davelepec (14 juin) disait:
Gomme à plusieurs dureté sur le même pneu comme en moto perso ça s'use pareil même pire pour pas plus de grip, en gros quand la technologie glorifie le marketing, avant tu monté un gomme dure derrière et un gomme tendre devant et tu ne te posais pas de question et les pneus coutaient entre 15 et 20 euros moins cher.
rafafouel (16 juin) disait:
davelepec (14 juin) disait:
Gomme à plusieurs dureté sur le même pneu comme en moto perso ça s'use pareil même pire pour pas plus de grip, en gros quand la technologie glorifie le marketing, avant tu monté un gomme dure derrière et un gomme tendre devant et tu ne te posais pas de question et les pneus coutaient entre 15 et 20 euros moins cher.
Faut pas non plus forcer le "c'était mieux avant" ! Le même montage de pneus pour tout le monde est aussi un montage spécifique à personne ... Aujourd'hui, celui qui veut une accroche de furieux avec le budget pour changer souvent, il peut, tandis que celui qui veut un pneu pour la saison en sacrifiant du confort, il peut aussi ! Et le rider qui se situe au milieu de tout ça, il a aussi une gamme dédiée ! Je dis pas que la technologie est obligatoire pour tout le monde, mais elle est pour moi nécessaire dans une gamme, et d'ailleurs la plupart des marques proposent des pneus 15 à 20€ moins chers, en conserver le même dessin, mais sans la gomme la plus haut de gamme.
, et chaque pneu coutait 32 euros.
John the revelator (21 juin) disait:
Pas d'avis sur le Dissector, mais un peu de lecture: https://www.vitalmtb.com/features/Why-Are-Bike-Prices-Going-Up-And-Up,3095
(Marin)
We don’t see prices retreating or “normalizing" anytime in the near future, but we hope that all the factors that led us and other brands to increase prices over the last few months have somewhat stabilized, this may just be the “new normal.”
(Transition)
Considering we were already being forced to plan our purchases for everything customers will buy in 2022, and the factories are struggling to get that stuff produced fast enough, I don't think you will see any substantial change in the origin costs until at least some time in 2023 at the absolute soonest. There is a slight chance you could see some improvement in the strength of the US dollar, but that would be about the only way I would foresee our purchase prices coming down in the next two years, and I don't think that change would be substantial on its own.
(DeVinci)
If the pressure of the demand keeps increasing or remaining this high, with a supply that is still very limited, we would be surprised that this normalizes in the next year. The other major factors relate to the increased shipping cost, so as long as these remain high (or might increase more?) it becomes difficult to see it getting significantly better in the short term.
NBF-Ronron (21 juin) disait:
Si Shimano galère, y a des chances que ce soit la même chose chez tous les autres.
Awesome (21 juin) disait:
Je l'avais oublié, mais il y a un autre facteur important qui fait les fabricants de vélos réagissent de la sorte, c'est qu'avant le covid, il y a eu une crise dans le seul monde du cycle, à cause de ces vélos en libre service. La grosse majorité des entreprises de partage de vélos ont fait faillite et ça a même fait des photos spectaculaires de montagnes de vélos à la poubelles. Ça été très mauvais pour l'image de l'industrie du cycle et c'est pour ça que tout le monde est frileux pour étendre les usines. A côté de ça, les chaines de production se sont encore plus tendues pour réduire les couts. Bref, c'est clair que c'est pas simple pour eux non plus.
Awesome (21 juin) disait:
Ça ne serait pas étonnant que cette crise propulse des marques chinoises, les transmissions microshift
jycstd (21 juin) disait:
Augmenter ses moyens de production, ça ne se fait pas en claquant des doigts. Ca demande beaucoup de temps et d'argent.
Et autant pour produire une K7, une paire de plaquettes ou un pneu, c'est pas des pièces "complexes" (elles le sont, mais ça reste très automatisable) mais ça nécessite des outils de productions très conséquents, donc l'investissement doit être colossale pour les marques.
Donc au final est-ce un paris risqué ou non ? En tous cas faute de pouvoir répondre à ça (et si c'était si simple, je serais surement PDG de chez Shimano ou Sram, mais encore une fois c'est très loin d'être le cas, donc c'est que les décisions sont lourdes et pas si évidentes) ce qui est sûr c'est que ça confirme le fait que ces deux acteurs fassent la pluie et le beau temps sur le monde du cycle.
Et que les chinois organisent une riposte. Une marque comme ZTTO, il ne lui manque qu'a fiabiliser certaines pièces, se construire une distribution en Europe hors les canaux chinois (qui les empêche de toucher plus de monde) et ils pourraient venir faire mal.
Et ça peut tout à fait arriver maintenant qu'arrive la riposte de l'Europe sur les fraudes à la TVA, d'ici que ce genre de marque à défaut de pouvoir attaquer le marché de manière un peu déloyale en vendant sans facturer la tev (cf les déclarations de TVA obligatoires à partir du 01/07 sur toutes les commandes d'Asie) décide de faire du volume en Europe et aux US, y'a pas des kms.
Car les retours qui commencent à être nombreux sur ces équipements sont loin d'être mauvais, et passé certaines pièces qui ne vont pas, pour 70€ le fait est que tu peux te procurer une K7 12v légère qui a l'air de fonctionner sans soucis et d'être fiable (bon, si ils se déploient les prix vont forcement augmenter un peu, mais même a 100€ une K7 12v de 400gr ça reste canon).
Et le soucis c'est qu'ils élargissent leur gamme à un peu tout depuis un moment, équipements, outils et ainsi de suite.
Bref, je les garderais dans le rétroviseur en tous cas
MatraK30 (21 juin) disait:
jycstd (21 juin) disait:
Augmenter ses moyens de production, ça ne se fait pas en claquant des doigts. Ca demande beaucoup de temps et d'argent.
Et autant pour produire une K7, une paire de plaquettes ou un pneu, c'est pas des pièces "complexes" (elles le sont, mais ça reste très automatisable) mais ça nécessite des outils de productions très conséquents, donc l'investissement doit être colossale pour les marques.
Donc au final est-ce un paris risqué ou non ? En tous cas faute de pouvoir répondre à ça (et si c'était si simple, je serais surement PDG de chez Shimano ou Sram, mais encore une fois c'est très loin d'être le cas, donc c'est que les décisions sont lourdes et pas si évidentes) ce qui est sûr c'est que ça confirme le fait que ces deux acteurs fassent la pluie et le beau temps sur le monde du cycle.
Et que les chinois organisent une riposte. Une marque comme ZTTO, il ne lui manque qu'a fiabiliser certaines pièces, se construire une distribution en Europe hors les canaux chinois (qui les empêche de toucher plus de monde) et ils pourraient venir faire mal.
Et ça peut tout à fait arriver maintenant qu'arrive la riposte de l'Europe sur les fraudes à la TVA, d'ici que ce genre de marque à défaut de pouvoir attaquer le marché de manière un peu déloyale en vendant sans facturer la tev (cf les déclarations de TVA obligatoires à partir du 01/07 sur toutes les commandes d'Asie) décide de faire du volume en Europe et aux US, y'a pas des kms.
Car les retours qui commencent à être nombreux sur ces équipements sont loin d'être mauvais, et passé certaines pièces qui ne vont pas, pour 70€ le fait est que tu peux te procurer une K7 12v légère qui a l'air de fonctionner sans soucis et d'être fiable (bon, si ils se déploient les prix vont forcement augmenter un peu, mais même a 100€ une K7 12v de 400gr ça reste canon).
Et le soucis c'est qu'ils élargissent leur gamme à un peu tout depuis un moment, équipements, outils et ainsi de suite.
Bref, je les garderais dans le rétroviseur en tous cas
Je partage ton analyse, et bien sur quand je parle d'augmentation de la production on peut difficilement y voir quoi que ce soit de significatif avant 2 ans (s'ils décidaient d'investir)
jycstd (22 juin) disait:
Oui, même technique que les chinois qui ne veulent pas accélérer la cadence dans les ports, pour maintenir une augmentation du prix du fret.
De toutes façon, dans cette pandémie, les grands gagnants auront été les chinois !
jycstd (22 juin) disait:
Oui, même technique que les chinois qui ne veulent pas accélérer la cadence dans les ports, pour maintenir une augmentation du prix du fret.
De toutes façon, dans cette pandémie, les grands gagnants auront été les chinois !
davelepec (22 juin) disait:
jycstd (22 juin) disait:
Oui, même technique que les chinois qui ne veulent pas accélérer la cadence dans les ports, pour maintenir une augmentation du prix du fret.
De toutes façon, dans cette pandémie, les grands gagnants auront été les chinois !
Je te sens complotiste c'est honteux
inscrit le 15/09/19
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