Test Revell 45 2008

Géométrie / prise en main :
Le cadre est ce qui se fait de plus simple je pense, avec un empattement qui n'est pas super court. Le cadre pèse 2,7 kg donc relativement lourd, j'ai été surpris sur mes premiers bunny et j'ai un peu perdu mes repères au départ en manual étant donné le changement de géométrie

Suspensions / comportement :
La Pike reste une bonne fourche, légère, elle encaisse bien les choc même si la mienne est ce qui se fait de plus mou. Un vrai chamallow

Freinage :
akeless

Transmission :
30 x 14. Rien à dire, ni trop dure ni trop mou. Les tendeurs de chaîne sont indispensable sur ce cadre si le moyeu est en attache rapide

Autres périphériques :
Potence, guidon : rapport qualité prix poids imbattable, grand classique.
- Roue avant : de même.
- Roue arrière : peut être un peu lourde mais ça ne gène pas, le moyeu est une alternative au Pro 2 de part son prix, malgré le fait que j'ai changé 2 fois l'axe, je reste en dessous du prix et du poids d'un Pro 2.
- Pédalier : le Hollowbite de chez Primo n'est pas aussi bien que ce qui ce dit dans les catalogues et compagnie, la manivelle en alu n'apprécie pas la résistance d'un axe acier carré donc j'ai du récupéré une manivelle Excel, toujours de chez Primo.
- Pédales : quelle belle invention que les pédales plastiques, réduction de budget massives et gain de poids, d'autant plus qu'elles ont une durée de vie égale à celle des pédales alu ou magnésium

Points forts :
- Rigidité.
- Il est juste cool comme y faut.
- Pure product made in UK.

Points faibles :
- Bus.
- Poids.

Avis perso :
ike de street dans sa plsu simple définitio

Informations complémentaires :
Le bus est impossible pour le moment à cause de la fourche qui touche le cadre. Chose assez mal pensée sur un cadre de park.
- Dommage que l'entraxe reste une entraxe VTT mais sinn le cadre est cool.
- La correspondance de la couleur m'a un peu surpris aussi, un Dark Grey correspond en fait à un vert kaki assez sale