Test Yeti ASR 7 2009

Géométrie / prise en main :
Position naturelle permettant aussi de pédaler un peu (merci au degré d'inclinaison du tube de selle). Bon compromis maniabilité/stabilité.Bref, géometrie bien étudiée...YETI c'est du sérieux.



Suspensions / comportement :
Suspension arrière onctueuse et ferme en fin de course ideale en Freeride/DH avec réglage propedal facilement accessible en roulant pour les petites montées. Fourche un peu pointue à régler mais une fois les bons réglages trouvés c'est que du bonheur, ATA bien pratique pour la polyvalence.
En station (Les Gets): même sur terrain très défoncé (hors piste) la suspension arrière est fabuleuse, un confort et une adhérence parfaite et une excellente progressivité sur les sauts. La fourche est un peu moins sensible sur les petits chocs (normal amortissement à air oblige...),quelques frictions mais excellente rigidité

Freinage :
ien purgés et sans bulle d'air les ORO K24 sont pour moi le meilleur rapport performance/prix/poids en usage Freeride/DH

Transmission :
Du costaud et du fiable mais sans embonpoint, bonne idée le système SHADOW qui expose moins le dérailleur.
RAS le 20/04/2010 et aucun dérailleme

Autres périphériques :
Roues un peu cheap par rapport au reste de l'équipement mais costaudes et pas trop lourdes, bon rapport qualité/pri

Points forts :
-géometrie reussie
-finition
-polyvalence vers le gros
-suspensions
-poids

Points faibles :
-pas d'ISCG 05
-axe 10mm à l'arrière
-taille un poil grand
-douille de direction un peu courte (attention au choix de la fourche et du JDD)
-fin de production (vraiment dommage)

Avis perso :
Vous l'aurez compris, mon YETI je l'aime... Ideal pour les personnes recherchant un bike capable d'alterner Freeride/DH et gros enduro (reste à avoir les jambes...)

Informations complémentaires :
Obligé de limer un peu la mollette ATA qui rentrait en contact avec le tube diagonal
MAJ du 20/04/2010:
J'ai remplacé la potence par une 35 mm (position parfaite pour ma taille),changement du disque arrière 200mm car 180mm un peu juste en station (chauffe) et un ressort amortisseur en 5