Test Sunn Radical S1 2009

Géométrie / prise en main :
La particularité de ce cadre est la position basse du tube de selle.
A mon gout c'est plutot avantageu car ceci offre une position confortable et le rapport avec le sol est mieu ressentit (c'est donc favorable au piste techniques).
Pour les descente plus roulantes il suffit de relever la selle.

Pour ce qui est de la prise en main :

Je pense qu'il est quand même dificile à prendre en main car la position est assez spéciale.
Pour ma part 4 sorties ont suffit à pouvoir bien manier le bike

Suspensions / comportement :
La combinaison d'une boxxer à l'avant est d'un X-fusion a l'arrière est a mon gout génial !!
Le bike est coller au sol quelque soit le type de piste. (bien qu'il soit plus alaise dans les pistes roulantes, mais c'est normal vu sont poids)



Freinage :
Les J3 ont un bon freinage progressif.
Mais il ont tendances a chauffer rapidement.


Transmission :
Sram X-5 : Ce n'est pas le top mais ça fait déja 4 mois que je roule avec plutot intensément et je n'est effectuer qu'un seul petit réglages pour que le derrailleur continu à fonctionner à merveille

Autres périphériques :
Les jantes sont un peu fragiles : elle ont tendances à se voilées facilement.

Le cintre n'est pas assez large pour la position que l'on a sur le vélo.

les pneus manques légérement d'adérance en terrain trop sec ou trop rocailleux.

Tout le reste fonctionnent vraiment bien pour le mome

Points forts :
la géométrie
le poid
la maniabilité

Points faibles :
quelques périphériques d'origines

Avis perso :
C'est un vélo idéal pour la compétition.
Il n'a pas sa place dans la discipline FREERIDE à mon avis.

Il est très agréable à piloter et apporte de bonne sensation.

En bref un gros vélo de descente conçut pour faire péter les chronos !!

Informations complémentaires :
D'origine sur le modéle 2009 l'amortisseur arriére est un rock shox vivid.
J'ai un X-fusion car c'est un montage un peu spécial. De même pour les jantes