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Test Vario harissa team 2008
2 tests Vario harissa team.
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Igidité de l'arriere,
Profil du testeur :
m | Linas
Spécificités du montage : cadre : vario harissa 2008 fourche : boxxer 2009 WC amortisseur : DHX 5 jeu de direction : Cane Creek IS-8i potence : holzfeller intégré 201 cintre : holzfelle freins av : magura gustav freins ar : magura gustav levier de frein av : magura gustav levier de frein ar : magura gustav dérailleur ar : sram X9 manette ar : Sram X9 cassette : sram PG99 chaine : KMC pédalier : holzfelle boitier de pédalier : howitzer truvativ pédales : planet X jante av : deema jante ar : alex rim supra D pneu av : high rolle pneu ar : high rolle moyeu av : deema moyeu ar : sun ringle lawwill selle : freek fizik tige de selle : fsa poids : 18 couleur : 18 prix : a peu près 36
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Spécificités du montage : cadre : vario harissa 2008 fourche : boxxer 2009 WC amortisseur : DHX 5 jeu de direction : Cane Creek IS-8i potence : holzfeller intégré 201 cintre : holzfelle freins av : magura gustav freins ar : magura gustav levier de frein av : magura gustav levier de frein ar : magura gustav dérailleur ar : sram X9 manette ar : Sram X9 cassette : sram PG99 chaine : KMC pédalier : holzfelle boitier de pédalier : howitzer truvativ pédales : planet X jante av : deema jante ar : alex rim supra D pneu av : high rolle pneu ar : high rolle moyeu av : deema moyeu ar : sun ringle lawwill selle : freek fizik tige de selle : fsa poids : 18 couleur : 18 prix : a peu près 36
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Géométrie / prise en main :
Angle de chasse assez fermé.
La position n'est pas naturellement en arrière, il faut donc un petit temps d'adaptation.
> Standard Vario spécifique.
EN effet, l'entraxe de pédalier est très large, donc il est très difficile de trouver un boitier pédalier pour le cadre.
De surcoit l'entraxe de la roue arrière est en 12x165, donc choix de moyeu très très limité, j'ai donc monté un Sun Ringle Lawwill, très bon moyeu, cliquetis bruyant, j'aime entendre la roue libre.
seul point négatif, le prix 194 € mais pas le choix car c'est le seul moyeu que j'ai trouvé.
Mais le vario est très rigide de l'arrière
Suspensions / comportement :
la boxxer 2009 World Cup est franchement un super fourche.
je l'ai réglé de manière à ce qu'elle pompe beaucoup, mais elle ne talonne pas. Rebond assez rapide.
En plus elle est très légère, (pas rapport à la concurrence) ce qui permet de trouver un compromis avec le cadre assez lourd.
Première fourche à air, et je ne pense pas changer, meme pour un "prochain" montage.
Le DHX 5 une fois bien réglé, colle la roue arrière au sol.
D'origine Vario fournis un marzo WC, la différence de fonctionnement est flagrante.
Pareil que la fourche je l'ai reglé pour qu'il pompe bien, avec un rebond rapide.
Donc DH avec un gros débattement qui permet d'envoye
Freinage :
qu'une chose à dire : MAGURA GUSTAV.
frein très ON OFF, pas très progressif, mais très très puissant,
2 pistons sur un seul côté.
durite avia : juste pour le look car les freins . Car ils n'apportent pas grand chose.
je suis en 190 arr et 210 avant.
Seul inconvénient : le prix (neuf la paire à 500€ et il faut rajouter les durites aviations)
Transmission :
Le pédalier est du solide, j'ai pris une couronne de 38T, pour moi c'est un bon compromis.
Ce que j'aime dans ce pédalier, c'est qu'il n'y a pas besoin d'arrache manivelle pour le démonter, juste d'une clef allen.
au niveau derailleur, j'ai pris un SRAM X-9, super feeling, vitesse passe rapidement et précisément.
Personnellement je préfère Sram à Shimano, pour le passage de vitesse, le ressort de dérailleur Sram est plus brutal, on entends passer les vitesse, Shimano est trop onctueux.
La chaine, j'ai monter une KMC 9 V light, pas de soucis particulier.
La cassette PG990 est esthétiquement très réussi, j'ai pris une étoile rouge pour coordonné les couleur. La encore aucun soucis
Autres périphériques :
le cercle arrière est très solide, on en entent pas assez parler selon moi, alexrim Supra D, solide, et pas très chère.
les pédales planet X DH ont étés achétée 25€, mais elle sont très solides, ont une super accroches, picots interchangeable, donc je ne vois pas pourquoi mettre plus chère.
J'ai pris la selle pour l'esthétique, je ne suis jamais dessus, mais pour ceux qui recherche du confort, assis sur leur selle, ne pas choisir une fizik freek !
Points forts :
rigidité de l'arriere,
Stabilité
freinage de folie
Fourche (Boxxer WC)
Points faibles :
Standard vario 12 X 165 (roue arrière)
geometrie du monopivot qui lit parfois trop le terrain
Avis perso :
Au final, avec ce montage on a un vélo qui est très stable avec beaucoup de débattement.
le mono pivot permet une sensibilité meme sur les petits choc. forcement comme il n'y a pas de biellette, bascules ect.. il y a autant de pièces qui ne casseront pas ^^.
Donc on peut ajouter la solidité.
par contre la maniabilité en souffre, un VPP est beaucoup plus réactif, joueur.
Mais il permet de se sentir à l'aise, en descente quimporte les racines .... il ne bouge pas.
Les suspentions une fois bien réglé sont un vrai régale, la roue arrière reste clouée au sol, les high roller ont en plus une bonne accroche.
La fourche avant est pour moi une révélation, légère et très efficace.
En final, le vario conviendrait bien à tout ceux qui veulent envoyer du gros, et ceux qui veulent une stabilité sans reproche. Par contre à la longue le manque de jouabilité ( virage relevé ...) peut se fait ressentir.
Et pour le poids, malgré un cadre de départ assez lourd on peut très bien arriver à un poids final tout à fait apréssiable, et je pense, on peut encore gagné pas mal de grammes, (pédalier, pédales, ressort Ti ...)
Angle de chasse assez fermé.
La position n'est pas naturellement en arrière, il faut donc un petit temps d'adaptation.
> Standard Vario spécifique.
EN effet, l'entraxe de pédalier est très large, donc il est très difficile de trouver un boitier pédalier pour le cadre.
De surcoit l'entraxe de la roue arrière est en 12x165, donc choix de moyeu très très limité, j'ai donc monté un Sun Ringle Lawwill, très bon moyeu, cliquetis bruyant, j'aime entendre la roue libre.
seul point négatif, le prix 194 € mais pas le choix car c'est le seul moyeu que j'ai trouvé.
Mais le vario est très rigide de l'arrière
Suspensions / comportement :
la boxxer 2009 World Cup est franchement un super fourche.
je l'ai réglé de manière à ce qu'elle pompe beaucoup, mais elle ne talonne pas. Rebond assez rapide.
En plus elle est très légère, (pas rapport à la concurrence) ce qui permet de trouver un compromis avec le cadre assez lourd.
Première fourche à air, et je ne pense pas changer, meme pour un "prochain" montage.
Le DHX 5 une fois bien réglé, colle la roue arrière au sol.
D'origine Vario fournis un marzo WC, la différence de fonctionnement est flagrante.
Pareil que la fourche je l'ai reglé pour qu'il pompe bien, avec un rebond rapide.
Donc DH avec un gros débattement qui permet d'envoye
Freinage :
qu'une chose à dire : MAGURA GUSTAV.
frein très ON OFF, pas très progressif, mais très très puissant,
2 pistons sur un seul côté.
durite avia : juste pour le look car les freins . Car ils n'apportent pas grand chose.
je suis en 190 arr et 210 avant.
Seul inconvénient : le prix (neuf la paire à 500€ et il faut rajouter les durites aviations)
Transmission :
Le pédalier est du solide, j'ai pris une couronne de 38T, pour moi c'est un bon compromis.
Ce que j'aime dans ce pédalier, c'est qu'il n'y a pas besoin d'arrache manivelle pour le démonter, juste d'une clef allen.
au niveau derailleur, j'ai pris un SRAM X-9, super feeling, vitesse passe rapidement et précisément.
Personnellement je préfère Sram à Shimano, pour le passage de vitesse, le ressort de dérailleur Sram est plus brutal, on entends passer les vitesse, Shimano est trop onctueux.
La chaine, j'ai monter une KMC 9 V light, pas de soucis particulier.
La cassette PG990 est esthétiquement très réussi, j'ai pris une étoile rouge pour coordonné les couleur. La encore aucun soucis
Autres périphériques :
le cercle arrière est très solide, on en entent pas assez parler selon moi, alexrim Supra D, solide, et pas très chère.
les pédales planet X DH ont étés achétée 25€, mais elle sont très solides, ont une super accroches, picots interchangeable, donc je ne vois pas pourquoi mettre plus chère.
J'ai pris la selle pour l'esthétique, je ne suis jamais dessus, mais pour ceux qui recherche du confort, assis sur leur selle, ne pas choisir une fizik freek !
Points forts :
rigidité de l'arriere,
Stabilité
freinage de folie
Fourche (Boxxer WC)
Points faibles :
Standard vario 12 X 165 (roue arrière)
geometrie du monopivot qui lit parfois trop le terrain
Avis perso :
Au final, avec ce montage on a un vélo qui est très stable avec beaucoup de débattement.
le mono pivot permet une sensibilité meme sur les petits choc. forcement comme il n'y a pas de biellette, bascules ect.. il y a autant de pièces qui ne casseront pas ^^.
Donc on peut ajouter la solidité.
par contre la maniabilité en souffre, un VPP est beaucoup plus réactif, joueur.
Mais il permet de se sentir à l'aise, en descente quimporte les racines .... il ne bouge pas.
Les suspentions une fois bien réglé sont un vrai régale, la roue arrière reste clouée au sol, les high roller ont en plus une bonne accroche.
La fourche avant est pour moi une révélation, légère et très efficace.
En final, le vario conviendrait bien à tout ceux qui veulent envoyer du gros, et ceux qui veulent une stabilité sans reproche. Par contre à la longue le manque de jouabilité ( virage relevé ...) peut se fait ressentir.
Et pour le poids, malgré un cadre de départ assez lourd on peut très bien arriver à un poids final tout à fait apréssiable, et je pense, on peut encore gagné pas mal de grammes, (pédalier, pédales, ressort Ti ...)
8 Commentaires
et la je suis en bad ! tros aux !! regal toi avec
Je verrais bien un mec avec une grosse carapace et un short Bozo le clown dessus . . .