à l'impulsion, que ce soit sur les gros sauts, ou sur cette petite racine en bord de piste qui ne demande qu'à être roulée. Le comportement avant arrière des suspensions est parfaitement homogène ce qui est très rassurant, et l'air avec son excellente résistance au talonnement, donne cette sensation de débattement infinie. Le revers de la médaille? Il faut réfléchir au moment ou prendre les freins, car la suspension se raidi beaucoup. C'est un comportement prévisible, d'autant que le vélo conserve une assiette parfaite, mais pour avoir fait la piste de coupe du monde dh de Champéry avec, mieux vaut rester souple sur les jambes.
Montée: La position est bonne, l'angle du tube de selle bien relevé vous place parfaitement pour appuyer. Le point de pivot est idéalement placé pour qu'avec une couronne de 32, le vélo ne bouge quasi pas au pédalage, et couplé à l'excellent climb switch de l'amortisseur, le vélo ne bouge pas sans pour autant perdre le grip. Certes le cadre, un peu lourd, est fatiguant sur les longues sorties, mais avec des pneus un peu plus léger il est très agréable.
AU LONG TERME
Ce vélo a fait deux saisons aux portes du soleil, a vue de sacrés chutes, de sacrés racines, de la boue, un karcher (de loin) et a même perdu un de ses adaptateur de base sur une réception. Pourtant, aucun jeu dans les pivots, aucun roulement à changer. Seul certaines pièces ont lâchées: Les rails de selle ont tordu suite à une glissade, et les roues nécessitent un entretient particulier car les rayons se détendent très facilement. Hormis ça la fiabilité est juste exceptionnelle pour un vélo qui a évolué en dehors de son programme. De plus, il est très rare d'en croiser, et il attire la sympathie de tous. Si c'était a refaire, je prendrais juste une taille au dessus pour le bike park, histoire de gagner en confiance quand le pilote commence à perdre ses moyens!
CONCLUSION
Joueur, peu d'entretient, finition et équipement presque parfait, que demander de plus? Si vous chassez le chrono en montée comme en descente ce n'est peut être pas pour vous, mais si vous voulez roulez plus, entretenir moins, sautiller partout, sortir des virages à mach12 et finir en bas avec le sourire, ce vélo vaut le détour.
Aucun commentaire